Varla Eagle One V2 anmeldelse: Små designforbedringer er en stor sak

Viktige takeaways

• Varla Eagle One V2 får en komplett ansiktsløftning fra den originale Eagle One. Mens ytelsen forblir uendret, har One V2 nå flere likheter med den litt større, raskere og dyrere Pro-modellen enn den originale Eagle One.
• V2 har subtile designforbedringer, som å flytte frontlykten for bedre synlighet og flytte ladeportene over dekket, noe som gjør den mer pålitelig og praktisk.
• V2 har en ny låsemekanisme for enklere bretting og bæring, større dekk for bedre trekkraft og en smartere skjerm med forbedrede sikkerhetsfunksjoner. Totalt sett tilbyr V2 en mer polert og godt avrundet opplevelse.

Tidligere i år har vi anmeldte den originale Varla Eagle One Pro, en massiv elektrisk scooter som etterlot et varig inntrykk med sin kraft og robuste egenskaper. Mens Varlas nyeste modell - Eagle One V2 - er litt mindre og ikke fullt så kraftig som Eagle One Pro, er den oppdatert design har flere likheter med den dyrere Pro-modellen enn den originale Eagle One, som for det meste er en veldig god ting.

Det er en Eagle One Pro-Lite

I kjernen fant jeg at Eagle One V2 lignet en litt mer kompakt Pro med mindre dekk, noe lavere toppeffekt, og en marginalt lavere toppfart, det ville du helt ærlig aldri gjort legge merke til. Det er absolutt mange overlappinger mellom disse to modellene, og etter min mening, gitt hvor lik maksimal rekkevidde er, topphastighet, og andre spesifikasjoner er, jeg tror de fleste brukere vil mer enn gjerne spare $400 og gå med den nyere One V2.

Mens jeg testet Eagle One V2 på noen av mine bypendler, tok den på ferier utenom byen, og til og med lot noen av slektningene mine prøve den, oppdaget jeg noen få subtile, men betydelige forbedringer av designet, som bidro til å gjøre den til en mer pålitelig og praktisk scooter sammenlignet med både den originale Eagle One og til og med Eagle One Pro.

Endringer som reposisjonering av frontlykten til toppen av stammen for bedre synlighet, og flytting av ladingen porter fra under til over dekk, kan virke små i begynnelsen, men antyder at Varla lytter nøye til tilbakemeldinger fra sine brukere.

Selv om ytelsen forblir uendret, legger Varlas fokus på disse mindre justeringene til sammen en mer polert og avrundet scooter med færre særheter. Eagle One V2 kan sammenlignes med "S"-modellene til iPhone - en mindre oppgradering som sannsynligvis ikke vil garantere bytte hvis du allerede eier den forrige versjonen, men uten tvil det bedre valget hvis du velger mellom de to.

La oss ta en nærmere titt på raffinementene og funksjonene til Varla Eagle One V2, og utforske hvordan disse subtile endringene løfter en allerede imponerende elektrisk sparkesykkel.

Litt tilsatt biff

Alle tre scooterne – Eagle One, Eagle One Pro og den nye Eagle One V2 – er laget av 6061 aluminiumslegering og tilbyr den samme maksimale nyttelasten på 330 lbs, egnet for ryttere fra 4'5" til 6'11". På samme måte har alle tre en vanntetthetsgrad på IP54, noe som betyr at de er beskyttet mot støv og kan kjøres i lett regn, men du vil unngå å ri gjennom sølepytter eller kraftig regnvær hvis mulig.

Selv om Eagle One V2 i hovedsak har samme maskinvare som forgjengeren, har 1000W navmotorer på hjul med en toppeffekt på 3200W, du vil bli tilgitt for ikke å innse at disse to scooterne er i slekt. Eagle One V2 er nå tyngre, veier 82 lbs vs 77 lbs fra forgjengeren, og bare 8 lbs sjenert for den større One Pro.

Selv om den absolutt ikke er liten, ser den originale Eagle One ganske mager ut når den står ved siden av forgjengeren. Akkurat som med Eagle One og Eagle One Pro, er One V2 fortsatt en byrde å bære eller flytte rundt på egen hånd, selv når den er sammenslått. Enhver scooter over 50 lbs er upraktisk i den forbindelse. Selv om det kan være et utrolig verktøy for pendling, er det ganske uaktuelt å ta dette med offentlig transport, på en restaurant, eller enda verre, opp trapper.

De generelle dimensjonene for Eagle One V2 har også endret seg. Til tross for sin kraftigere statur, er den overraskende nok ikke så lang og ikke så bred, og måler 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Kanskje viktigere for noen ryttere, men V2-dekket er over en tomme kortere på 20,47" vs. 21.6". Når det er sagt, vil brukere som direkte sammenligner Eagle One V2 med One Pro sannsynligvis fortsatt foretrekke det bredere, men kortere dekket til One V2 i stedet for Pro, som måler 22,8" x 7,8".

På samme måte, akkurat som med den originale Eagle One, bruker One V2 gripetape i stedet for silikon som med One Pro. Jeg la ikke merke til mye forskjell i følelse eller trekkraft når jeg byttet frem og tilbake mellom de to dekkene, selv om jeg tror Jeg foretrekker silikonalternativet strengt tatt på grunn av hvor mye lettere det er å rengjøre når det blir gjørmete eller skittent etter en tur.

På den annen side inkluderer Varla tre ekstra utskiftbare gripebånd for dekket, inkludert en svart med geometrisk figurer, en rød med hodeskalle iført hjelm med "Lucky #13" skrevet på, og en svart med en majestetisk ørn ('Merica). Selv om jeg syntes disse designene var litt for cheesy for min smak, er det fint at de er inkludert i esken. Jeg vil være interessert i å se hva det tilpassede fellesskapet kommer opp med for design.

Mest bemerkelsesverdige endringer

Ved første øyekast ser Eagle One V2 nesten identisk ut med One Pro, mens sammenlignet med den eldre Eagle One er designendringene mer betydelige. Under panseret er maskinvaren for det meste uendret. Eagle One V2 fortsetter å være en robust og rask e-scooter som er i stand til å erobre ulike terreng og uanstrengt holde tritt med motortrafikken. Det som skiller Eagle One V2 fra disse to andre modellene er de enkle, men umiddelbart verdsatte forbedringene som er gjort.

Forbedret foldedesign

Det kanskje mest avgjørende - og å fikse min største kritikk av Eagle One Pro - er introduksjonen av en ny låsemekanisme som holder stammen sikkert på plass når scooteren er foldet ned.

Alle tre modellene bruker den samme kombinasjonen av en låseknapp og en sikkerhetsnål for å sikre stammen og dekket på plass når de står oppreist.

Men tidligere, når den ble brettet, rullet stammen på de to eldre modellene løst fra side til side da den ikke låste seg til dekket, noe som gjør det ekstremt utfordrende å bære rundt i tillegg til at skjermen blir slått mot sparkeplaten. I min anmeldelse av Eagle One Pro kalte jeg dette ut som en stor forglemmelse.

Denne enkle løsningen har gjort det største positive inntrykket på meg. Mens scooteren fortsatt er en gigant og knapt praktisk å flytte på egen hånd, lar dette tilsynelatende enkle tillegget deg mer enkelt rulle, lagre, eller hvis du er heldig nok til å ha et ekstra sett med hjelpende hender, kan du til og med bære scooteren uten at stammen vingler rundt.

Større dekk

One V2 har oppgradert hjulene til 10×3,5" luftslangeløse dekk, i stedet for 10x3" luftdekk. Eagle Ones standarddekk var stort sett beregnet på gatekjøring. Varla tilbød lignende, mer off-road-verdige knekkedekk med Eagle One, men det var en ekstra $61. I stedet kommer Eagle One V2 som standard med gripere dekk som gjør den mer i stand til å absorbere støt og stikjøring.

Kombinert med det tykkere dekket, betyr dette også en litt høyere rytterhøyde, som for en scooter designet for å gå så fort, fant jeg ut kan være avgjørende for å hjelpe deg med å se lenger fremover når du sykler i travelt trafikk.

Flere synlige lys

Den originale Eagle One hadde frontlyktene innebygd i fronten av dekket mens Eagle One Pro ble oppgradert til en 10W frontlykt som er festet under stammen. Selv om begge disse løsningene var lyse, hadde de begge to store mangler: de er plassert for lavt og kan lett blokkeres, og de snur seg ikke for å belyse retningen du er på vei.

Jeg foreslo at Varla heve lysene til en høyere posisjon med sine fremtidige modeller, og det er akkurat det de har gjort med Eagle One V2. Igjen, en veldig liten oppdatering, men den utgjør en enorm forskjell når du sykler i mørket. Min andre forespørsel om blinklys har ennå ikke blitt implementert, selv om jeg er optimistisk at vi vil se dette veldig snart på deres fremtidige modeller.

Smartere skjerm og sikkerhet

Ved å oppgradere fra den relativt enkle og utdaterte QS-S4 LCD-skjermen som finnes på Eagle One, har Eagle One V2 tatt i bruk samme skjerm- og sikkerhetsfunksjoner som Eagle One Pro. Dette inkluderer en større 3,5-tommers farge-LCD som viser viktig informasjon som hastighet, batteristatus, kjøremodus, spenningsutgang og tilbakelagt distanse. Dessverre fant vi fortsatt ut at den kan vaskes ut i sterkt sollys, noe som gjør det vanskelig å lese på solfylte dager.

Også overført fra One Pro er den innebygde NFC-kortleseren, som legger til et lag med sikkerhet og bekvemmelighet. I stedet for å stole på en tradisjonell nøkkel som lett kan forlegges, kan brukere trykke NFC-kortet sitt på sensoren for å låse opp scooteren. Bare slå på scooteren, trykk på NFC-kortet, og skjermen og scooteren slås på. Dette kan avskrekke tyver fra å hakke din fancy tur, men du er ikke utelukkende avhengig av den.

Ytelsen er nesten identisk

Topphastigheten når fulladet er 40 mph – identisk med Eagle One. I min anmeldelse av den større Eagle One Pro nevner jeg hvor sinnsykt det er å ha en scooter som kan nå 45 mph. Pokker, selv å passere 20 mph tar litt tid å venne seg til og er fortsatt sprø, spesielt når du går rundt høyre hjørner eller over humper. Stol på meg når jeg sier dette: 40 mph er fortsatt mer enn nok, og du vil ikke føle deg begrenset av denne 5 mph "nedgraderingen" hvis du vurderer dette til One Pro.

Hvis du tror du trenger den ekstra hastigheten for å holde tritt med motortrafikken på raskere veier, synes jeg det er en fryktelig idé og egentlig ikke hva disse scooterne er ment for. I stedet er det den raske akselerasjonen jeg fortsetter å finne mest tiltalende. Det lar meg enkelt slå sammen eller gjøre svinger sikrere enn mindre kraftige escootere. Eagle One V2 ser ut til å tilby svært lik akselerasjon: gjennomsnittlig 1,5 sekunder for å nå 0 til 10 mph, 2 sekunder fra 0 til 15 mph, og 3 sekunder fra 0 til 20 mph. Akkurat som med den større Eagle One Pro, ser akselerasjon over 25 mph ut til å være mindre på forespørsel, der det tar ytterligere 2,5-3 sekunder å nå 30 mph.

Kjørekvalitet

Først trodde jeg at jeg ville merke mer forskjell ved å bytte til 10"-dekkene fra Pros 11". Kanskje Pro føltes litt jevnere over støt, men det kan være mer en placebo-effekt. Når det er sagt, gjorde begge modellene et utrolig hopp når det gjaldt å dempe de røffe veiene jeg testet dem på og var like stabile når de reiste over grusstier, gress og grus. Det er også verdt å nevne at begge scooterne begynner å føles mer ustabile når du passerer 20 km/t, og det er bare mer merkbart jo raskere du kjører. Selv de minste svingene kan føre til at scooteren sklir rundt i disse høyere hastighetene, noe som kan være urovekkende.

Ubetydelig rekkeviddeforbedring

Eagle One V2 bruker et større 52V/20,8Ah, 1082WH-batteri plassert i dekket, sammenlignet med det forrige 946WH-batteriet til Eagle One. Dette oversettes til en påstått to ekstra miles av maksimal rekkevidde (i sin øko-modus), men i virkeligheten vil det sannsynligvis ikke gjøre mye av en forskjell. Akkurat som med Eagle One Pro fant jeg at rekkevidden i den virkelige verden var nærmere 30–35 miles, avhengig av hvor hardt jeg syklet. Jeg opplevde også de ganske vanlige inkonsekvente batteriprosentavlesningene som mange escootere og sykler ser ut til å slite med. Spesielt under hard akselerasjon eller når du klatrer brattere bakker, kan batterilevetiden lett miste 10-20 % på bare noen få øyeblikk.

Bremse farten eller gå tilbake til flatt underlag returnerer vanligvis batterilevetiden nær sin forrige tilstand, men med langvarig effekt, si noe som er lengre enn 30–60 sekunder, forvent å miste minst 1 % eller mer.

Interessant nok har ladetiden gått opp med en time sammenlignet med forgjengeren. Å bruke bare én lader tar 9–10 timer å lade helt opp, mens bruk av to ladere (en andre er et separat kjøp) reduserer ladetiden til 5–6 timer, noe som fortsatt er betydelig.

Tatt i betraktning hvor mange større topp-end e-sykler har nesten dobbelt rekkevidde og bare 4–5 timer for full lading, etterlater dette mye å være ønsket. Positivt er det imidlertid at Varla har flyttet ladeportene til over dekket, i stedet for innebygd i siden med tidligere modeller. Jeg mistenker at de innså at dette bedre kunne beskytte de elektriske portene mot utilsiktet skade, enten scooteren gled på siden, eller mot vann, skitt og annet rusk fra å komme inn.

Bakkebestigning

Med sine doble motorer vurdert til 1000W hver og tilbyr en total toppeffekt på 3200W, hevder Varla Eagle One V2 leverer samme dreiemoment på 36Nm som Eagle One, som lar scooteren takle stigninger på opptil 30 grader. One Pro har derimot en litt høyere total toppeffekt på 3600W og er vurdert til 35 grader. Ved å teste dette på en lignende kupert bane, på omtrent 165 pund med alt utstyret mitt, klarte jeg å opprettholde lignende hastigheter på 20+ mph. Akkurat som med hastigheten og akselerasjonen, kunne jeg ikke merke noen forskjell, selv om jeg antar at hvis du sammenligner side ved side, kan One Pro ha en liten kant.

Enkle forbedringer for en mer komplett opplevelse

Varla Eagle One V2 har kanskje ikke ytelsesoppgraderingene til å rettferdiggjøre oppgradering fra forgjengeren; men det er langt mer enn en enkel ansiktsløftning. One V2 bærer over mange av designendringene som først ble sett på Eagle One Pro og forbedrer den til og med.

Bortsett fra å bare se bedre og mer robust ut enn den originale Eagle One, tar One V2 også opp mange av særhetene som finnes på den dyrere Pro-modellen, for eksempel en omplassert frontlykt, flyttede ladeporter og en sikker låsemekanisme. Disse tilsynelatende små justeringene påvirker brukervennligheten betydelig, og gir oss en scooter som er enklere å håndtere og lagre.

Mens eksisterende eiere av Eagle One eller Eagle One Pro sannsynligvis ikke vil finne nok forskjeller til å rettferdiggjøre å velge dette ny scooter opp, de som vurderer Eagle One V2 mellom de to andre modellene vil utvilsomt sette pris på disse Endringer.