CCS vs. Teslas NACS: Hvilken er best?

Viktige takeaways

• CCS og Teslas NACS er de to vanligste DC-pluggstandardene for hurtiglading av elektriske kjøretøy i Nord-Amerika.
• CCS-standarden legger til hurtigladende pinner til SAE J1772 AC-kontakten, mens Teslas NACS er en to-pinners plugg som støtter både AC og DC hurtiglading.
• Teslas NACS er litt bedre designet, med mindre, lettere plugger og et mer pålitelig ladenettverk, men CCS-kontakter kan levere høyere strøm og spenning. Markedet vil til slutt bestemme den dominerende standarden.

De fleste elektriske kjøretøyer som selges i Nord-Amerika er hurtigladede ved hjelp av en av to vanligste DC-pluggstandarder: Combined Charging System (CCS), som er hva alle ikke-Tesla EV-er kommer med, og Teslas North America Charging Standard, som gir tilgang til Teslas proprietære nettverk av Supercharger-stasjoner.

Men hva er forskjellen mellom CCS og Teslas NACS? Spiller det noen rolle hvilken type DC hurtigladerkontakt du bruker på elbilen din? Vel, la oss grave dypere for å finne ut!

Hva er CCS?

Den nordamerikanske versjonen av Combined Charging System, ellers kjent som CCS, er en type pluggstandard som legger til hurtigladende pinner til SAE J1772 (Type 1) AC-kontakten. Den kan levere opptil 350 kW kraft, noe som er nok til å lade de fleste elbiler til 80 % på mindre enn 20 minutter.

Derimot, CCS-standarden i Nord-Amerika er utformet annerledes enn CCS-kontakten i Europa. For Nord-Amerika er CCS-kontaktene designet rundt Type 1-kontakten, mens CCS-plugger i Europa har Type 2-kontakter populært kjent som Mennekes. Dette er grunnen til at den nordamerikanske standarden er kjent som CCS1, mens den europeiske versjonen omtales som CCS2.

Hver ikke-Tesla EV i Nord-Amerika, bortsett fra Nissan Leaf, bruker en innebygd CCS-kontakt for å hurtiglade batteriet.

Hva er Teslas NACS?

Teslas North America Charging Standard, også kjent som NACS, er en type to-pinners plugg som støtter både AC og DC hurtiglading. I motsetning til CCS, er ikke NACS en utvidet versjon av en J1772-kontakt.

Maksimal effekt på Teslas NACS-plugg i Nord-Amerika er 250 kW. Dette er nok til å øke rekkevidden på 200 miles på 15 minutter på en V3 Supercharger-stasjon.

Bare Tesla-kjøretøyer kommer ut av fabrikken med NACS-porten. Imidlertid er populære bilprodusenter som Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo og Rivian vil begynne å selge NACS-utstyrte elbiler i 2025.

Er NACS bedre enn CCS?

Begge kontaktene er i stand til å hurtiglade EV-batteriet til 80 % på mindre enn 30 minutter. Men for å finne ut hvilken EV-ladepluggstandard som er bedre, må vi vurdere ytterligere evalueringskriterier.

Design

Teslas NACS-plugger er mindre, lettere og mer kompakte enn CCS-plugger. NACS-kontakten er også designet for å se ut som en trakt for å gjøre det enklere å koble til. En annen kul ting med Tesla-kontakten er at den kommer med en knapp på håndtaket som åpner ladeportlåsen.

Å plugge inn en CCS-kontakt krever mer innsats, spesielt om vinteren. Dette er fordi de fleste CCS-kontakter har lange, tykke og tunge kabler, noe som kan gjøre det vanskelig for enkelte elbileiere å koble til.

Brukervennlighet

Fordi CCS-standarden ikke spesifiserer hvor ladeporten skal være plassert i en elbil, må kablene være lengre. Dette gjør dem kompatible med elbiler fra de fleste merker, uavhengig av ladeportens plassering.

Derimot har alle Tesla-kjøretøyer bortsett fra Roadster NACS-portene i baklyset til venstre. Dette er grunnen til at NACS-kabler kan være mye kortere og tynnere med færre vedlikeholdskrav enn CCS-pluggkabler.

Tesla Supercharger-nettverket er ansett for å være mer pålitelig enn andre EV-ladenettverk, uavhengig av om du bruker en NACS- eller en CCS-kontakt. Det er ingen andre nettverksoperatører for elbillading som kan matche Teslas for brukervennlighet og pålitelighet.

På toppen av det har Tesla det største hurtigladenettverket i Nord-Amerika, noe som betyr at du vil komme over flere elbilladere med NACS-kontakter enn CCS-plugger.

Ladehastighet

Teknisk sett kan CCS-pluggstandarden levere mer strøm til batteriet enn Teslas NACS-kontakt. Men bare fordi CCS-kontakten kan trekke opptil 350 kW, betyr det ikke at elbilen din noen gang vil lade med den hastigheten. Med andre ord, ladehastigheten til elbilen din er begrenset av maksimal ladeeffekt.

For eksempel er Lucid Air en av de raskest ladede elbilene, men dens maksimale ladeinngangseffekt er begrenset til 297 kW. I tillegg til det er Teslas NACS-plugg begrenset til maksimalt 500 volt, men CCS-kontakter leverer opptil 1000 volt.

Her er de tekniske forskjellene mellom Teslas NACS- og CCS-kontakter:

Spiller det noen rolle hvilken type kobling du bruker?

Både CCS- og NACS-kontaktene er i stand til å hurtiglade din elbil fra 0 % til 80 % på mindre enn 30 minutter. Teslas minimalistiske NACS-pluggstandard er imidlertid litt bedre designet enn den nordamerikanske CCS1-kontakten.

Tesla EV-er med NACS-porter har også fordelen av å ha tilgang til et mer pålitelig ladenettverk. Men å lade med CCS er heller ikke så verst. De kan levere høyere strøm og spenning enn NACS-plugger, selv om det kan endre seg i fremtiden med introduksjonen av V4 Superchargers.

Dessuten, hvis du ønsker å eie en elbil med toveis ladeteknologi, er du begrenset til alternativer med CCS-kontakter. Det eneste unntaket er Nissan Leaf, som kun kan kobles til en CHAdeMO-kontakt. Tesla planlegger også å legge til toveis ladekapasitet til sine kjøretøy innen 2025.

Markedet vil bestemme hvilken EV-ladekontakt som er bedre

Etter hvert som EV-adopsjon akselererer, vil markedet sannsynligvis konsolidere og velge en universell EV-ladestandard. Hvis det har blitt gjort i Europa og Kina, vil forhåpentligvis Nord-Amerika følge trenden.

Foreløpig er innsatsen vår på at Teslas NACS skal komme på topp, med tanke på at den vil bli støttet av store bilprodusenter og er allerede mer populær enn CCS i USA, der superladere er den vanligste hurtigtypen lader.