Er 5G trygt for fly og flyreiser?

På slutten av 2021 hevdet amerikanske flyselskaper og flyprodusenter Boeing og Airbus at utrullingen av 5G trådløs ville medføre sikkerhetsrisikoer for fly. Luftfartsindustrien er bekymret for at utplasseringen av C-Band spectrum 5G trådløs vil forstyrre flyelektronikken, og potensielt forårsake problemer i og rundt flyplasser som bruker teknologien.

Så, nøyaktig hvordan vil 5G forstyrre fly, og hva gjøres egentlig med det? La oss finne det ut.

For det første, hva er 5G trådløs?

Siden 1980 har mobiltelefoner utviklet seg hvert tiende år fra 1G til 2G, 2G til 3G, deretter 3G til 4G, og nå 5G, som begynte å rulle ut over hele USA i 2020. G-en står ganske enkelt for generasjon.

En mobiltelefon konverterer stemmen til en radiobølge som beveger seg gjennom luften til et nærliggende mobiltårn, og sender den radiobølgen til mottakertelefonen gjennom et nettverk av mobiltårn. Deretter konverterer mottakertelefonen den innkommende radiobølgen tilbake til stemme, slik at en samtale kan skje.

I slekt: Hvordan 4G forandret verden for alltid

5G trådløs betyr at mobiltelefoner vil begynne å sende og motta radiobølger som gir overlegen båndbredde på opptil 20 Gbps, overlegen pålitelighet og ubetydelig ventetid. Dette vil tillate nye oppslukende opplevelser, for eksempel metaverse, som foreløpig ikke støttes godt av 4G trådløst.

Faktisk omdøpte Facebook seg selv til Meta og svinger til metaversen i påvente av den utbredte tilgjengeligheten av 5G over hele verden.

Er 5G trygt for fly i USA?

Federal Aviation Administration (FAA) og luftfartsindustrien advarer begge om at 5G-celletårn som sending på C-båndsspekteret ser ut til å ha betydelig potensial til å forstyrre radarhøydemålere. Dette vil gjøre radarens høydemålere unøyaktige eller ikke-funksjonelle.

Radarhøydemålere forteller piloter hvor høyt over bakken flyet er og er kritiske i dårlig vær. De sender på frekvenser mellom 4,2 GHz og 4,4 GHz, noe som er ubehagelig nær 3,7 GHz til 3,98 GHz frekvensområdet til 5G trådløse sendere.

EN Rapport fra Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA). hevder at 5G-celletårn, hvorav mange er plassert nær store flyplasser, vil føre til at radarhøydemålere blir unøyaktige eller svikter direkte, og føre til "muligheten for katastrofale feil som fører til flere dødsulykker, i mangel av passende avbøtende tiltak."

I slekt: De massive teknologitrendene satt for 2022

Trådløse operatører har bestridt dette i årevis, og hevdet at deres 5G-sendere er helt trygge. Imidlertid ga de opp 4. november 2021, og ble enige om å utsette den landsomfattende aktiveringen av 5G-sendere til 5. januar 2022. De ble igjen enige om å utsette aktiveringen til 19. januar, på forespørsel fra Det hvite hus, ettersom alle berørte parter jobber sammen for å implementere akseptable løsninger for å dempe sikkerhetsproblemene.

I en e-postmelding sa AT&T:

På forespørsel fra sekretær Buttigieg har vi frivillig godtatt en ytterligere to ukers forsinkelse av vår distribusjon av C-Band 5G-tjenester.. Vi forblir også forpliktet til de seks måneders beskyttelsessonene vi skisserte i brevet vårt. Vi vet at luftfartssikkerhet og 5G kan eksistere side om side, og vi er sikre på at ytterligere samarbeid og teknisk vurdering vil løse eventuelle problemer.

Hva med resten av verden?

3G ble distribuert på begynnelsen av 2000-tallet og trengte 12 år for å nå en milliard brukere over hele verden. 4G nådde en milliard brukere fire år etter distribusjon i 2010. 5G forventes å nå en milliard brukere mye raskere, sannsynligvis om 3,5 år eller mindre (siden lanseringen i 2019). Den er for tiden utplassert i 133 land i en eller annen form. De ledende landene er Sør-Korea, USA og Kina, og Europa tar raskt etter.

Interessant nok ser virkningen av 5G på luftfartssikkerhet ut til å være en bekymring bare i USA. 17. desember 2021, European Union Aviation Safety Agency (EASA) sa [PDF]: "Ingen risiko for utrygg interferens er identifisert i Europa." Sør-Korea har hatt 5G-sendere i nærheten av flyplasser siden 2019, og det har ikke vært rapporter om problemer. Det samme gjelder Kina, som faktisk jobber mot rulle ut 5G internett på fly.

Faktisk flyr amerikanske flyselskaper til disse landene daglig mens de frakter tusenvis av amerikanske statsborgere og lander på flyplassene deres uten problemer. Så hvorfor ser amerikanske fly ut til å være i fare fra 5G bare når de flyr til amerikanske flyplasser?

Vel, svaret er faktisk ganske enkelt. Europa og Asia distribuerer ikke det samme 5G-spekteret som USA. De fleste europeiske og asiatiske land er på 3.3GHz til 3.8GHz spekteret, mens USA bruker 3.3GHz til 4.2GHz spekteret. Europa og Asia er på et spektrum og et kraftnivå lavere enn det som er autorisert i USA og mye lenger unna frekvensene som brukes av flyradarhøydemålere.

Derfor står USA potensielt overfor risikoer for sin luftfartsindustri som de andre landene ikke gjør.

5G er ustoppelig, men sikkerhet først

4G ga oss fantastiske ting, som videostrømming, sosiale medier, bildedeling, e-handel og så mange applikasjoner at vi nå sier, "det er en app for det," til hvert problem, og faktisk der er.

5G-nettverk vil håndtere 1 million enheter per kvadratkilometer, sammenlignet med de 100 000 som 4G kan håndtere. 5G vil multiplisere hva 4G kan gjøre med ti ganger når det gjelder hastigheter, båndbredder og latens. Dette vil forvandle verden.

5G vil koble alt til alt, fra bilen din til kjøleskapet til telefonen til, vel, alt. Så for eksempel vil en kirurg i India kunne utføre åpen hjerteoperasjon på en pasient i California i sanntid ved hjelp av roboter.

Men mens 5G tilbyr ubegrensede muligheter, er menneskeliv viktigere. Det er derfor oppmuntrende at amerikanske myndigheter, luftfartsindustrien og trådløse operatører jobber sammen for å distribuere 5G trygt. Uansett hvilke avbøtende tiltak de er enige om vil sette gullstandarden for verden å følge. Det viktigste er at denne 5G-utrullingspausen vil muliggjøre en enhetlig tilnærming til luftfartssikkerhet når 5G er like universelt tilgjengelig som 4G.

Hva er 6G og hvordan er det sammenlignet med 5G?

5G har fortsatt ikke rullet helt ut over hele kloden. Noen spekulerer imidlertid allerede i hva 6G kan bety for teknologien.

Les Neste

Om forfatteren