Elbilrevolusjonen er godt i gang, og enorme elbilfabrikker blir stadig mer vanlige. Teslas Elon Musk laget begrepet "Gigafactory" for å referere til de enorme fasilitetene der Tesla kasserer kjøretøy og batterier.
Teslas Gigafactorys er monstrøse og er ansvarlige for å produsere mange av de elektriske kjøretøyene du ser på veien i dag. Tesla har investert tungt i å etablere sine Gigafactorys over hele verden, og disse ekspansive fasilitetene er proppfulle av fantastisk teknologi.
Hva er en Gigafactory?
Bildekreditt: Tesla, Inc. /https://www.tesla.com/tesla-gallery
Gigafactory er et begrep som Elon Musk visstnok har laget. Han kom angivelig med en kommentar som refererte til at en gigafabrikk var nødvendig for å møte de vanvittige nivåene av etterspørsel etter Model 3.
Giga refererer til en milliard av noe, og "gigafabrikker" bruker prefikset for å referere til produksjonen som disse monstrøse fasilitetene kan gi ut i form av total batterikapasitet.
Dette betyr at for at en fabrikk skal kvalifisere som en gigafabrikk, må den ha en samlet produksjon på minst én GWh av total batterikapasitet årlig. Dette tallet tilsvarer omtrent 14 000 produserte kjøretøy hvis du tenker på at hver enkelt har en gjennomsnittlig batterikapasitet på 70 kWh.
Dette er faktisk et veldig stort tall, men Tesla overgår dette antallet praktisk hvert år. Teslas Gigafactorys er enorme produksjonsanlegg som oppsto på grunn av en nødvendighet for å øke produksjonen av kjøretøyserien deres, spesielt på grunn av den stadig økende etterspørselen.
1. Fornybar energi
Ifølge Tesla vil dens opprinnelige Gigafactory, som ligger i Nevada, for det meste drives av solenergi, og målet er å gjøre det til et netto-null-anlegg.
Tesla gjør alt i sin makt for ikke bare å bringe rene biler til markedet, men også skape en grønn produksjonsprosess. Det er veldig viktig at utslippene knyttet til å lage elektriske kjøretøy holdes på et minimum, spesielt fordi elbiler skal være produkter som til syvende og sist sparer miljøet.
Det er ikke nok å lage elektriske kjøretøy som slipper ut færre gasser enn tradisjonelle biler; det er også nødvendig å dempe utslippene under hele forsyningskjeden og produksjonsprosessen for elbiler. Dette er noe Tesla jobber mot ved å drive sin Gigafactory med ren energi.
Annen EV-produsenter bruker fornybare materialer i EV-interiør, som også vil bidra til å dempe sløsheten rundt produksjonsprosessen til elektriske kjøretøy.
2. Automatiserte roboter
Gigafactory Nevada bruker tonnevis av roboter for å utføre en rekke oppgaver som ellers ville innebære menneskelig arbeidskraft. En av de viktigste typene er det automatiske guidede kjøretøyet (AGV), som beveger seg rundt på fabrikken transporterer battericeller fra Panasonic-batteridivisjonen til Tesla-delen av produksjonen rom.
Andre typer roboter hjelper til med ulike oppgaver rundt en Tesla Gigafactory, som robotarmene som Tesla bruker i sitt samlebånd. Det er tydelig at Tesla er med på automatisering, men Gigafactory har fortsatt menneskelige ansatte som utfører viktige oppgaver.
Grunnen til at det fortsatt er mennesker som jobber med samlebåndene. Til tross for Teslas beste innsats for å automatisere de fleste prosesser, er mennesker fortsatt bedre til å utføre visse spesifikke oppgaver bedre enn roboter.
Uansett er dette veldig talende for tilstanden til menneskelig betydning i produksjonsverdenen. Hver sjanse som byr seg til å automatisere en prosess, vil selskapet ta den. Den eneste grunnen til at mennesker fortsatt jobber med noen samlebånd er at maskiner ikke kan utføre den menneskelige tildelte oppgaven effektivt - foreløpig.
3. Den fullførte Gigafactory Nevada vil være den største bygningen i verden
Like stor som Gigafactory Nevada er i sin nåværende tilstand, sier Tesla at bygningen ikke engang er i nærheten av ferdig. I følge Teslas estimater, bygningen er for tiden rundt 30 % ferdig, noe som indikerer hvor massivt det ferdige produktet vil bli.
Gigafactory Nevada er for tiden rundt 1,9 millioner kvadratmeter, men anlegget er mye større når du tar i betraktning den totale plassen som finnes i fabrikken.
Allerede har den nåværende strukturen et fotavtrykk på mer enn 1,9 millioner kvadratfot, som huser omtrent 5,3 millioner kvadratfot med driftsareal over flere etasjer.
Tesla har sagt at anlegget vil være verdens største bygning når det er ferdig, noe som er en høy ordre. Det blir interessant å se om Tesla kan holde løftet sitt om å fullføre Gigafactory Nevada og gjøre den til den kolossale bygningen den så for seg.
Dette er imidlertid ingen enkel oppgave, fordi Tesla også bygger Gigafactorys over hele verden, og å fokusere all oppmerksomheten på Nevada-anlegget virker umulig. Som et resultat er det lett å kritisere Tesla for å overlove og ikke levere på mange av sine mål.
Men dette er et selskap som ikke en gang laget biler på begynnelsen av 2000-tallet, og måten det har økt produksjonen på er intet mindre enn mirakuløst. Andre biloppstarters kamper er enda mer bevis på Teslas glans i elbilsektoren.
4. Gigafactory Texas produserer 3000 Model Y Teslaer per uke
Tesla øker produksjonen, og Texas Gigafactory er en viktig del av Teslas evne til å skaffe så mange elbiler som mulig. For eksempel produserer Gigafactory Austin Tesla Model Y, og fabrikken har vært i stand til å øke produksjonen til 3000 Model Ys per uke, som er en stor milepæl. Det er klart at Tesla er veldig stolt av produksjonsevnen de har vært i stand til å bygge fra grunnen av.
5. Giga-pressen på 9000 pund
Tesla vil produsere Cybertruck i Gigafactory Austin-anlegget. Spesielle maskiner kreves for å produsere et så massivt kjøretøy og nå Teslas høyeffektive standarder.
Tesla bestilte faktisk en enorm Giga-Press fra et italiensk selskap, IDRA Group, som er verdens største.
Denne enorme maskinen gjør produksjonsprosessen mer effektiv. Siden Tesla har et vanvittig antall reservasjoner for Cybertruck, er det ingen overraskelse at det går alt for å sikre at produksjonen av Cybertruck er så strømlinjeformet som mulig.
Tesla har endret måten vi tenker på fabrikker
Før Tesla var ingen interessert i bilfabrikker. Fabrikker var kjedelige produksjonsanlegg som satte sammen kjøretøy bak kulissene. Men Tesla har gjort fabrikkene kule. Nå prøver også andre bilprodusenter å prøve seg på gigafactory-mani.