Hvordan en futuristisk by i 2040 vil se ut

Annonse

Du dytter hodet til siden og blar gjennom holografiske sider i morgennyhetene mens kapselet faller ned i det friksjonsfrie røret på morgenpendelen din til jobb.

I dette fremtidige øyeblikksbildet er det tre eller fire veldig virkelige teknologier som kommer til å bli en del av dagliglivet innen år 2040.

Du vil oppdage en kakofoni av dagens frynteknologier Topp 5 nettsteder for å undersøke rare vitenskapelige påstander Les mer som har størst sannsynlighet for å gjøre det til fremtidens urbane liv og landskap. Endelig skal vi se på en av de kuleste CGI-bilder Hva er CGI-animasjon?Hva er CGI-animasjon og hvordan har CGI-teknologier endret moderne animasjon? La oss ta en kort tur gjennom fortiden for å se. Les mer av en slik fremtidig by, som viser mange av disse teknologiene og hvordan den fremtidige byen virkelig kunne se ut. Sørg for å sjekke grafikken nederst i dette innlegget!

Antigravitet og svev

Et område med avansert vitenskap som alltid er moden for bløffer og svindlere er antigravitet. Gjennom årene har det kommet hver eneste bløt fra kanadiske John Hutchinsins videoer som viser et utvalg av objekter han hevder han kan gjøre svevet (selv om ingen andre kan gjenta eksperimentene), til HUVr-hoverboard-hoax begått av folkene på Funny or Die nettside.

Drømmen om å fly er det som førte til oppfinnelsen av fly, men mennesker fortsetter å drømme om å reise over jorden, ubelastet av motstanden fra bakken. Setter de falske tingene til side, er det noen vitenskap som støtter ideen om at det en dag vil være kjøretøy som kan sveve over jorden, og gi reiser fra sted til sted uten behov for asfaltert veier?

Du kan bli overrasket over å vite at svaret er - ja. Hovercraft-teknologien har kommet langt siden Chris Cockerell oppfant det første vannbaserte hovercraft-konseptet i 1956. I dag er teknologien helt i utkanten av å bli mainstream i form av en ny hoverbike av et selskap som heter Aerofex, som har lovet å begynne å selge den første generasjonen offroad-hoverbikes i 2017.

I følge Discovery News vil syklene selge for rundt 85 000 dollar, og vil ha muligheten til å løfte seg opp til 3,7 meter fra bakken. Bruken av høytdrevne kanalvifter for å tillate reise over land uten veier har vært en drøm for hovercraft-entusiaster i mange år, og det ser ut til å være på kanten av å være kommersielt tilgjengelig.

Det er bra og bra for noen med åttifem store til overs og litt flatt terreng å flyte rundt på, men hva med vanlige reisende og fremtidens transport? Et tegn på fremtidig retning kommer fra Toyota, som nettopp i år i juni kunngjorde at selskapet utforsket konseptet med biler som kunne sveve rett over veien (eller vannet).

Hvem vet nøyaktig hvilken teknologi Toyota ville bruke for å oppnå dette, men det ser ut til å likne hovercraft-teknologien som hoverbike.

Nyheten kom fra Bloomberg Next Big Thing-konferansen, der FoU-sjef Hiroyoshi Yoshiki svarte på et intervjuspørsmål som innrømmet at Toyota faktisk utforsket konseptet.

“Vi har studert den flyvende bilen i vårt mest avanserte FoU-område. [Svever] bare et stykke unna veien slik at den ikke har noen form for friksjon eller motstand fra veien. "

Det faktum at den første kommersielle hoverbike er planlagt for 2017, og en stor bilprodusent har allerede innrømmet å søke måter å gjøre løft bilene sine i luften, kan det tenkes at det i løpet av 15-20 år kan være flyvende biler i himmelen over verdens byene.

Restbiler for flybiler

Akkurat som infrastrukturen som er nødvendig for bensinbiler som kjører langs asfalterte veier de siste tiårene, vil utviklingen av biler til den luftbårne sorten kreve sin egen infrastruktur.

Investeringen i og opprettelsen av denne infrastrukturen vil trolig komme fra den enorme offentlige etterspørselen etter disse nye bilene når de kommer ut - spesielt hvis de er billigere å betjene, gir mulighet for raskere og mer effektiv reise, og fjerner behovet for å fortsette å ødelegge jorden med et stadig voksende antall asfalterte veier.

Den slags infrastruktur som kreves for å støtte slike luftbårne biler inkluderer rasteplasser på skyskrapere, der biler kan komme inn og lande på forskjellige nivåer. En variant av dagens “lufttrafikkontroll” -tårn, med slike tårn reist i sentrum av store urbane områder for å kontrollere flytrafikken ved å gi råd til sjåfører i hvilken høyde og retning luftfarten i området er tillatt. Det viktigste er at bensinstasjoner - sannsynligvis store portaler - trenger elektriske drevne svevebiler for å gli gjennom for å lades trådløst Hva er trådløs lading og hvordan fungerer det nøyaktig? [MakeUseOf Explains]Vi lever i en trådløs verden. Bortsett fra at vi ikke gjør det. Jada, vi kan sende enorme mengder informasjon over luftbølgene, men enhetene som er i stand til å sende og motta den, er bundet til strømledninger ... Les mer .

Nok en gang, Toyota leder an i innovasjonsladningen for trådløs elbil også. Akkurat i år i februar, Autoweek kunngjorde at Toyota hadde begynt å teste et system som tillot å lade batteriene til elbilene sine bare ved å parkere bilen på toppen av en spesiell plattform.

Det er ikke et veldig stort stykke fantasi å se hvordan et elektrisk drevet hovercraft ganske enkelt ville gli inn i et tankstasjon, betal for en hurtig lading, og vent i en bestemt periode til hovercraft-batteriene blir lades.

High Speed ​​Rail Transport

Akkurat som bilferie vil gjøre store fremskritt i løpet av de neste tiårene, vil selvfølgelig massetransport også være. Spesielt konseptet med Evakuert Tube Transport (ETT) vil sannsynligvis bli mer kommersielt levedyktig når kostnadene for tradisjonelle fossile brensler gjør bruken av bensin og elektriske massetransportsystemer kostnadsfor høye.

ETT-konseptet er imponerende, men sannsynligvis mest effektivt for langturer. Slik det fungerer er et superledende maglev-tog plassert inne i vakuumrør. Elektriske motorer akselererer toget til topphastighet, og så kaster toget - takket være null luftmotstand - ganske enkelt langs oppover 4000 mph, uten å konsumere mye energi i det hele tatt.

Når toget kommer til bestemmelsesstedet, kan tregeprosessen faktisk utformes for å gjøre det gjenvinne energien fra tregtoget, og nesten gjenvinne energien som var nødvendig akselerere det. Toget ville ikke ha bevegelige deler, så veldig lite vedlikehold. Den høyeste kostnaden for systemet vil sannsynligvis være pumper og vedlikehold som kreves for å holde rørene evakuert. Likevel vil den kostnaden sannsynligvis bleke i forhold til de økende kostnadene for fossilt brensel.

Et robotisk urbant landskap

Den andre fascinerende teknologien som sannsynligvis vil ha en betydelig innvirkning på fremtiden for byliv, er den for robotikk. Bare nylig beskrev Andre noen av banebrytende roboter 5 avanserte humanoide roboter du må se for å troHer teller vi ned noen av de mest imponerende humanoidrobotene som noen gang er skapt. Fremtiden for robotikk kommer, og den er mer underliv enn noensinne. Les mer som for tiden eksisterer i dag. Disse robotene kan bevege seg og oppføre seg som mennesker på mange måter, og i noen tilfeller kan de til og med utføre mer arbeid med høyere kvalitet.

Så, hvordan vil roboter endre bylandskapet?

Folk er ofte engstelige for en verden der robot kunstig intelligens Her er hvorfor forskere mener at du bør være bekymret for kunstig intelligensSynes du kunstig intelligens er farlig? Kan AI utgjøre en alvorlig risiko for menneskeheten. Dette er noen grunner til at du kanskje vil være bekymret. Les mer tar over visse menneskelige roller som rettshåndhevelse og publikumskontroll. Imidlertid er det en fremtid vi sannsynligvis vil møte, ifølge professor Noel Sharkey, en robotprofessor ved University of Sheffield.

I papiret med tittelen “2084: Stor robot ser på degSharkey forklarer at jobber innen overvåking, sikkerhet og rettshåndhevelse vil bli håndtert nesten utelukkende av roboter om 30 år, fordi de holder virkelige mennesker ute av skade.

"De holder politiet skadet i en stadig farligere verden av væpnede kriminelle, gjenger og terrororganisasjoner."

Selv om det kan være patruljer fra robotpolitiet som streiferer rundt i gatene, vil den største endringen i samfunnet de neste par tiårene eller så, være robotene som begynner å komme inn i hjemmet - som kjæledyr.

Kjæledyr gir en følelse av trygghet og kameratskap for mange tusen mennesker over hele verden. For noen er det å ha et kjæledyr følelsesmessig på samme nivå som å ha et barn. Men er en slik forbindelse mulig med et robotdyr? Tidlige indikasjoner antyder at det er det.

Et eksempel på dette er en robot ved navn Bandit som ble brukt av forskere ved University of South California for å behandle slagoffer. Sjefforsker Eric Wade fortalte PS Magazine at pasienter faktisk begynte å binde seg til Bandit.

”Folk vil prøve å klemme robotene. Vi drar ut til sykehjem, og folk spør: "Når kommer roboten tilbake?"

Lignende roboter som Bandit brukes til å gi terapeutisk støtte til pasienter på flere måter - fra å løfte humøret til ensomme innestenginger til å trene autistiske barn hvordan de skal kommunisere. I noen tilfeller ble folk så knyttet til roboten at de til og med ga den et kyss.

Selvfølgelig er Bandit mer en humanoidrobot enn et kjæledyr, men det samme fenomenet blir lagt merke til når folk samhandler med veldig livslignende robotdyr.

Sak i sak, den PARO-robot Laget i Japan.

Dette er bare en neste generasjon pluss robotleketøy som ligner på mange tilgjengelige på markedet i dag, bortsett fra PARO kan reagere på å bli klappet ved å bevege hodet og halen, og det blir til og med å se i retning av bevegelse.

I følge PS Magazine ble den samme menneskelige reaksjonen på PARO observert, nesten identisk med reaksjonen på Bandit. PARO ble opprettet i 2003 og solgte tusenvis av enheter, og ble et ledende terapeutisk robotkjæledyr - spesielt for eldre.

En studie på sykehjem rapporterte faktisk at noen pasienter mente robotdyrene var ekte, og til og med begynte å snakke med det som om det var et ekte, levende dyr.

Et glimt på en fremtidig by

Så uten videre, og tatt hensyn til alle de ovennevnte teknologiene og prediksjonene, følgende CGI gir den nærmeste tilnærmingen til hva fremtidens byer vil begynne å se ut som.

De fleste av teknologiene som er listet over er fremstilt ganske nøyaktig i CGI-bildet over, laget av Gelmi Estúdio de Arte fra Brasil, og brukes her med tillatelse.

Hovercar-teknologien er åpenbar, selv om det som er spesielt spennende med dette bildet, bare er hvordan bruk av flyvende biler forvandler dramatisk byens etasje fra en av fortau, til en av plener og trær. Dette vil ikke bare forbedre livskvaliteten i en by, men det vil også forandre luftkvaliteten dypt inne i byene.

På bildet over kan du også se en ring i midten, en slags "tanking" -portal der hovercars vil gå for å lade. Du kan også se de nye trafikkontrolltårnene som er reist for å overvåke og kontrollere travel flytrafikk. Selv om monorail på bildet ikke er vakuumkapselkulesporet som er beskrevet i artikkelen, er det helt sikkert et friksjonsfritt system av lignende art.

Så er det selvfølgelig personen som går hunden. Hvis du ser veldig nøye, vil du se at fido faktisk er en robothund. Og hvorfor skulle en robothund ta seg en tur? Hvorfor, til glede for eieren, det er derfor.

Ser du noen andre imponerende fremtidige byteknologier i CGI-bildet over? Hvilke teknologier mener du mangler i den futuristiske skildringen av en by? Del tankene dine i kommentarfeltet nedenfor!

Bildetillegg: Vladitto / Shutterstock, LIUSHENGFILM / Shutterstock, ssguy / Shutterstock