Har du sett en bil så nær bakken at du lurer på hvordan sjåføren kan betjene kjøretøyet sitt? Eller kanskje til og med en bil som suser i bakken? De bruker sannsynligvis luftfjæring, som ofte refereres til som bagged suspension. Svært forskjellig fra det som kommer på passasjerkjøretøyer fra fabrikken, kan lastebiler justere kjørehøyden i farten.
Fra kompressoren til styringssystemet, her er hvordan luftfjæring fungerer.
Hva er luftfjæring?
I tillegg til å lage kule lyder, er luftfjæringsoppsett mer praktisk enn du tror. Vanligvis er hovedårsaken til luftfjæringsoppsett for å få muligheten til å heve eller senke bilen din som du vil. På sin side oppnår du et lavere tyngdepunkt, samtidig som du beholder jevnheten til et standardkjøretøy, noe som gjør dem populære blant bilentusiaster.
Luftfjæring er også populært på trekkvogner, da det først og fremst brukes for å motvirke tungvekten på tilhengeren. Dette gir deg mer kontroll og stabilitet når du kjører i høyere hastigheter. I tillegg reduserer ekstra luftfjæringskomponenter belastningen på kjøretøyets eksisterende fjæringskomponenter, siden de ikke var beregnet på den ekstra vekten. Hvert kjøretøy har en GVWR (bruttovektvurdering), som er kjøretøyets totalvekt og kapasitet.
Feil balanse i kjøretøyet kan drastisk redusere kjøretøyets ytelse og slepekapasitet. Dette er ikke for å antyde at luftfjæringsassistanse vil øke slepekapasiteten eller nyttelasten, men snarere øke sikkerheten og stabiliteten. Moderne kjøretøy bekjemper dette problemet ved å justere fjæringen automatisk, for eksempel Teslas Model X.
Luftfjæring finnes også på semi-lastebiler, ambulanser, busser og en rekke andre store kjøretøy og tjener mer enn ett formål.
Hvordan fungerer luftfjæring?
Det er fire komponenter i et luftfjæringsoppsett: en lufttank, en kompressor, noen stivere og et luftstyringssystem. Tradisjonelle fjærben i MacPherson-stil er uavhengige av hverandre, konstruert av stag og fjær, mens fjæringsoppsett i pose er en del av et sentralt system. Luftstyringssystemet er hjernen i operasjonene, som ber om eller frigjør luft etter hvert som hver enkelt stag trenger.
Lufttanken er ansvarlig for å inneholde lufttrykket som skapes av kompressoren. Med kommandoer fra luftstyringssystemet vil kompressoren enten sparke på eller slippe ut luft fra tanken til staget for å justere kjøretøyets kjørehøyde. Vanligvis brukt på senkede kjøretøy, eliminerer dette til slutt utfordringen med å kjøre over fartsdumper. På samme måte, på trekkvogner, plasseres luftfjæringskomponenter mellom de eksisterende fjæringskomponentene for å kompensere for den ekstra vekten til tilhengeren.
Fordeler og ulemper
Som de fleste bilmodifikasjoner er luftfjæring ikke alltid solskinn og regnbuer. Fordelene og ulempene ved å eie et kjøretøy med bagasje er drastiske, men til syvende og sist må sjåføren bestemme. Hvis opphengsoppsett i pose ikke tilbyr nok ønskelige fasiliteter, ville folk ikke gå gjennom bryet med å installere slike komplekse opphengsoppsett. Alt tatt i betraktning, her er noen av fordelene og ulempene med kjøretøy med bagasje.
Fordeler med luftfjæringsoppsett
Den mest attraktive funksjonen til et kjøretøy med bagasje er muligheten til å heve og senke bilen. Du kan oppnå en utrolig lav holdning ut av kjøretøyet ditt og unngå store fartshumper, samtidig som du beholder jevnheten til en fabrikkoppheng. Selv om dette ikke virker som mye, ofrer de fleste senkingsalternativer jevnheten til aksjeopphenget ditt. Med muligheten til å senke bilen og beholde jevnheten, kan du få det beste fra begge verdener.
I tillegg er det også flere ytelsesfordeler enn man ser. Det lavere tyngdepunktet resulterer i bedre kjøreegenskaper, økt stabilitet og lavere vindmotstand, noe som generelt gir en seriøst sporty tur.
Dessuten, trekkvogner også høste fordeler når luftfjæring legges til kjøretøyet, da det hjelper med ekstra tungvekt på bilen. Et jevnt balansert kjøretøy resulterer i mindre svai og mer stabilitet mens du kjører i høyere hastigheter. Dette øker til syvende og sist sikkerheten og kjørekvaliteten ved tauing av tung vekt.
Ulemper med luftfjæringsoppsett
Selv om oppheng med oppheng i bagasje kan vekke interessen din, kan de hindre kjøretøyets pålitelighet. Luftfjæringsoppsett er langt mer komplekse enn fjærbeskyttere i MacPherson-stil, noe som gjør at de ekstra komponentene øker sannsynligheten for feil eller funksjonsfeil.
Langt fra billige, luftfjæringsoppsett kjører vanligvis godt over det dobbelte eller tredoble av hva tradisjonelle fjærbeskyttere i MacPherson-stil noen gang kan koste deg. Fra styringssystemer til selve sekkene på opphenget, disse ulike delene og beslagene vil koste deg godt over noen få tusen dollar.
I tillegg kan luftledninger lekke eller bli klemt av omgivelsene, noe som potensielt kan gjøre kjøretøyer med bagasje mer til en ordensforstyrrelse enn en luksus. Luftledninger kan også samle opp kondens i kaldere klima, noe som gjør kjøretøyer i pose ubrukelige. Siden vann utvider seg i fast tilstand, gjør dette det potensielt farlig for luftstyringssystemer. Vannlåser og kjølevæskefylte tanker kan formidle dette problemet, men til slutt øker regningen og liste over forebyggende bilvedlikehold.
Til slutt genererer posefjæring kompressorstøy. Luftkompressoren slår seg av når den når terskelen og starter ved behov. Det er uunngåelig i et luftfjæringsoppsett, men rettferdiggjør ikke nødvendigvis den ekstra støyen som genereres fra baksiden av kjøretøyet ditt.
Luftfjæring gir allsidighet – og kostnad
Luftfjæringsoppsett er ganske allsidige siden du kan endre kjøretøyets kjørehøyde som du vil. Oppsett med bagasjeoppheng viser seg å være mest levedyktig for de med lavere kjøretøy, slik at du kan gå over de største ujevnhetene. Dens allsidighet gjelder til og med trekkvogner og semi-lastebiler, og kompenserer for ekstra nyttelast etter behov.
Til tross for de ekstra fjæringskomponentene og ekstra kostnadene, lar fordelene med luftfjæring deg gjøre det ekstraordinære. Enten du vil taue ekstra vekt eller virke lavt til bakken, kan luftfjæringen hjelpe deg å oppnå det du leter etter.
