8 grunner til at du ikke bør kjøpe en Tesla

Tesla lager utmerkede elektriske kjøretøy, og den amerikanske bilprodusenten har gjort store fremskritt når det kommer til den generelle kvaliteten på produktene sine det siste tiåret.

Det er imidlertid fortsatt grunner til at du kanskje vil hoppe over Tesla når du kjøper en elbil. Ting som tvilsom passform og finish, sammen med mangel på servicesentre nær deg, kan være avtalebrytere når du tenker på å kjøpe en Tesla.

La oss undersøke noen av grunnene til at du ikke bør kjøpe en Tesla!

1. Bygg kvalitetsproblemer

Tesla er beryktet for sin dårlige byggekvalitet og dårlige kvalitetskontroll. Dette er heller ikke en graving på selskapet fra Tesla-hatere; kvalitetskontrollproblemer har blitt godt dokumentert av lojale Tesla-eiere i mange fora. Selskapet har slitt med problemer med monteringskvalitet, inkludert dører som ikke lukkes ordentlig fra fabrikken, samt feiljusterte karosseripaneler og trimdeler.

Det er også mange problemer der en del, for eksempel en frontlykt, er riktig installert på den ene siden, men ikke på den andre. Det er også mange kvalitetsproblemer med Tesla-interiøret, for eksempel feiljusterte trimdeler som ikke er riktig montert. Malingskvalitetsproblemer er også vanlige, for eksempel feilaktige ferdige paneler som har synlige feil eller maling som lett fliser og flasser.

Disse problemene er heller ikke begrenset til Teslas rimeligere kjøretøy, med klager også rettet mot den større Model S. Plaid-modellens åk ble kritisert for å være vanskelig å bruke og for det veganske skinnet av dårlig kvalitet som ble slitt raskt. Tesla viste et frittstående Model S-interiør (med åk) på Peterson Automotive Museum, og til og med imitert skinn på den bilens åk har begynt å flasse.

2. Det finnes flere rimelige alternativer for elbiler

Sammenlignet med avanserte elbil-konkurrenter, tilbyr Tesla fortsatt en flott kombinasjon av rekkevidde og ytelse for pengene dine (spesielt sammenlignet med tyske produsenter). Den billigste Teslaen du kan kjøpe (Model 3 bakhjulsdrift) er imidlertid fortsatt $40 240. Hvis du velger dual-motor Long Range-versjonen, betaler du $47.240. Ytelsesoppgraderingen for Model 3 vil bringe den totale kostnaden for kjøretøyet til $53.240.

Hvis du virkelig vil ha en elbil, men ikke vil bryte banken, finnes det flotte, rimelige elbiler å vurdere over Tesla. Den ærverdige Nissan Leaf er et av disse fornuftige alternativene, og startprisen på $28 040 vil definitivt appellere til et bredere spekter av kunder. Chevrolets $26.500 Bolt EV er også et flott alternativ, og rekkevidden på 259 mil er flott for prisen.

3. Ikke nok Tesla-servicesentre

Tesla har gjort fremskritt i å utvide nettverket av servicesentre over hele USA, men det er fortsatt stater (som f.eks. Connecticut og Delaware) som bare har ett servicesenter, noe som er uakseptabelt og fører til lange ventetider for kundene.

Bare å kjøre til et Tesla-servicesenter kan tvinge deg til å ta en dag fri fra jobben hvis det er et par timer unna hjemmet ditt, noe som er en stor irritasjon. Hvis du vil ha en elbil, men er bekymret for mangelen på Tesla-servicesentre, kan du gå med en elbil fra en tradisjonell bilprodusent som Ford i stedet. I USA har Blue Oval mer enn 3000 forhandlere som vil utføre service på din elektriske Ford.

Jo flere servicesteder som er tilgjengelige, jo bedre, spesielt fordi du kan få service på kjøretøyet ditt nær hjemmet hvis du noen gang trenger å bringe det til forhandleren. Dette er noe Tesla må jobbe videre med, og det er en av de klare ulempene ved å ikke ha et sertifisert forhandlernettverk.

4. Ingen tradisjonelle forhandlernettverk

Tesla jobber ikke med et tradisjonelt forhandlernettverk, og dette er stort sett positivt. Å kjøpe et kjøretøy hos en forhandler pleier vanligvis å være en av de verste opplevelsene, spesielt å måtte avtale med sleipe forhandlersalgsrepresentanter som ser på deg som om det er en enorm fortjeneste å være laget. Å omgå forhandlere betyr at Tesla overfører besparelser til forbrukeren, men det betyr også at du må kjøpe Tesla på nettet, noe som kanskje ikke er ideelt for folk som ikke er teknologisk tilbøyelige.

Tesla leverer kjøretøyet ditt når du finansierer det og legger inn bestillingen din, men det kan være vanskelig eller umulig å sikre seg en prøvetur, avhengig av hvor du bor. Hvis det ikke er et Tesla-showroom i nærheten av deg, må du kanskje ta sjansen og bestille din nye Tesla uten noen gang tatt den ut for en prøvetur (med mindre du kjenner noen med en Tesla som er villig til å la deg ta en for en snurre rundt).

Forhandlere kan bli sett på som utdaterte av noen, men de tilbyr visse fordeler ved kjøp av et nytt kjøretøy, og noen kan oppleve den opplevelsen enklere enn å bestille en bil på nettet. Hvis du ikke er klar for Teslas fullstendig online bilkjøpsparadigme, kan det være lurt å se andre steder.

5. Subpar bremser på rutete modeller

Tesla Model S Plaid er en av de raskeste elbilene du kan kjøpe, og det blåser de fleste andre høyytelses elektriske kjøretøy opp av vannet. Det eneste problemet er Model S Plaid sin kombinasjon av ekstrem akselerasjon og betydelig masse, som krever bremser som er opp til oppgaven med å stoppe den.

Mange biljournalister kritiserte bremsene på standard Plaid-modeller (Model S og X) fordi de klarte ikke oppgaven med å gjentatte ganger stoppe den tunge elbilen med over 1000 hestekrefter under livlig kjøring. For daglig bruk var støpejernsbremsene på Plaid fine, men under hardcore baneøkter ble de ekstremt varme fra gjentatte stopp, og sjåførene rapporterte om alarmerende problemer med bremsesvikt.

En av Model S Plaids største konkurrenter, Porsche Taycan Turbo S, tilbyr standard karbonkeramikk bremser, som er gode for banen og kan stoppe Taycan gjentatte ganger uten å bekymre seg for redusert opptreden. Heldigvis tilbyr Tesla nå en 20 000 dollar banepakke som låser opp kjøretøyets fulle 200 mph topphastighet og inkluderer også 16-tommers karbonkeramiske bremser.

Dette er gode nyheter for eiere av Model S Plaid, men bremsene er et ekstremt dyrt alternativ, og Tesla bør inkludere anstendige bremser på alle Plaid-modeller (selv om de ikke er ekstremt dyre karbon keramikk). Tesla tilbyr ikke Model X Plaid (som uten tvil trenger det store bremsesettet enda mer enn Model S på grunn av sin enorme vekt) med beltepakke eller til og med med oppgradert karbonkeramikk bremser.

6. Begrensede malingsmuligheter

Teslas fargealternativer er svært begrensede og overraskende konservative for et selskap i forkant av kjøretøyteknologi. Hvis du vil ha Teslas førsteklasses sedan, Model S, har du fem fargealternativer (Pearl White Multi-Coat, Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic og Ultra Red). Den hvite malingen er den eneste du kan få gratis; de andre er et alternativ på $1500, bortsett fra Ultra Red, som gir en premie på $3000.

Hvis du vil ha flere fargealternativer, kan du hoppe over Teslaen og gå for en konkurrent som Mercedes-Benz AMG EQE sedan, som tilbyr 11 fargealternativer, og de fleste av dem er gratis.

7. El-biler fra eldre bilprodusenter er like gode som Teslas

Tesla pleide å ha overtaket når det gjaldt å produsere fullelektriske kjøretøy fordi de ikke hadde mye konkurranse fra tradisjonelle bilprodusenter. Men nå tar eldre bilprodusenter etter og tilbyr utmerkede elektriske kjøretøy som kan gå tå-til-tå med alt Tesla lager.

Du kan si at eldre bilprodusenter som Ford og General Motors lager elektriske kjøretøy som er like gode som alt Tesla har å tilby, eller kanskje enda bedre. Når du vurderer forbedringene i generell kvalitetskontroll som de kan tilby over Tesla, ikke til nevne den utbredte tilgjengeligheten av servicesentre, kan noen foretrekke en elbil fra en tradisjonell bilprodusent.

8. Personvernhensyn med kjøretøykameraer

Teslas kjøretøyer er utstyrt med mange kameraer som kjøretøyet bruker til autonom kjøring samt for å registrere hendelser angående kjøretøyet (som når Sentry Mode er aktivert). Problemet er at disse kameraene også kan brukes til å invadere personvernet ditt hvis du er Tesla-eier.

Tidligere Tesla-ansatte intervjuet av Reuters bekreftet at Tesla-ansatte utvekslet videoer tatt av kundebiler. Dette er sannsynligvis en Tesla-eiers verste mareritt, spesielt med tanke på at folk flest parkerer kjøretøyene sine inne i hjemmene sine. Et brudd på personvernet som dette fra et selskap du stoler på med personvernet ditt er grunn nok til å vurdere å velge et annet merke.

Det finnes reelle alternativer til Tesla elbiler

Tesla lager fantastiske elektriske kjøretøy, men etter hvert som konkurrentene blir bedre til å lage kompetente elbiler, kunder kan velge å gå med et etablert merkes EV uten å ofre for mye (eller noe på alle).

Det var en tid da Model 3 var den beste elektriske sedanen, men det er mange fantastiske alternativer som gir utmerket rekkevidde og ytelse, vanligvis ledsaget av bedre byggekvalitet og tilgang til et større servicesenter Nettverk.