MOZA R5 Bundle Review: A Great Sim Racing Startpunkt for $499

Viktige takeaways

• MOZA R5 Bundle er en startnivå med direktedrevet sim-racerhjulbunt som gir mye for pengene for bare $499.
• Pakken inkluderer en akselavstand på 5,5 Nm, et D-formet ratt med hjulskiftere og et to-pedalsett, alt laget av sterke materialer.
• Det er enkelt å sette opp R5-pakken, og Pit House-programvaren på PC muliggjør enkel tilpasning og konfigurasjon. Mobilappen er også nyttig for justeringer.

MOZA R5 Bundle er en startnivå med direktedrevet sim-racerhjulbunt til kun $499. Hvis du ønsker å oppgradere til direktekjøring eller planlegger å sette opp din første sim-racerrigg, er R5-pakken et flott inngangspunkt.

Hva er i boksene?

For testing mottok vi den grunnleggende R5-pakken med alle de inkluderte tilleggene: Formula Wheel Mod for ES-rattet; Bremseytelsesett; og clutch for de medfølgende pedalene. Jeg skal dekke disse tilbehørene i detalj senere.

R5-pakken kom i den største esken, og inneholder ES-rattet, R5-hjulbasen, SR-P Lite-pedaler, bordklemme, strømforsyning, kabler, verktøy, muttere og bolter. Det var overraskende hvor godt de kunne pakke alt inn på en relativt liten plass til tross for at de ikke måtte montere noe annet enn bordklemmen. Du må også flytte bremsepedalen nærmere midten siden den er for langt til venstre for å passe R5-hjulbasen i mellom.

Tilbehøret kom i mindre esker, med bare clutchpedalen med samme tema som R5 Bundle-boksen, mens resten kom i vanlige, hvite pappesker med svart tekst og et bilde.

MOZA R5 førsteinntrykk

Å ta ut ES-rattet er det første du vil gjøre når du åpner esken, og det er absolutt spennende. Fuskeskinnet føles og lukter godt, men bortsett fra berøringen, falt den skinnende børstede designen i ansiktet og de skurrende knappene ikke godt inn i meg.

Det som fanget oppmerksomheten min med felgen er hurtigutløseren. Det var skremmende på en god måte og innpodet følelsen av at dette ikke er et leketøy, men et seriøst sett.

R5-hjulbasen er tett og tung, mer enn jeg forestilte meg, noe som spennende meg ytterligere og befester sin tilstedeværelse som seriøst utstyr. Den har et tykt og slitesterkt lag med pulverlakk, som er en fin touch som forhindrer riper og fingeravtrykk. Den har også noen finner, som jeg antar er for varmeavledning.

Imidlertid føles hurtigutløseren på hjulbasen som om den til slutt vil bli ripet opp, spesielt med et klistremerke som sier at hurtigutløseren kan ha riper fra kvalitetssikringstesting.

Pedalene er også tunge med et tykt pulverlakk, men kantene er ganske skarpe, noe som gjør dem litt skumle å håndtere. Jeg var også skuffet over å finne at alle pedalflatene har samme form og størrelse og helt flate uten justerbarhet. Dette kan utgjøre et problem, som jeg vil diskutere i kjøreopplevelsen senere.

MOZA R5 Bundle Hardware Setup Experience

Det var ganske enkelt å sette opp R5-pakken; du trenger sannsynligvis ikke engang å se på instruksjonene siden alt bare gir mening. De eneste tingene jeg måtte bruke verktøyene til var å feste bordklemmen til akselavstanden, flytte bremsepedalen til midten og feste bremseytelsessettet.

Jeg var bekymret for at jeg ville ha et rot med kabler å håndtere hver gang jeg ville sette den opp og ta den ned, siden jeg bare bruker skrivebordet mitt til å rase videre. Heldigvis er det bare tre kabler, og jeg var raskt i stand til å tenke på et system for å sette det opp og oppbevare det enkelt etter racing, som jeg vil komme nærmere inn på i avsnittet om skrivebordsbruk.

Jeg var i stand til å klemme den til skrivebordet mitt og komme på plass etter omtrent 20 minutter siden utboksing - og det inkluderer å legge til clutchpedalen og bremsemoden.

MOZA Pit House-programvare

Jeg trodde jeg ville få hodepine når jeg prøver å gjøre alt klart på programvaresiden for kjøring, men MOZA Pit House-programvaren på PC imponerte meg. Den var i stand til å oppdage hjulet og pedalene uten problemer og hadde til og med forhåndskonfigurerte innstillinger for alle racingsimulatorene jeg ønsket å kjøre bortsett fra Dirt Rally.

Jeg kjørte umiddelbart med de forhåndskonfigurerte innstillingene på Assetto Corsa Competizione, men måtte til slutt finjuster det siden det er mye skummel kraftfeedback-sløyfe, noe som får hjulet til å svinge 90 grader til hver side hvis jeg gi slipp.

Heldigvis er det et Discord- og Reddit-fellesskap som fritt deler innstillingene sine for visse spill. Jeg klarte enkelt å hente en konfigurasjonsfil fra en lokal sim-racer for Assetto Corsa, og det var ikke en komplisert prosess å importere den.

Jeg møtte to problemer som ble løst ved å tilbakestille akselavstanden i Pit House-programvaren. Først var "Hands-Off Protection" sikkerhetsfunksjonen, som kobler fra FFB når hendene dine ikke er på rattet i tilfelle store krasj. Det fungerte ikke for meg før jeg tilbakestilte akselavstanden. Selv da flikk det fortsatt noen ganger hvis krasjet ikke var stort nok, men fortsatt betydelig nok til å forårsake litt smerte.

For det andre, og viktigere, dreide akselavstanden seg av seg selv. Det ville ikke gjøre dette under kjøring, eller ikke som jeg har lagt merke til i alle fall, men hjulet føltes kornete og snudde omtrent 60 grader med klokken av seg selv. Det var ikke før fire uker etter å ha spilt med det forsøkte jeg faktisk å tilbakestille akselavstanden, og det fikk hjulet til å føles utrolig glatt, og det snudde seg ikke av seg selv lenger.

MOZA Racing Mobile App Experience

MOZA Racing-mobilappen er også ganske hendig, men jeg klarte ikke å få den til å fungere første gang. Jeg lot den være i fred i noen dager for å fokusere på kjøreopplevelsen og bruke Pit House, men det fungerte på magisk vis da jeg prøvde det igjen. Det kan hende jeg bare trengte å starte enten akselavstanden, programvaren eller PC-en på nytt.

Mobilappen har alle justeringene du kan gjøre som med Pit House-programvaren, inkludert de avanserte FFB-innstillingene, men du kan ikke tilbakestille akselavstanden eller oppdatere den fra mobilappen. Det er greit siden du ville ha den koblet til en PC for å gjøre disse tingene uansett. Jeg la også merke til at bruk av forskjellige pedalkurver noen ganger sviktet (som du kan se på det første bildet i galleriet nedenfor).

Appen kan imidlertid bruke noen språkforbedringer, siden ordlyden kan være ganske merkelig, for eksempel "Gå inn i bilen" for å endre innstillingene, "Ratt på nytt" og "Ikke koblet til skjermen".

Skrivebordsbruk

MOZA R5 er montert på skrivebordet mitt siden jeg ikke har en dedikert sim-rigg ennå, men som nevnt klarte jeg å finne ut et system for å sette den opp og oppbevare den raskt.

Jeg bruker pedalene som en fotstøtte for å erstatte en boks som jeg tidligere brukte. Jeg brukte de medfølgende klebrige klossene, og de var ganske effektive uten bremsemoden, men med bremsemoden må du montere den til noe. De klebrige putene er også vaskbare og gjenbrukbare, så du trenger ikke å bekymre deg for at støv kommer på dem.

Jeg fikk til slutt laget en trekasse og boltet pedalene ned til den. Det er ikke pent, men det får jobben gjort, og jeg er mye mer konsekvent med det boltet ned. Jeg trenger ikke å bekymre meg for at pedalene beveger seg og ødelegger inngangene mine.

Når jeg er ferdig med racing, pleier jeg å oppbevare den i ytterkant av skrivebordet og koble fra USB- og pedalkablene. Det er ganske praktisk å sette opp, siden jeg ikke trenger å flytte akselavstanden langt. Hjulet kan også holde seg løs, så det er ikke i veien hele tiden. Bordet mitt er imidlertid litt vinglete, så skjermen blir skjelven, spesielt når du kjører rallybiler.

Quick Release System

Quick-release-systemet (QR) er en av de største styrkene til dette hjulet over noe som Fanatec CSL DD eller Cammus C5, hvor du ikke kan bytte hjul. MOZA R5s QR er basert på D1 Spec QR-systemet, som brukes av ekte racerbiler.

Fanatec QR-systemet har hatt mange problemer, og har siden blitt erstattet av deres QR2-system, men det er dyrt for noe som bør anses som standard. For MOZA R5 er det ikke en vurdering å måtte oppgradere QR-systemet.

Den tynne svarte malingen på QR-systemet ble til slutt ripet opp etter noen ukers bruk, men det er å forvente siden det er hardt og tungmetall som hele tiden gnis mot hverandre. Til tross for den kosmetiske skaden, tviler jeg på at det å løsne og sette på hjul vil føre til noen betydelig skade. De kunne sannsynligvis la den delen være umalt, men det ville forringe det generelle utseendet til basen.

MOZA R5-pakke: kjøreopplevelse

Kommer fra en Logitech G29, er kjøreopplevelsen helt annerledes. Det er ikke lenger et klønete rot som føles som om det er i ferd med å rasle seg selv i stykker. Det føles legitimt oppslukende og forbundet. Jeg har delt kjøreopplevelsen inn i tre deler slik at jeg kan gå i detalj for hver hovedkomponent.

MOZA R5 akselavstand

Før jeg går inn på noen detaljer, gikk jeg fra 1:55 til 1:51 på Monza i Asssetto Corsa Competizione til tross for at jeg ikke hadde kjørt på over et år. Dette var til og med før du tilbakestilte akselavstanden for å fikse problemet med kornete og selvsvingende.

Mengden av detaljer du får over et ikke-direkte drivhjul er enorm, noe som gjør at du føler en dypere forbindelse med bilen. Men ettersom nyheten bleknet gjennom å teste og sette meg inn i anmelderens tankesett, her er mine synspunkter:

Direktedrevet motor på R5 gir mange detaljerte tilbakemeldinger, men den er bare 5,5 Nm ved toppmoment og 4,4 Nm vedvarende. Dette betyr at selv om det gir mange detaljer, må du være oppmerksom på hva hjulet prøver å kommunisere til deg. Jeg pleier å gripe veldig lett i hjulet, så jeg demper ikke detaljene. Jo hardere jeg griper, desto mindre vet jeg hva bilen gjør siden kreftene som holder seg på grensen for grep er svært subtile.

Når det er sagt, er jeg sikker på at jeg vil være i stand til å nå nesten mitt fulle potensial med bare R5-hjulbasen. Det hele er et spørsmål om mine egne ferdigheter og om å pakke hodet rundt hva kraftfeedbacken prøver å fortelle meg. Jeg ville ikke ha forestilt meg å få denne opplevelsen for bare $499 tilbake da jeg hadde min G29, som jeg kjøpte for rundt $380 på den tiden.

Jeg var i stand til å prøve Simagic Alpha Mini på et lokalt teknisk arrangement før jeg mottok R5, og jeg kan trygt si at en akselavstand med høyere dreiemoment er bedre. Det var mer slitsomt, men jeg kjente de subtile detaljene mye tydeligere. Det var også betydelig jevnere, noe jeg tror MOZA også kunne oppnådd med noen oppdateringer.

MOZA SR-P Lite pedaler og bremseytelsesett

Tatt i betraktning prisene på R5-basen og ES-hjulet alene er $299 og $129, og etterlater bare $71 for pedalene - SR-P Lite gjør jobben sin ganske bra. Ved å bruke presise halleffektsensorer og en solid helmetallkonstruksjon er det ikke et dårlig sett med pedaler. Imidlertid tror jeg pedalene er det svakeste punktet i denne pakken, og jeg har noen klager på dem.

For det første er Brake Performance Kit et must. Uten det mangler bare bremsefølelsen, og det er vanskelig å bli konsekvent uten noen form for motstand. Med bremsemoden er disse pedaler med stor verdi, og det vil hjelpe deg å komme ganske nær ditt fulle potensial. Pokker, selv G29 hadde en liten elastomer i bremsen. Jeg setter pris på at du har kontroll over utgangskurvene i Pit House-appen, slik at du til en viss grad kan simulere en lastcelles oppførsel.

Jeg ønsket å maksimere opplevelsen min, så jeg fikk laget en treboks for å montere pedalene, men uten hard montering, vil jeg forstå at en stivere pedal er vanskelig å bruke, da den vil skli lettere selv med klebrige puter.

Jeg er også ganske skuffet over pedalflatene, siden det gjør det vanskelig å hæl og tå hvis du bestemmer deg for å få clutchpedalen. Disse burde imidlertid ikke være et problem for deg hvis du ikke planlegger å lære hæl og tå eller bare kjøre GT3- og Formel 1-biler.

I det hele tatt vil jeg si at de er gode nok hvis du ikke bruker hæl og tå. For nybegynnere til sjåfører på middels nivå er disse morsomme og gode nok til å gjøre deg rask og konsekvent. Jeg foreslår imidlertid å legge til litt smøring til hengslene for å forbedre presisjonen.

ES-ratt og formelhjul Mod

ES-rattet er en flott D-formet felg for en medfølgende gjenstand. Jeg ville ikke bevisst valgt det, men det er et flott utgangspunkt. Den har 22 ansiktsknapper, noe som er nok for de fleste.

Den er solid og føles fin, selv uten hansker. Den er på den mindre siden på 11 tommer, men på en 5,5 Nm base lar den deg føle kreftene bedre enn et større hjul. Jeg la merke til litt raslende støy, noe som gjør at det føles som et leketøy, men jeg la bare merke til det når jeg kjørte uten lyd. Du kan imidlertid oppgradere til en 12-tommers rundhjuls-mod for å drive og forstørre felgen.

Formula Wheel Mod er en jeg liker veldig godt. Jeg bruker den ikke hele tiden siden jeg liker å ha fleksibiliteten til å kjøre rallybiler, men moden ser og føles bra ut. Den bruker et gummigrep i stedet for en lærinnpakning, men jeg liker dette ærlig, da jeg ikke trenger å bekymre meg for at det går i stykker i fremtiden. Ved å bruke moden ble den raslende støyen kvitt, og den lar deg se mer av det virtuelle dashbordet, noe jeg setter stor pris på.

Jeg liker også at den har en matt svart finish i stedet for den skinnende børstede stilen på det originale ES-hjulet. Jeg vil imidlertid være forsiktig med å kjøre med den, siden det tykke metallet virkelig kan skade hendene under krasj, spesielt tommelen.

Bør du kjøpe MOZA R5-pakken, og er tilleggene verdt det?

MOZA R5-pakken til bare $499 er utrolig verdi som er vanskelig å finne selv fra andre merker. Du vil sannsynligvis gå med Fanatec for konsollstøtte, men jeg er ikke en fan av Fanatecs dyre oppgraderingsvei, låste økosystem og høye fraktkostnader.

Hvis du bare vil kjøre racing på PC umiddelbart og ikke vil tenke på oppgraderinger, er det utrolig verdi å bestille basispakken med Brake Performance Kit og Formula Wheel Mod. Imidlertid mister den verdipoeng hvis du begynner å ta hensyn til oppgraderingsmuligheter på grunn av SR-P Lite-pedalene. Selv om pedalene er et stort svakt punkt i denne pakken, tror jeg fortsatt at de er gode nok til å ikke trenge en oppgradering på en stund, i det minste.

Det eneste jeg egentlig ikke finner verdt det er clutchpedalen. Hvis du virkelig vil ha en clutchpedal, kommer du mest sannsynlig til å gå videre til nedgiring av hæl og tå. Med mindre du planlegger å lage et tilpasset pedalflate, tror jeg det er bedre å kjøpe R5 alene med en bordklemme og SR-P-lastcelle-pedalene, og deretter bruke et ekte ratt med en D1 Spec QR, som du kan finne billig på nett.