8 vanlige EV-ladingsproblemer som må løses

Viktige takeaways

• Tilgjengelighet av ladestasjoner for elbiler er et stort problem, med 20,8 % av amerikanske elbil-eiere som møter offentlige ladere som ikke er i bruk, men Teslas Supercharger-nettverk er mer pålitelig.
• Kompatibilitetsproblemer mellom ladestandarder (CCS og Teslas NACS) utgjør en utfordring, men markedet lener seg mot å ta i bruk Teslas standard innen 2025.
• Korte ladekabler og lave ladehastigheter er vanlige problemer. Ulike ladeportplasseringer og værforhold kan påvirke ladeopplevelsen.

Adopsjon av elektriske kjøretøy forventes å ta fart i løpet av det neste tiåret ettersom verden fokuserer mer på å gå bort fra fossilt brensel. En av de største utfordringene med å holde tilbake bruken av elektriske kjøretøy er imidlertid å utvikle en pålitelig ladeinfrastruktur.

Forhåpentligvis kan vi komme til det punktet hvor lading av elbilen din vil være like sømløs som å fylle bensin på et kjøretøy. Men for at det skal skje, må flere problemer med EV-ladestasjoner løses.

1. Ladestasjon tilgjengelig

Hvis du har kjørt elbil lenge nok, er det stor sjanse for at du har møtt offentlige ladestasjoner som er ute av drift eller som bare ikke vil fungere. I de fleste tilfeller er laderne ute av drift på grunn av programvareproblemer, ødelagte deler, dårlig vær, hærverk, mangel på vedlikehold eller en kombinasjon av disse faktorene.

Hvor vanlig er problemet? I følge en undersøkelse utført av J.D. Power, 20,8 % av amerikanske elbil-eiere møter offentlige ladere som er ute av drift.

Tesla Supercharger-nettverket er imidlertid mer pålitelig, med svært få rapporterte tilfeller av ladere som er ute av drift. Dette er en av grunnene til at bilprodusenter som Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda og General Motors har inngått samarbeid med Tesla for å få tilgang til Supercharger-nettverket.

2. Kompatibilitetsproblemer

Det er to populære typer EV-ladestandarder i Nord-Amerika: CCS og Teslas NACS. Dette betyr at hvis du har en ikke-Tesla EV, vil du ikke kunne hurtiglade den på de fleste Tesla Supercharger-plasseringer uten adapter. På samme måte, hvis du eier en Tesla, vil du ikke ha muligheten til å hurtiglade den på de fleste steder utenfor Tesla Supercharger-nettverket uten en adapter.

Dette kan ta litt tid å venne seg til, men selv om du ikke har noe imot å bruke en adapter, kan det noen ganger ta noen forsøk med å koble til laderen før den fungerer.

Problemet vil bli løst hvis lovgivere vedtar en lov for å implementere en universell ladestandard, slik det har blitt gjort i Europa, der det store flertallet av elbiler bruker CCS-ladestandarden. Imidlertid vil markedet sannsynligvis bestemme seg i Nord-Amerika, med tanke på at de fleste bilprodusenter vil ta i bruk Teslas NACS-standard innen 2025.

3. Korte ladekabler

Hvis du ikke eier en Tesla, kan det hende du opplever at ladekablene er for korte på et Tesla Supercharger-nettverk. Dette er fordi Teslas NACS-ladekabler er spesielt designet for Tesla-kjøretøyer, som alle har ladeporten på venstre baklykt; EV-er som ikke er fra Tesla har ladeporten på forskjellige steder, og dette kan skape problemer.

Selvfølgelig kan du alltid parkere en ikke-Tesla EV nærmere ladepluggen på en Tesla DC hurtigladestasjon for å løse det problemet. Men hvis det er andre Tesla EV-er på ladestasjonen, kan det hende du blokkerer ladeplassene deres med mindre EV-en din tilfeldigvis har ladeporten på baksiden til venstre eller bak til høyre.

4. Langsom ladehastighet

I noen tilfeller kan ladehastigheten på offentlige stasjoner være lavere enn vanlig. Dette er vanlig på grunn av defekte ladekontakter, begrenset strømtilgjengelighet eller programvareproblemer.

I tillegg kan du oppleve langsommere ladehastigheter hvis du bruker en adapter. For eksempel, hvis du lader en elbil med en 800-volts arkitektur ved en Teslas NACS-plugg ved hjelp av en adapter, vil den ikke maksimalt ladehastigheten.

Noen ganger har imidlertid den langsomme ladehastigheten til elbilen din ingenting med ladekontakten å gjøre. Hvis du er lader elbilen i varmt vær eller fryseforhold, kan det gå langsommere enn forventet for å forhindre skade og akselerert batterinedbrytning.

Det er alltid verdt å merke seg at uansett hvor rask en lader kan være maksimal ladehastighet for elbilen din er det som begrenser kostnaden. Hvis du for eksempel eier en Chevy Bolt, vil den ikke overskride den maksimale DC-ladehastigheten på 55 kW, selv om du kobler den til en 350 kW DC hurtiglader.

5. Ladestasjon i kø og etikette

De fleste offentlige el-ladestasjoner er integrert i parkeringsplasser langs større ruter, uten noen skriftlig regel om hvem som skal lade først. De fleste offentlige stasjoner er ikke satt opp for kø, og elbilsjåfører har ikke noe annet valg enn å vente på et tilfeldig sted, i håp om at noen andre ikke vil ta deres plass. På grunn av det er det ofte uenigheter om hvilken elbil som skal lades neste gang etter at en ladeplass er ledig, og i noen opphetede øyeblikk eskalerer de til kamper.

Tro det eller ei, den beste løsningen som har kommet så langt for å løse køproblemet er å designe EV ladestasjoner som er nesten lik bensinstasjoner med en gjennomkjøringsbane som gjør det lettere å kø. Electrify America og Tesla har designet EV-ladestasjoner som ligner på bensinstasjoner på noen få steder for å løse "hvem var her først"-argumentene. Alternativt kan du sjekke inn på en EV ladestasjon finner app for å registrere at du er neste i køen, men det kan fortsatt være uenigheter siden ikke alle bruker apper for å sjekke inn.

Utover det er det ofte konflikter på grunn av de uskrevne reglene for ladestasjonsetikette. Folk som for eksempel kobler fra elbilen din for å lade sin, blokkerer andre ladeplasser eller bor på en Nivå 3-lader lenger enn nødvendig mens andre venter kan føre til uenighet ved lading stasjoner.

6. Komplisert ladeprosess

De fleste ladestasjoner krever at sjåfører bruker spesifikke apper før de lader elbilene sine. Dette betyr at du må registrer deg for en annen app hver gang du bruker en annen ladestasjonsleverandør – det er hvis du ikke har en regnskap. Dette er kanskje ikke en stor sak hvis du har kjørt elbiler en stund, men det er en komplisert prosess for de som ikke er kjent med å lade elbiler på offentlige stasjoner.

Hvis det ikke er nok, kan ladestasjonsprogramvaren være klønete, lite intuitiv og utsatt for å krasje og vise feil. Derimot, Tesla Supercharger-nettverket gjør det sømløst å lade elbilen ved hjelp av plug-and-charge-funksjonen.

7. Plassering og tilgjengelighet

Det er flere offentlige ladere enn noen gang på grunn av det økende antallet elbiler på veien. Du kan enkelt planlegge en langdistanse EV-biltur over hele landet mens de er avhengige av offentlige ladere langs store motorveier. Du kan imidlertid finne det vanskelig å finne pålitelige DC-hurtigladere hvis du kjører utenfor mellomstatlige veier i noen få stater, spesielt i landlige områder.

I følge en undersøkelse utført av J.D. Power, ville et betydelig antall elbileiere også foretrekke om de fleste nivå 2-ladere var plassert ved siden av restauranter, nærbutikker eller underholdningssteder. Dessverre, hvis du kjører til avsidesliggende steder, har de fleste hoteller og butikker ikke nivå 2 destinasjonsladere.

Inntil ladeinfrastrukturen for elbiler utvides for å matche med bensinstasjoner, er det beste alternativet ditt bruk EV-ruteplanleggingsapper hvis du er på en lang reise.

8. Ladekostnader og betaling

Du kan lade elbilen din gratis på mange offentlige stasjoner. Men hvis du bruker en nivå 3-lader, kan prisene variere avhengig av tjenesteleverandør, tid og sted.

Prisen beregnes også basert på kilowatt per time, eller hvor mange minutter du har ladet elbilen. Dette betyr at hvis du ikke vet hva du kan forvente, kan du bli overrasket om prisene svinger betydelig på forskjellige ladestasjoner. For eksempel kan det hende du finner det billigere å lade elbilen din hvis du faktureres per minutt sammenlignet med når kostnaden beregnes per kWh.

I tillegg til det har de fleste EV-ladestasjoner forskjellige betalingsmåter på appene sine, uten mulighet for kontanter eller kredittkort. Dette betyr at hvis du er strandet uten smarttelefon, men har kontanter, vil det være utfordrende å lade elbilen på de fleste offentlige stasjoner.

Masse-EV-adopsjon avhenger av at ladeproblemer blir løst

Det er mange elektriske kjøretøy på salg akkurat nå som tilbyr bedre teknologi og bekvemmelighet enn de fleste bensinbiler. Imidlertid må de vanlige ladeproblemene løses for at masseadopsjon av elbiler skal lykkes. På den lyse siden vil situasjonen sannsynligvis bli bedre i løpet av det neste tiåret, men det vil ta noen forsøk og feil.