Hvis du kjøper en elbil i USA, bør du være klar over at ikke alle elbiler kvalifiserer for den føderale skattefradraget på $7 500 på IRS sin oppdaterte liste.
Etter vedtakelsen av inflasjonsreduksjonsloven fra 2022 publiserte IRS oppdaterte kvalifikasjonsregler og krav for de som ønsker å kreve skattefradrag ved kjøp av en ny elbil etter 1. januar, 2023.
Dessverre for potensielle elbilkjøpere i USA har antallet elbiler som er kvalifisert for den føderale skattefradraget redusert. Vi undersøker detaljene i IRS-oppdateringene til den nye skattefradraget for ren bil i USA for å se hva som har endret seg og hvilke kjøretøy som fortsatt kvalifiserer for det i 2023.
EV Federal Tax Credit Requirements endret i 2023
Da vi rapporterte om hvert elektrisk kjøretøy som kvalifiserer for skattefradrag i 2023 oppfylte 13 bilprodusenter med 37 modeller kriteriene for å være kvalifisert for hele $7 500 kreditt. De er enten helt elektriske kjøretøy eller plug-in hybrider.
Ved å vedta inflasjonsreduksjonsloven, hadde lovgivere som mål å oppmuntre bilprodusenter til å bygge batterier ved å bruke innenlandske forsyningskjeder. Disse reglene gjelder for innkjøp av bilbatterikomponenter og kritiske mineraler. Ved adopsjon ble flere kjøretøy fullstendig utelukket for EV-skattefradraget, mens andre kun kvalifiserte for delvis kreditt nå.
Opprinnelig krevde IRS bare at kjøretøyer skulle settes sammen i Nord-Amerika for å være kvalifisert for den nye skattefradraget for rene kjøretøy. Deretter ble det også lagt til krav til minimumsbatteristørrelser og pristak for at kjøretøy skal kvalifisere seg.
Skattemyndighetene la til følgende krav knyttet til produksjon og materialinnhenting som bilprodusenter må oppfylle for at elbiler skal kvalifisere for hele eller delvis skattefradrag for kjøretøyer:
- 50 prosent av et kjøretøys batterikomponenter, som anoder, katoder og elektrolytter, må produseres eller settes sammen i Nord-Amerika; og
- 40 prosent av de kritiske mineralene som brukes i batteriet, som litium, grafitt og kobolt, må utvinnes og behandles i USA eller i et land som er en amerikansk frihandelsavtalepartner.
Elbiler kan også kvalifisere hvis batteripakkene deres er laget av materialer resirkulert i Nord-Amerika.
Bilprodusenter som ikke bygger elbilene sine i Nord-Amerika eller de som ikke har nok innenlands eller komponenter levert av partnerlandet i kjøretøyene deres er ikke kvalifisert for den nye avgiften for miljøvennlige kjøretøy kreditt. Skulle en av disse forholdene endre seg, kan imidlertid skattemyndighetene revurdere et kjøretøys egnethet.
Kjøretøyer som ikke lenger oppfyller skattekredittkravene
Utenlandske bilprodusenter er kanskje ikke så glad i disse regelendringene. For eksempel kan Volkswagen og Audi, fortsatt i en skjør tilstand etter Dieselgate, finne ut at denne regelendringen vil påvirke deres ambisiøse salgsplaner for elbiler negativt hvis de ikke klarer å oppfylle den nye batterikomponenten krav.
Elbiler fra mange bilprodusenter kvalifiserer ikke lenger for den føderale skattefradraget i 2023, selv om plug-in hybridbiler fra de samme merkene fortsatt kan være kvalifisert. Bilprodusentene er:
- Audi
- BMW
- Genesis
- Nissan
- Rivian
- Volkswagen
- Volvo
Elbiler og PHEV-er som kvalifiserer for en delvis skattefradrag for elbiler
Mens innenlandske bilprodusenter som Ford, General Motors, Stellantis og Tesla drar mest nytte av disse skattemyndighetene regeloppdateringer, fikk flere amerikanskproduserte modeller kredittbeløpet de kvalifiserer for halvert, så de får $3,750. Dette inkluderer følgende EV- og PHEV-modeller:
- Ford Escape PHEV
- Ford E-Transit
- Ford Mustang Mach-E
- Jeep Wrangler 4xe
- Jeep Grand Cherokee 4xe
- Lincoln Corsair Grand Touring
- Rivian R1S
- Rivian R1T
- Tesla Model 3 bakhjulsdrift
Hvis en produsent bruker forskjellige leverandører eller monteringssteder for enkelte modeller, kan noen kjøretøy kvalifisere mens andre ikke, selv om de kommer fra samme bilprodusent. Disse kjøretøyene kan fortsatt bli kvalifisert til å motta hele skattefradraget i fremtiden hvis produsenter gjør endringer i sine batterikomponentleverandører eller hvis USA signerer mer frihandel avtaler.
Delvis EV-skattekredittkrav
Hvis en EV eller PHEV ikke kvalifiserer for hele $7 500 skattefradrag for rent kjøretøy hos IRS, kan den fortsatt være kvalifisert for halvparten av kreditten, eller opptil $3 750.
Kjøretøyer trenger bare å oppfylle ett av de to nye produksjons- og materialinnkjøpskravene som er omtalt ovenfor for å kvalifisere for den delvise skattefradraget.
Flere elbiler og PHEV-er kan kvalifisere for skattefradraget i fremtiden
Det er skuffende å se antallet kjøretøy som kvalifiserer for den nye skattefradraget for rene kjøretøy i USA falle. I en tid med økende EV-salg og investeringer i EV-produksjon, bør flere kjøretøy anses som kvalifisert for denne skattefradraget i stedet for færre. Alt dette virker imidlertid midlertidig, ettersom eksperter mener at listen over kvalifiserte kjøretøyer vil vokse igjen når bilprodusentene blir riktig tilpasset disse nye reglene fra IRS. De vil tilpasse seg ved å endre batteripakkens forsyningskjeder og fortsette å søke om kvalifisering.
