Morgendagens transport: Fantastiske oppfinnelser som kan transformere hvordan vi pendler

Annonse

Forløpet for menneskelig sivilisasjon har alltid vært formet av transport. Mongolene ville ikke ha feid over Asia uten hesten, Amerika ville ikke ha utvidet vestover i lynhastighet uten toget, og moderne handel ville ikke vært mulig uten skip.

Våre bevegelsesmetoder styrker oss. Men de begrenser oss også på andre måter. Den moderne bilen, for eksempel, gir oss bevegelsesfrihet. Likevel bruker det også vår tid og tvinger byggingen av viltvoksende byer.

Morgendagens transport løser kanskje ikke alle disse problemene, men det kan løse noen - og det er viktig å tenke saken nå, så vi kan planlegge for fremtiden.

Autonome biler

Løftet: Biler er på noen måter ineffektive. Jeg snakker ikke om bruk av drivstoff, men i stedet for bruk av tid. Mange mennesker som bor i områder som er dominert av dette fra transport, må tilbringe timer ved det rattet. Enkeltpersoner er også utsatt for trafikkork og kan ikke finn alternative ruter mens du er oppmerksom på veien. En autonom bil kan frigjøre sjåførens tid, automatisk finne alternative ruter og kunne reagere mer pålitelig på skiftende veiforhold.

Problemet: Å kjøre er ikke enkelt. Det krever en persons fulle oppmerksomhet fordi det er vanskelig. Det er ikke enkelt å lage sensorer og programvare som kan reagere så raskt som et menneske. Sikkerhetshensyn kompliserer bare saken. Feil i maskinvaren eller programvaren til en autonom bil kan føre til en dødelig kollisjon, så bilen må være for pålitelig.

Virkelighetssjekk: Autonome biler finnes allerede. Det mest kjente eksemplet er Googles flåte De sjokkerende effektene av Google Driverless Car [INFOGRAPHIC]Fremtiden er nærmere enn du kanskje tror. Takket være Googles topphemmelige forskningsavdeling, Google X, er sjåførløse biler nå en realitet og kan treffe mainstream i ikke så fjern fremtid ... Les mer . Det er ikke klart hvor mange biler selskapet har ettermontert for autonom kjøring, men minst en er lisensiert i Nevada og andre har tidligere operert i California. En av Googles autonome biler var involvert i en mindre fender-bender, selv om Google skylden for ulykken på førerfeil (alle bilene har mennesker om bord).

Google er imidlertid langt fra det eneste selskapet som forsker på teknologien. Mange bilprodusenter er også interessert. Det er sannsynligvis bare et spørsmål om tid før autonome biler blir kommersielt tilgjengelige.

Vakuumtog

Løftet: Vacuum Train, eller Vactrain, er den klassiske sci-fi “ting-i-et-røret” transportmetoden. Ta et rør, sug luften fra den og kast deretter en sylinder nedover ved hjelp av magnetisk levitasjon. Dette skaper et ekstremt miljø med lav friksjon uten hindringer, noe som gjør absurd høye hastigheter mulig. Advokater for Evacuated Tube Transport, en organisasjon som promoterer ideen, hevder den kunne reise mellom New York og Beijing om to timer.

Problemet: Støttespillere oppgir at disse systemene bare koster en fjerdedel av motorveien. Det har imidlertid aldri blitt bygget noe system, så disse påstandene virker tvilsomme. Selv om det er sant, vil kostnadene for å bygge et system som spenner fra New York til Beijing være ekstreme. Ingeniører vil også måtte finne en måte å veve disse rørene gjennom store hindringer (som fjell) og over eller under havet.

Virkelighetssjekk: Konseptet med Vacuum Train er lyd, og hvis det er bygget og distribuert bredt, kan det til og med være rimelig. Ingeniør- og kostnadsutfordringene som står overfor den første produksjonen av konseptet er ekstreme. Det er muligens bygget, men selv den yngste av leserne våre vil ha rynker når den blir distribuert.

Personlige Maglevs

Løftet: Offentlig transport er ofte effektiv, men ikke alltid. En buss eller tog med bare noen få mennesker på den er faktisk mindre effektiv enn flere mindre individuelle kjøretøyer. Personlige Maglevs prøver å løse dette problemet ved bruk av små pods som beveger seg langs et spor. Dette gir mulighet for personvernet til en bil med effektivitet utover det som er buss eller tog.

Problemet: Personlige maglevs, som de fleste offentlige transportmidler, er fornuftige når de er distribuert i urbane områder. Infrastrukturen som kreves for denne teknologien kan være i konflikt med de tettpakete stedene. Akkurat som at veier aldri har blitt introdusert riktig til kjernene i noen byer bygget før bilen, det virker usannsynlig at dette systemet noen gang kan bli ordentlig introdusert i urbane områder bygget før det utplassering.

Virkelighetssjekk: Ideen om en personlig maglev er ikke så forskjellig fra eksisterende monorail-tog. Når det er sagt, er det lite sannsynlig at vi vil se denne teknologien i en by som er utviklet for øyeblikket - den autonome bilen, som bruker eksisterende infrastruktur, vil være mer fornuftig. Denne ideen kan imidlertid bli ekte i byer som fremdeles er uutviklet.

Elektriske motorsykler

Løftet: Elbiler får alvorlige problemer. De kan ikke reise lange avstander, de lader ikke raskt, og lading på svært rimelig tid krever bruk av spesielle ladestasjoner. Elektriske motorsykler deler noen av disse begrensningene, men kan bevege seg en lignende avstand på et mindre batteri på grunn av deres lave vekt. Dette reduserer ladetiden og reduserer kostnadene til nivåer som er akseptable for den gjennomsnittlige personen.

Problemet: Motorsykler er ikke populære i noen deler av verden på grunn av sikkerhet og komfort. Det er lite sannsynlig at en person som er vant til isolasjonen av et lukket kjøretøy med fire hjul, omfavner en motorsykkel med mindre de føler at de er nesten like sikre som i et firehjulet kjøretøy, og det kutter tid ut av gjennomsnittet pendle. Dette krever investering i sikkerhetsforskning og infrastrukturendringer i byområder.

Virkelighetssjekk: Elektriske motorsykler med ytelse lik gassvarianter eksisterer allerede, og noen klarer å lade ved hjelp av et vanlig elektrisk stikkontakt. En pioner på feltet, Brammo, har hovedkontor i nærheten av der jeg bor. Jeg ser de nesten lydløse motorsyklene deres glippe ofte rundt. Jeg tror at kjøretøy som disse etter hvert vil bli populære i urbane områder - men noen lover må skrives om og teknologien må være litt mer overkommelig.

Hva tror du?

Det er mange andre ideer som romheiser, baneflyging og til og med teleportering. Gitt en lang nok tidslinje virker alt mulig - så jeg prøvde å fokusere på ideer som potensielt kan være vanlige om femti år eller mindre.

Hva tror du vil drive morgendagens transport? Kommer du til din pendler med jet-pack eller glir gjennom gatene på et eksotisk svevebrett? Gi oss beskjed i kommentarene.