Tenways CGO600 Pro-anmeldelse: Er dette den ultimate by-eBike med fast utstyr?

Viktige takeaways

• Tenways CGO600 Pro er en høykvalitets elsykkel med fast gir designet for bypendling med en kraftig pedalassistent og imponerende rekkevidde.
• Med et drivreim i karbon og konstruksjonsmaterialer av høy kvalitet, tilbyr denne slanke og stilige elsykkelen en fornøyelig tur som er bygget for å vare.
• Den er enkel å montere og kommer med en hendig app for å spore turer og få tilgang til kundestøtte, noe som gjør den til et toppvalg for bypendlere.

Tenways CGO600 Pro til $1799 er en elsykkel med fast gir designet for bruk i og rundt byer og tettsteder. Med et bredt spekter av funksjoner er det et utmerket valg når du skal handle etter ditt nye hjulsett.

Så, vil du vite hvorfor Tenways CGO600 Pro bør være din foretrukne bytur? Så les videre...

Pakk ut Tenways CGO600 Pro

Du tror sannsynligvis at du ikke trenger å vite hva som er i esken når det kommer til en sykkel, men en ebike kommer med noen ekstra biter og bobs:

• Umontert Tenways CGO600 Pro ebike
• Lade murstein
• En kompakt dekkpumpe
• Byggeverktøy
• Nøkkel for fjerning av batteri
• Enhetslitteratur
• Baklys

Og det er alt! Over til utseendet da.

En vakker sykkel

CGO600 Pro er en veldig fin sykkel. Designet er slankt og feilfritt; det ser ut som en sykkel du vil være stolt av å sykle rundt på. Noen e-sykler kan se klønete ut i rammen, eller batteriet er en massiv, tilsynelatende monstrøsitet. Ikke med Tenways siste innsats; dette er en nydelig sykkel!

Vår testtur er den mattsvarte varianten, med høyglans svart og grønt aksent for Tenways-logoen på topprøret. Dette er den eneste åpenbare merkevaren på sykkelen, som holder den fin og subtil. Det er ingen rare motiverende plakatfraser på denne (som med ADO-sykkelen vi anmeldte). Den eneste andre logoen finner du på frontskjermen, i en liten hvit skrift.

Bortsett fra å se ut som de fleste sykler (som betyr at jeg egentlig ikke trenger å beskrive det for mye detaljert), har styret et hovedgrensesnitt (eller kjørecomputer) på venstre side. Denne har en strømknapp, en funksjonsknapp og to kontrollknapper. Mer om kjørecomputeren senere.

Batteriet er plassert i nedrøret, og du fjerner det med en av de medfølgende nøklene. Ladeporten på batteriet er under en gummiplugg, så du kan være trygg på at den ikke blir våt hvis et plutselig regnskyll overrasker deg. De elektroniske komponentene er alle IP65-klassifisert, noe som betyr at skulle du bli fanget i regnet, trenger du ikke å bekymre deg for mye (men tørk sykkelen av når du kommer til destinasjonen, uansett).

Sykkelen har ikke kjede. I stedet har den et Gates CDX drivreim i karbon, som varer betydelig lenger sammenlignet med en tradisjonell drivkjede. Dette er en funksjon som jeg absolutt elsker med CGO600 Pro, og jeg legger av meg capsen til Tenways for å ha tatt i bruk dette designet. Rust- og fettfri, denne er enkel å vedlikeholde og gir deg 30 000 km før den trenger noe service.

Den har 40 mm landeveisdekk, som er ideell for pendling og landeveiskjøring over lengre avstander. Den er imidlertid ikke egnet for terreng, så ikke tenk på det engang. Den kan sannsynligvis håndtere en fin grussti gjennom skog, men ikke sleng stiene på denne tingen, i utgangspunktet. Bakhjulet huser 250W motoren. Begge hjulene har TEKTRO hydrauliske skivebremser.

Til slutt veier den konstruerte sykkelen mellom 16-18 kg (det varierer avhengig av størrelsen på rammen du velger). Så den er fin og lett, noe som gjør det enkelt å løfte opp trinn og så videre.

Montering av Tenways CGO600 Pro

Monteringen er ganske enkel med CGO600 Pro. Mens du setter den sammen, benytt anledningen til å lade batteriet ved hjelp av den medfølgende ladeklossen. Tenways installerte den i nedrøret, så bruk tastene til å fjerne den og koble den til for å få litt juice mens du bygger sykkelen.

Først fester du frontskjermen hvis du vil ha den på plass. Jeg valgte å bruke den siden Storbritannia er ganske regnfull, og du kan lett bli skitten og våt av vann på veiene.

Du må da feste forhjulet (forsikre deg om at skiven for skivebremsen er i riktig posisjon), og låse den på plass ved hjelp av hurtiglåsen.

Du må også feste styret ved hjelp av sekskantnøklene du får med byggeverktøyene. Du kan trenge litt prøving og feiling her siden styret er horisontalt justerbart mot og bort fra setet, noe som gir optimal plassering for å sikre komfort under turen.

Pedlene må også festes til sveivene, ellers kommer du ikke noe sted! Til slutt må du montere baklyset (Tenways har integrert frontlyset i rammen).

Når batteriet er fulladet, er du klar til å kjøre... nesten.

Sett opp hovedgrensesnittet

Som med alle eBikes har CGO600 Pro en liten kjørecomputer på styret. Dette har flere formål: kontroll over sykkelen, registrering av kjøredata, visning av sykkelstatusdata, og det huser også Bluetooth-senderen/mottakeren for app-tilkobling.

Grensesnittet har en hovedskjerm, med fire knapper som beskrevet tidligere. Når du slår den på, må du først angi standardpassordet, som du kan endre én gang i innstillingsmenyen.

Hoveddisplayet vil vise deg følgende:

• Pedalassistentnivå (0-3, samt en gåmodus for når du ikke sykler)
• Hastighetsmåler i km/t
• Rideavstand
• Strømindikator for batteri
• Lysindikator foran
• Bluetooth-indikator

Så en god del viktig informasjon, der. Du kan også bytte gjennom ulike funksjonsskjermer. Disse viser:

• Funksjonsskjerm 1—gjennomsnittlig kjørehastighet, maksimal kjørehastighet, turdistanse.
• Funksjon Skjerm 2 – gjenværende batterirekkevidde, total reiseavstand.
• Funksjonsskjerm 3 – innstillingsgrensesnitt, som kontrollerer hastighets- og avstandsenheter, hjulinfo, passord endring, automatisk av-timer, hastighetsgrenseinformasjon, batteriinformasjon, maskinvareinformasjon og fabrikk nullstille.

Nå du har hatt en tur rundt skjermen, bør du nok sette opp appen.

Tenways-appen

Vi vil normalt diskutere en enhets tilknyttede app senere i en gjennomgang, men det er fornuftig å gjøre det nå da du må koble sykkelen til smarttelefonen for å logge kjøredata og vise rutekartet osv. Det er en enkel prosess.

Opprett en konto, og så kan du registrere sykkelen din. Det er en liten QR-kode på undersiden av nedrøret; appen vil be deg om å skanne dette og deretter registrerer den sykkelen i appen. Enkel!

Med appen oppe og går, kan du nå spore turene dine, pluss finne ut hvor mange kalorier du forbrente mens du var ute og reiste. Jo mindre pedalhjelp du bruker, jo flere kalorier forbrenner du. Spesielt på en fikse! Du kan også se kart over dine tidligere turer og turhistorikk. Du kan også få tilgang til kundestøtte via en chat-modul.

Bortsett fra det lar appen deg se all den samme informasjonen du kan finne på kjørecomputerens ulike funksjonsskjermer.

Med sykkelen samlet, og appen registrert, er du klar for det beste: å sykle på den nye sykkelen din! Og for en tur det er.

Tenways CGO600 Pro: A Magnificent Road Ride

Så, hva synes vi om CGO600 Pro? Personlig synes jeg det er en av de beste landeveissyklene jeg noen gang har syklet. Jeg har hatt flere sykler det siste tiåret, hovedsakelig landeveissykler (eller hybrider), og Tenways eBike lar mine tidligere sykler ligge i støvet.

Den er suspensjonsfri (det er derfor du ikke treffer de stiene jeg nevnte tidligere på den), men turen er veldig jevn. Selv på veier i dårlig forfatning, var jeg ikke altfor oppmerksom på noen klumper og ujevnheter som dukket opp. Setet er også veldig komfortabelt som, ut av esken, noen ganger er truffet med andre sykler jeg har eid.

Pedalassistenten er utmerket og, brukt riktig, vil den fjerne smerten ved å takle stigninger hvis bena blir for slitne. Dette er hva du kjøper en city ebike for; det burde ikke være en anstrengende reise å komme seg til jobb og tilbake eller dra til matbutikken for å handle mat i siste liten.

Jeg fant ut at det å bruke pedalassistenten virkelig hjalp under turene mine nedover bredden av elven Mersey i Liverpool, Storbritannia, der jeg bor. Det kan blåse veldig her med vindkast som pisker inn utenfor Irskehavet, men CGO600 Pro gjorde lett arbeid med dette, selv i sterk motvind. Jeg bor også i nærheten av en ganske bratt stigning, og pedalassistenten gjør dette lettvint.

Alt i alt er jeg fornøyd med pedalassistansen, og med en toppfart på 25 km/t (16 mph) får ikke sykkelen deg til å føle at du kjører for fort. Selvfølgelig kan du gå fortere enn den øverste pedalassistansehastigheten, men du må bruke beinmusklene for det! Selv da føles turen smøraktig, takket være den jevne handlingen til drivremmen i karbon.

Bremsing er responsiv, noe som alltid er bra. Jeg kunne bremse til stopp fra full fart flytende, men raskt, en nødvendighet når det er hensynsløse bilførere på veiene. Bremsingen føles ikke rykkelig, og jeg føler ingen slingring når jeg må bremse plutselig, slik at du ikke føler at du er i ferd med å bli kastet over styret.

Fordi kjørecomputeren er innenfor tommelfingeravstand fra venstre hånd, kan du raskt skifte mellom pedalassistansenivåer, eller slå på lysene. Dette er viktig siden bruk av pedalassistenten på riktig måte betyr at du kan spare batterinivå og presse mer avstand ut av den.

Batteriet er langvarig, med en annonsert kapasitet på 100 km (62 miles). Jeg synes dette er sant, selv om jeg innrømmer at jeg ofte overbruker det øverste pedalassistentnivået når jeg er det kjører Pro, noe som betyr at batteriet ikke vil vare så lenge som det ville gjort hvis jeg brukte pedalassistenten skikkelig. Hva kan jeg si? Jeg liker å gå så fort som mulig med minimal innsats!

Jeg likte å teste CGO600 Pro fra Tenways, og jeg tror alle som setter seg i kjøresetet vil føle det samme; det er en utmerket tur.

Anbefaler Tenways CGO600 Pro

Ser du etter en fantastisk pendlertur? Da er Tenways CGO600 det. Den er perfekt utformet, estetisk tiltalende, og tilbyr en strålende tur som føles jevn og trygg. Hva mer kan du be om?

Jeg berømmer Tenways for å lage en fantastisk kjøreopplevelse med CGO600 Pro. Som en sykkel som passer for alle nivåer av ryttere, nøler jeg ikke overhodet med å anbefale den til alle som leter etter sin neste by-esykkel.

Er dette den ultimate by-eBike med fast utstyr? Du vil bli hardt presset for å finne en like i denne prisklassen.

Nå, hvis du ikke har noe imot, er jeg på tur!