Tesla Semi er den mest kjente elektriske store riggbilen. Faktisk tror mange kanskje at det er den eneste elektriske semi-lastebilen på markedet.
Dette er imidlertid ikke tilfelle, og overraskende nok utfordrer ulike konkurrenter Tesla i segmentet for oppvarmede elektriske transportbiler. Kjøretøyer som dette har fortsatt en lang vei å gå, men potensialet er der for å til slutt eliminere dieselbiler fra veien helt.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner er et ikonisk semi-truck-merke, og den elektriske eCascadia ser stort sett ut som en vanlig semi-truck. Dette kan være en god ting for lastebilsjåfører som er vant til den generelle utformingen av de eksisterende Freightliner-lastebilene, og å bytte til elektrisk vil ikke virke som et så stort hopp.
eCascadia tilbyr to kraftige drivlinjer fra Detroit, med muligheten til å velge mellom dobbelmotor og en enkelt elektrisk motor for å drive lastebilen fremover. Alternativet med doble motorer gir utrolige 23 000 lb-ft dreiemoment, som sannsynligvis er nok til å rive opp hele huset og ta det med deg dit du vil.
Det er klart at elektriske motorer er konger når det kommer til dreiemoment og umiddelbar levering, så lastebilsjåfører kan i utgangspunktet bli overrasket over hvor responsive disse elektriske motorene kan være.
Et annet alternativ er enkeltmotoren, som i utgangspunktet leverer halvparten av effekttallene til dobbelmotorversjonen. Med enmotorversjonen kan du forvente et dreiemoment på 11 500 lb-ft.
Det er klart at disse elektriske motorene ikke mangler i dreiemomentavdelingen. Men dette er faktisk flott for lastebilsjåfører, spesielt hvis de tar av med tung last i lave hastigheter.
Vanlige lastebiler kan slite fra en grave, men elektriske motorer er i sitt rette element i situasjoner med lavt turtall. Hvis du kjører over en eCascadia på veien, er du kanskje ikke klar over det engang, noe som er enda et positivt for lastebilsjåfører som bare ønsker å få jobben gjort.
Det samme kan ikke sies om den ekstravagante Tesla Semi, siden folk sannsynligvis vil ta bilder av det uten stans.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric er en annen EV-lastebil som ser veldig ut som en tradisjonell dieselrigg, men den gynger en elektrisk drivlinje. Denne lastebilen har muligheten til å velge en konfigurasjon med fire batterier eller seks batterier.
Den tilgjengelige rekkevidden er opptil 275 miles, noe som er utmerket for et kjøretøy med slike monstrøse dimensjoner. Volvo sier at 6x2-modellen kan bære en total GCW på 82 000 lbs, noe som gjør den konkurransedyktig med andre EV-lastebiler, inkludert Tesla Semi.
Volvos elektriske lastebil tjener 455 hestekrefter og 4051 lb-ft dreiemoment, og dreiemomentet er tilgjengelig umiddelbart fordi det er elektrisk. En av de største fordelene tradisjonelle lastebilprodusenter har i forhold til Tesla Semi, er forholdet de har bygget opp med kunder gjennom årene.
Hvis de kan tilby elektriske løsninger som fungerer for kundene deres, vil det være vanskelig for Tesla å lirke dem bort fra de etablerte store riggmerkene. Dessverre, hvis du leter etter tall fra konkurrentene med stor rekkevidde, har Tesla overtaket i denne avdelingen.
Rekkevidden på 500 miles som tilbys av semi-en ser ikke ut til å bli slått med det første, noe som viser hvor viktig det er å få et hopp på konkurrentene. Nå spiller tradisjonelle lastebilprodusenter innhenting av Tesla. Høres kjent ut?
3. Peterbilt 579 EV
En annen semi-lastebil som ser nesten nøyaktig ut som en tradisjonell dieselrigg, er Peterbilt 579 EV. Karosseriet er nesten umulig å skille fra tradisjonelle diesellastebiler, så du må være på utkikk etter mindre visuelle signaler som de blå aksentene på grillen.
En av de største fordelene Tesla har fremfor tradisjonelle lastebilprodusenter er det faktum at Tesla har vært i stand til designe en ny EV-lastebil fra bunnen av, med tanke på at aerodynamikk spiller en avgjørende rolle for å utvide område. Som et resultat spiller mange tradisjonelle lastebilbedrifter å ta igjen og konvertere vanlige lastebilkarosserier til EV-plikter.
Dette ofrer rekkevidden, og det kan være for sent hvis de ikke utvikler en helelektrisk modell fra bunnen av snart. Peterbilt sier at dens 579 EV kom seg helt til toppen av Pikes Peak og var i stand til å lade opp på vei ned ved hjelp av regenerativ bremsing.
Dette er imponerende, og det vanskelige terrenget gir et glimt av hvordan lastebilen vil prestere i den virkelige verden i tilsvarende vanskelig terreng. I tillegg kan Peterbilt 579 EV gå opptil 150 miles på en enkelt lading.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV ser ut som en EV semi-truck, og designet er futuristisk. Den har også en sterk rekkevidde på 330 miles, som ikke er like mye som Tesla Semi, men fortsatt flott sammenlignet med de fleste av sine direkte elektriske konkurrenter.
Nikola TRE er også ekstremt rask, med en topphastighet på 70 MPH. Imidlertid er jeg sikker på at raskere semi-lastebiler ikke er noe for mange mennesker er altfor begeistret for.
Tenk deg å dele veien med enorme lastebiler som stadig blir raskere og raskere, ikke akkurat den hyggeligste tanken. Nikola utstyrt TRE BEV med et 733 kWh batteri, og ladeprosessen til 80 % tar bare 90 minutter hvis du bruker en 350 kW hurtiglader.
Nikola yter 645 hestekrefter, noe som gjør denne lastebilen til et beist av en arbeidshest som vil ha null problemer med å takle de fleste jobber.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros ser akkurat ut som det den er, Mercedes-Benz av semi-lastebiler. Sølvlakkeringen er typisk Mercedes, og fronten er karakteristisk Benz med den enorme grillen og den fremtredende trespissede stjernen.
Når det gjelder stil, er denne lastebilen sannsynligvis den flotteste semi-bilen på veien, og den gir til og med Tesla Semi mye for pengene. eActros er tilgjengelig i to batterikonfigurasjoner, og det største batteriet på 448 kWh lar lastebilen reise omtrent 248 miles på en enkelt lading.
Denne serien henvises til bydistribusjon eller levering til nærmere destinasjoner. Det er morsomt at Tesla setter standarden i et segment der den ikke har noen tidligere erfaring, og likevel må kraftspillerne allerede spille innhente.
Mercedes sier at eActros kan levere om natten på grunn av den støysvake drivlinjen og kan også levere i byer med utslippsforbud.
EV Semi Trucks spiller allerede Catch Up to Tesla
Tesla er en ny aktør i den kommersielle semi-lastebilsektoren, men den inoverer allerede massivt, til det punktet at tradisjonelle sterke aktører i segmentet blir stående å spise støv.
De andre produsentene i dette segmentet må levere et kjøretøy med en rekkevidde som kan sammenlignes med Tesla Semi. Ellers vil Tesla overta dette segmentet med letthet.