Ny teknologi halverer kostnadene for litium-ion-batterier

Annonse

Tradisjonelle gass-guzzling biler utsetter for tiden elektriske kjøretøy med en hastighet på nesten 50 til en. En hovedårsak til dette gapet er de høye kostnadene for litium-ion-batterier Nytt gjennombrudd av Samsung kunne nesten dobbelt batterikapasitetEt nytt gjennombrudd fra Samsung gir enorme økninger i tettheten av litium-ion-batterier. Les mer under panseret. Men a ny produksjonsmetode utviklet av forskere ved MIT og oppstart 24M kan redusere kostnadene for batterier Batteriteknologier som kommer til å forandre verdenBatteriteknologi har vokst saktere enn andre teknologier, og er nå den lange teltstangen i et svimlende antall bransjer. Hva blir fremtiden for batteriteknologi? Les mer samtidig som de forbedrer ytelsen og gjør dem lettere gjenvinnbare.

Litium-ion-batterier er den mest brukte typen oppladbare batterier. De er funnet i forbrukerelektronikk Du skal forbruke: Historien om forbrukerelektronikk [Feature]Hvert år presenterer utstillinger over hele verden nye høyteknologiske enheter; dyre leker som kommer med mange løfter. De har som mål å gjøre livene våre enklere, morsommere, superkoblet, og selvfølgelig er de status ...

Les mer som smarttelefoner og nettbrett, så vel som mange elektriske biler 6 elbiler du faktisk kan ha råd tilTror du ikke har råd til en elbil? Feil. Disse seks bilene viser hvor rimelige elbiler har blitt. Les mer (blant andre applikasjoner), slik at enhver reduksjon i kostnadene - spesielt en som dramatisk ved dette - kan gi alvorlige bølger i en rekke bransjer.

En bedre produksjonsprosess

Den nåværende prosessen for fremstilling av litium-ion-batterier har holdt seg relativt uendret siden oppstarten for to tiår siden. "Vi har funnet opp prosessen på nytt," sa Yet-Ming Chiang, Kyocera-professor i keramikk ved MIT og medgründer av 24M.

I motsetning til tradisjonelle litium-ion-batterier, som er laget med solide elektroder, bruker 24M-batterier en "halvfast" elektrode. Det er en hybrid mellom såkalte "flow-batterier" (der elektroder er suspensjoner av bittesmå partikler som føres med væske og pumpes gjennom batteriet) og vanlige faste.

Chiang sier at de har klart å grøfte mer enn 80 prosent av materialet som ikke lagrer energi i batteri Slik fungerer et batteri og tre måter du kan ødelegge forDet moderne batteriet er utstyrt med så mange av favorittteknologiene våre at du nesten kan tilgi at du ikke bruker tid på å lære om hvordan de fungerer. Les mer mens du øker størrelsen på elektroden med over fem ganger sammenlignet med et konvensjonelt litium-ion-batteri.

Selskapet hevder denne nye designen forenkler produksjonsprosessen, slik at de kan produsere batterier for halvparten av kostnadene og på en femtedel av tiden med tradisjonelle batterier.

Bøybare batterier

I følge Chiang strømlinjeformer det nye systemet ikke bare produksjonsprosessen - det produserer også et mer fleksibelt og spenstig batteri. Mens tradisjonelle litium-ion-batterier inneholder sprø elektroder som har en tendens til å sprekke under trykk, produserer 24Ms nye system battericeller som kan bøyes eller brettes uten å svikte. Selskapet hevder selv at battericellene kan overleve penetrering av en kule.

Chiang sier at dette vil forbedre sikkerheten og holdbarheten til litium-ion-batterier. Dette kan være en stor avtale for elbiler, der brann er en bekymring. Tesla lagrer batteriene i et pansret skall av nettopp denne grunn. Å eliminere behovet for det skallet kan redusere vekten og gi lettere vedlikehold.

Fremtiden for batteriproduksjon?

24M har produsert et første løp på 10.000 prøvebatterier som skal sendes til potensielle partnere og kunder for testing. Akkurat nå er selskapets fokus rettet mot installasjoner i rutenett, som er vant til gi sikkerhetskopi for fornybar energi Redd Elon Musk oss bare fra fossile brensler? Les mer kilder som produserer intermitterende utgang, som vind- og solenergi. Noen av de tidlige partnerne inkluderer et oljeselskap i Thailand og den japanske produsent av tunge utstyr IHI Corp.

Elektriske kjøretøyer er også på Chiangs radar. Han har faktisk en mangeårig interesse for transportapplikasjoner: han snurret 24M fra sitt forrige selskap, A123 Systems, som produserte litium-ion-batterier spesielt for elbiler.

Chiang anslår at 24M vil kunne produsere litium-ion-batterier for mindre enn $ 100 per kilowatt-timers kapasitet innen 2020. Venkat Viswanathan, adjunkt i maskinteknikk ved Carnegie Mellon University sier at 24Ms nye batteridesign "kunne gjøre samme slags forstyrrelse i [litiumion] -batteri-produksjonen som det minifabrikker gjorde for de integrerte stålfabrikkene."

Konsekvensene av en billigere og mer effektiv batteriproduksjonsprosess er klare. Besparelser på produksjonsnivå kan overføres til forbrukeren, noe som gir mer prisgunstige produkter og et større incentiv til å velge elbiler fremfor sine gassforbrennende kolleger.

"For meg ville den ytterste gevinsten være hvis dette ville bli de facto standard for batteriproduksjon over hele verden," sa Chiang.

Hva synes du om 24Ms nye tilnærming til batteriproduksjon? Ville billigere litium-ion-batterier ha store effekter på ditt daglige liv? Gi oss beskjed om tankene dine i kommentarfeltet nedenfor!