Hvorfor bruker ikke andre selskaper Teslas ladeteknologi med åpen kildekode?

Teslaer er noen av de mest populære elbilene på markedet og har vært det helt siden Model S ble lansert tilbake i 2012. En av Teslas viktigste fordeler, bortsett fra ytelse og batterilevetid, er det enorme Supercharger-nettverket som produsenten har investert mye i for å gjøre lading av kjøretøyene til en lek.

Teslas ladenettverk overgår det til konkurrenter som Electrify America når det gjelder hastighet, kvalitet på ladere og antall ladere spredt over hele USA. Men selv om Tesla har gjort sine patenter åpen kildekode for andre produsenter å bruke uten kostnad, har den ikke sett utbredt bruk.

La oss se på hva Teslas Supercharger-nettverk tilbyr for forbrukere og hvorfor de er så populære, og deretter utforske hvorfor andre selskaper ikke har hoppet på denne teknologien.

Hva gjør Teslas Supercharger Network så bra?

Teslas Supercharger-nettverk har noen få store fordeler i forhold til sine rivaler som Electrify America, EVgo og ChargePoint.

For det første er superladere de vanligste hurtigladerne for elbiler i USA (som står for rundt 60 % av totalen, ifølge Reuters). Med over 40 000 globale superladere og mer enn 17 000 i USA, er det usannsynlig at Tesla-sjåfører trenger å koble til noe annet nettverk.

For det andre er de langt mer pålitelige enn noe annet selskaps ladere. Det er ingen garanti for at når du drar opp til en Electrify America ladestasjon at du får den annonserte hastigheten, hvis de i det hele tatt fungerer. Med Tesla Supercharger-nettverket kan du imidlertid lade elbilen din pålitelig hver gang.

Tredje, Tesla åpner Superchargers for alle. Ikke-Tesla-eiere kan bruke et økende antall Supercharger-stasjoner for å lade bilen sin for en månedlig eller per bruksavgift. Det er en friksjonsfri opplevelse, og det resulterer i lavere ladekostnader og bedre pålitelighet for alle som kjører elbil.

Det er disse tre faktorene som overvinner det faktum at Teslas ladere, selv om de er raske, teknisk sett ikke er de raskeste. De nåværende V3-superladerne fungerer på 250 kW (selv om noen steder er oppgradert til 324 kW), men Electrify America tilbyr ladere som leverer opptil 350 kW.

Hvorfor har Teslas konkurrenter problemer med ladepålitelighet?

En stor grunn til det nevnte pålitelighetsproblemet med konkurrenter, spesielt i USA, er det faktum at regjeringen kun gir økonomiske insentiver for å installere ladere og ikke mye for å vedlikeholde dem. Mens Electrify America ønsker mer penger fra amerikanske myndigheter for å installere flere ladere, er Tesla også fokusert på kundens ladeopplevelse, siden dette er en del av selskapets etos.

Vi har dekket forskjeller mellom Tesla og Electrify Americas ladenettverk i detalj tidligere, men historien er i hovedsak den samme med andre nettverk. Pålitelige ladere som er raske nok og spredt over et land er alltid bedre enn å ha tusenvis av ladestasjoner som ikke fungerer når du trenger dem som mest.

Det betyr imidlertid ikke at Tesla ikke vil ha de amerikanske tilskuddspengene. Selskapet planlegger å åpne 3500 nye og eksisterende Superchargers langs motorveikorridorer til ikke-Tesla EV-er innen slutten av 2024. Det kommer også til å tilby 4000 langsommere ladere på generelle steder som hoteller og restauranter; alt en del av det føderale programmet på 7,5 milliarder dollar annonsert av Biden-administrasjonen.

Den amerikanske regjeringen jobber også med å forbedre andre ladenettverk bygget på skattebetalernes dollar. Det introduserer nye standarder fra Federal Highway Administration (FHWA), med støtte fra Joint Office of Energy and Transportation. Ladingsforutsigbarhet og pålitelighet er på agendaen, sammen med tilleggsfunksjoner som Plug and Charge og én enkelt metode for ID som fungerer på tvers av alle ladere.

Hvorfor bruker ikke andre selskaper Teslas patenter?

Til tross for Elon Musks kunngjøring fra 2014 om Tesla-bloggen at selskapet ville åpne opp sine patenter, slik at konkurrentene kan designe sine elbiler for å bruke Teslas ladenettverk, andre bilselskaper er ikke begeistret for å dele Teslas teknologi.

Tesla tilbyr sine patenter gratis og vil ikke starte et søksmål mot noen selskaper som bruker dem. Dette høres flott ut, men dette gjelder kun selskaper som handler i "god tro", som definert Teslas patentløfte. Denne klausulen har betydelige forretningsmessige implikasjoner og forklarer hvorfor mange ikke har brukt Teslas patenter.

Ifølge Nicholas Collura, en advokat som skriver for Duane Morris LLP, å bruke Teslas patenter mister et selskaps rett til å reise søksmål mot Tesla for enhver form for brudd på opphavsretten – ikke bare i forhold til patentene. I hovedsak, hvis Tesla stjal et selskaps programvarekode, ville det selskapet måtte gi opp all beskyttelse som tilbys under Teslas patentløfte for å forfølge rettslige skritt.

Videre, og enda viktigere, betyr bruk av Teslas patenter at et selskap ikke kan hevde sin egen patentrett mot noe annet elbilselskap. Dette er spesielt risikabelt for selskaper som er avhengige av patenter for å oppnå konkurransefortrinn.

Betingelsene mener også at et selskap ikke kan utfordre Tesla-patenter, inkludert de som er utenfor Patent Pledge, og det kan heller ikke ha noe økonomisk engasjement i et selskap som gjør det. Collura bemerker vagheten i dette, og sier at "Tesla kan argumentere for at en leverandør har en økonomisk andel i kundens utfordring med et Tesla-patent."

Å bruke Teslas patenter betyr også at et selskap ikke kan markedsføre eller selge et "knock-off produkt" eller gi "materiell bistand til en annen part som gjør det". Hva som definerer et knock-off produkt faller i Teslas domstol, og etterlater et selskap åpent for Teslas farlige posisjon som hevder at designene deres er kopiert.

EV-lading fortsetter å utvikle seg

Da Elon Musk kunngjorde at selskapet hans gjorde sine patenter gratis å bruke, "i ånden til åpen kildekode-bevegelsen", virket det flott. Men når man utforsker vilkårene, er det klart hvorfor mange selskaper fortsatt er nølende med å implementere Teslas ladeteknologier i bilene sine eller når de bygger ladestasjoner. En mer tradisjonell betalt lisensavtale hadde kanskje vært å foretrekke.

For forbrukere er Teslas ladenettverk pålitelig, rimelig og åpent for ikke-Tesla EV-sjåfører. Å eliminere rekkeviddeangst og gjøre ladeinfrastrukturen mer tilgjengelig er to av de beste måtene elbiler kan få mer trekkraft i markedet mot tradisjonelle forbrenningsbiler.

Bedre offentlige ladestasjoner har imidlertid ikke nøkkelen for masseadopsjon av elbiler alene. Gode ​​hjemmeladeløsninger er også viktige, siden noen mennesker vil foretrekke å lade hjemme, spesielt hvis de regelmessig pendler i elbilen.