Markedet for vertikal start og landing (VTOL) varmes opp. For å fremskynde ankomsten av urbane flyreiser, kappløper selskaper for å utvikle den sikreste og mest effektive teknologien som er mulig. Biler og personlige fly er de vanligste VTOL-kjøretøyene, men flygende motorsykler vinner terreng.
På grunn av mangelen på beskyttelsesbarrierer, er flygende motorsykler svært teknisk og kostbar teknologi som krever den perfekte forbindelsen mellom menneske og maskin. Men til tross for vanskelighetene, har et par startups gjort dette mulig.
Her er tre flygende motorsykler du kan som finnes i den virkelige verden i dag.
P2 Speeder
Få selskaper har vært i stand til å utvikle flygende motorsykler eller vil til og med ta på seg en så monumental oppgave. Mayman Aerospace, en Jetpack-flyoppstart, har gjort nettopp det med sin egen flygende motorsykkel kalt mikro-VTOL P2 Speeder.
I løpet av det siste tiåret har Jetpack Aviation vært i forkant av mikropersonlige vertikale start- og landingsfly. En ny standard settes for flygende motorsykkelteknologi med Speeders brede bruksområde.
Hvordan virker det?
I stedet for å bruke batterier, elektriske motorer og propeller som andre flygende motorsykkelkonsepter, har den åtte jetturbinmotorer. Alle motorene bruker null netto karbon flydrivstoff. Speederen har en lett karbonfiberkropp og er på størrelse med en standard naken gatesykkel. Den tilbyr overlegen ergonomi for piloten for maksimal aerodynamikk.
Dens modulære design tillater også autonom og fjernflyging. Tenk deg å kunne motta jetdrevne droneleveranser i avsidesliggende områder, som ligner på Storbritannias dronepostleveringstjeneste.
Kjøretøyet produserer 700 pund skyvekraft og kan løfte 992 pund. Den har en rekkevidde på 400 mil og en maksimal hastighet på 500 miles per time, noe som gjør den målrettet som en ekstern lastebærer. Den har også en industriell versjon med 1200 pund skyvekraft.
For å oppnå dette har Speeder fire turbinmotorer. Stigningsvinklene til motorene styres via et elektronisk flykontrollsystem ombord. Når systemet oppdager ubalanserte skyvevinkler, kompenserer det automatisk.
Tiltenkt formål
P2 Speeder er beregnet på søk og redning, rettshåndhevelse og militær bruk. I følge Militærlekkasje, to versjoner vil være tilgjengelige, en rekreasjonsspesifikasjon og en spesielt for militær og industriell bruk.
Mayman Aerospace lover å flytte grensene for VTOL-innovasjon. Teknologier som hydrogendrevne turbinmotorer, elektriske viftejets, turbofan-fremdrift og autonome unngåelsessystemer kan forventes i fremtiden. Rekreasjonsversjonen er estimert til å koste $380 000, med kommersiell tilgjengelighet planlagt i 2023.
Xturismo Limited Edition
Når det kommer til spillendrende teknologi, har Japan alltid vært en banebryter. Det er ikke annerledes i det flygende motorsykkelmarkedet. Studenter fra University of Tokyo etablerte A.L.I. Teknologier i september 2016. Gruppen gründerbakgrunn var utvikling av droner. Bruke deres kunnskap om hvordan droner flyr, ønsket de å legge til sine vanlige bruksområder.
A.L.I. Technologies, i samarbeid med den japanske profesjonelle fotballspilleren Keisuke Honda, Mitsubishi Electric og Kyocera, avduket sin Xturismo-flygende motorsykkel. Målet er å gjøre urbane flyreiser til en realitet. Katano Daisuke, president for A.L.I. Technologies sa:
"Det er et sjeldent selskap som takler både luftinfrastruktur og luftmobilitet. Jeg tror det er bare ett annet selskap som vårt, og det er i Israel. Selskapet vårt jobber for å oppnå et luftmobilitetssamfunn der trafikkulykker aldri skjer."
Hvordan virker det?
Xturismo Limited Edition veier 661 pund og drives av en hybrid-elektrisk forbrenningsmotor. Karbonfiberkroppen huser seks elektriske motorer som styrer seks propeller. Sykkelen er 12 fot. lang og åtte fot. bred, noe som gjør den til en solid, stor VTOL med en maksimal nyttelast på 220 pund. Under flyturen kan du cruise opp til 62 mph i 30 til 40 minutter. Dessuten er det enkelt å lande Xturismo med de faste landingsskivene i helikopterstil.
A.L.I. Teknologier utstyrte Xturismo med massevis av sikkerhetsfunksjoner, hovedsakelig i form av redundans. For å gi feilsikker redundans brukes et distribuert elektrisk fremdriftssystem (DEP). For eksempel, hvis en propell svikter, vil de resterende kunne lande sykkelen trygt.
Tiltenkt formål
I motsetning til P2 Speeder, er Xturismo LE hovedsakelig rettet mot personlig bruk i motsetning til ekstern bruk. A.L.I. Teknologier forutser en fremtid når offentlige forskrifter tillater flygende motorsykler å ta til himmelen, og legger til en annen transportmåte i befolkede byområder. A.L.Is Xturismo LE kan bli din på forhåndsbestilling for omtrent $680 000.
Lazareth LMV 496
Lazareths LMV 496 må være den mest ekstreme motorsykkelen, flyvende eller ikke. Denne unike flygende motorsykkelen ble skapt av den franske maskiningeniøren Ludovic Lazareth, som startet sitt eget firma for å bringe sine radikale ideer ut i livet.
I 2016 introduserte Lazareth den utrolige LM 847. Det var en vippbar firehjuls supersykkel med Maserati-motor. Ja, du leste riktig! Foruten sin kunstneriske design, har den en monstrøs motor på 470 hestekrefter som produserer 457 pund dreiemoment. Lazareth er i gang igjen med LMV 496 flygende motorsykkel.
Hvordan fungerer LMV 496?
En av de interessante aspektene ved LMV 496 er at det faktisk er en motorsykkel som kan fly. I motsetning til de tidligere nevnte syklene som kun kan fly, kan LMV 496 kjøres på veien uten begrensninger, ifølge designer Ludovic Lazareth.
Mens du er på veien, bruker LMV 496 på 308 pund sin elektriske motor med en rekkevidde på rundt 60 miles. I flymodus skiller de to hjulene seg dynamisk og vender nedover, og blir til jetturbinmotorer med fire hjulnav. To ekstra turbiner på hver side av motorsykkelen brukes for ekstra skyvekraft. Disse turbinene skaper 1300 hestekrefter og produserer 2800 Nm skyvekraft for 10 minutters flytid.
Når sykkelen går over til å bli luftbåren, stopper den elektriske motoren når fremdriften tar over. Å transformere sykkelen til flymodus tar bare 60 sekunder, og et elektronisk digitalt display gir informasjon som hastighet, høyde og plassering.
Sykkelen styres i luften av to joysticks på styret. Quick-deploy fallskjermer er også utstyrt for enhver nødsituasjon under flyging.
Tiltenkt formål
LMV 496 er for rekreasjonsbruk, og tilbyr en unik kjøre- og flyopplevelse til en premiumpris på $560 000. Den har et komfortabelt sete og har plass til enhver rytter, sier Lazareth. Imidlertid kan den bare oppnå en høyde på litt over 3 fot for tiden.
Den kontinuerlige utviklingen av personlige reiser
Kjøretøyteknologien går raskt fremover. Det er ikke så lenge siden at elbiler var uvanlig på veien. Nå er solcellebiler på vei. Det er en stor mulighet for at personlige VTOL-flyreiser vil være neste steg. Det er bare et spørsmål om tid før offentlige forskrifter tillater personlige VTOL-kjøretøyer å operere i urbane områder.
I mellomtiden kan flere startups gå inn på det flygende motorsykkelmarkedet for å utvikle de sikreste og mest kostnadseffektive alternativene for offentlig bruk. Det er kanskje ikke så langt unna å fly rundt som Jetsons likevel.
