4 kule trekk ved den nye 2023 Peugeot E-3008

Viktige takeaways

• Den nye 2023 E-3008 er den første Stellantis EV bygget på STLA Medium-plattformen, og tilbyr forbedret raskere ladehastighet, samt flere batteri- og motoralternativer.
• Den oppdaterte plattformen muliggjør tilgjengeligheten av firehjulsdrift, noe som gjør E-3008 til den kraftigste produksjons-EV i Peugeots historie.
• E-3008-versjonen med lang rekkevidde har en WLTP-rekkevidde på opptil 435 miles, noe som gjør den til en av Europas elbiler med lengst rekkevidde i sin størrelseskategori.
• E-3008 har et dristig eksteriørdesign i fastback-stil som skiller den fra tradisjonelle crossovere og SUV-er, noe som gjør den til et attraktivt alternativ for stilbevisste kjøpere.

Peugeot var en av de europeiske bilprodusentene som raskt innså at bilkjøpere var på vei bort fra tradisjonelle karosseristiler som kombi, vogn eller sedan og velger SUV-er og crossovers i stedet. Den franske bilprodusenten har gjort det ganske bra med sin modellserie som har mange høyere kjøretøyer, og med den splitter nye E-3008 ønsker den å fortsette suksessen når den beveger seg inn i en alder av elektriske biler.

Den helt nye 2023 E-3008 er et bevis på at Peugeot er på toppen av spillet siden den ble forbedret på områdene der endringer var nødvendig, samtidig som det som allerede fungerte likt. La oss se på hva som gjør den nye E-3008 bedre enn noen eldre Peugeot EV.

1. Første Stellantis EV bygget på STLA Medium Platform

Stellantis er bilgiganten som ble dannet gjennom sammenslåingen av Peugeot-Citroen med Fiat-Chrysler. Selskapet har tatt plattformer fra begge bilkonsernene, forbedret og rebranded dem, og navngitt dem etter størrelsen på kjøretøyet de var bestemt for.

STLA Medium er den åndelige etterfølgeren til Peugeots EMP2-plattform, som ikke var en arkitektur laget spesielt for elbiler, men det gjorde det mulig å lage rene elektriske varianter av modellene den underbygget. E-3008 er det første Stellantis-gruppekjøretøyet som er bygget på STLA Medium-plattformen, og det er betydelig mer kapabel enn eldre kjøretøy det kan være relatert til.

Et av de store tilleggene til den nye plattformen er V2L-lading (bil-til-last), som gjør at elektriske kjøretøy kan levere strøm til andre bruksområder. Du kan tenke på elbiler med V2L som enorme kraftbanker på hjul.

Lading av den nye E-3008 er raskere enn i noe kjøretøy bygget på den gamle versjonen av plattformen. Mens eldre elbiler fra produsentene alle toppet med 100 kW, har den nye E-3008 en toppladehastighet på 160 kW, noe som gjør det mulig å ta batteriet fra 20 til 80 prosent på 30 minutter.

2. Tilgjengelig firehjulsdrift

Et annet stort tillegg forårsaket av den oppdaterte plattformen er tilgjengeligheten av begge enkelt- og tomotorsversjoner. Hvis du ville ha firehjulsdrift i en Peugeot crossover tidligere, måtte du gå for en plug-in hybrid-modell; alle elbilene til nå har vært forhjulsdrevne maskiner med nesten identiske spesifikasjoner, så tillegg av firehjulsdrift er svært viktig for Peugeot-merket og Stellantis-gruppen som en hel.

Basen E-3008 har en enkelt elektrisk motor som driver forhjulene, med en effekt på 210 hestekrefter og 253 pund-fot (343 Newton-meter) dreiemoment. Dette gjør den allerede til den kraftigste produksjons-EV i gruppens historie, men hvis du vil ha enda mer ytelse, kan variant med to motorer støter opp til 320 hestekrefter, og den bør starte kraftig selv i lavt grep forhold.

Det tredje drivlinjealternativet er en litt mer muskuløs versjon av enmotors basismodell. Den øker kraften opp til 230 hestekrefter og trekker fra den største tilgjengelige batteripakken. Dette er langdistanseversjonen av modellen.

3. Opp til 435 Miles WLTP-rekkevidde

Sammenlignet med enkelheten ved å ha samme motor og batteripakke i alle produsentens elektriske modeller, kan valget av flere drivlinjer og batterialternativer virke forvirrende i begynnelsen. Imidlertid bør denne konfigurerbarheten få E-3008 til å appellere til et mye bredere spekter av potensielle kjøpere enn noen tidligere Peugeot EV.

Du kan velge en 73 kWh-batteripakke i den grunnleggende forhjulsdrevne modellen, som har en WLTP-rekkevidde på 326 miles (525 km). Neste er en dobbelmotorversjon som trekker fra samme pakke, men interessant nok, selv om den er tyngre og teoretisk sett har en høyere strømforbruk med to motorer som trekker juice, Peugeot viser at den har samme forventede rekkevidde som enkeltmotoren modell.

Den større 98 kWh-batteripakken kan bare pares med 230 hestekrefters enkeltmotoroppsett, og den gir 700 km på én lading. Det gjør den til en av Europas elbiler med lengst rekkevidde i sin størrelseskategori.

4. Dramatisk utvendig design i Fastback-stil

Den gamle 3008 var en pen crossover som fant millioner av hjem i Europa og de andre markedene der den ble solgt. Men mens den gamle modellen hadde sideprofilen til en typisk crossover eller SUV, har den helt nye elektriske modellen en mye dristigere designtilnærming.

Hvis du ser den fra siden, vil du legge merke til E-3008s dramatiske skrånende taklinje, som gjør den til en fastback. Denne typen design plasserer E-3008 i den coupé-lignende crossover/SUV-kategorien, og det er absolutt et av de mest iøynefallende kjøretøyene med denne karosseristilen.

Kjøretøyet kan utstyres med kontrasterende takskinner som fremhever fastback-formen, og de er koblet bak med en spoiler. Dette er en modell som mange vil kjøpe basert på utseende alene; det er så bra.

E-3008 kan bli veldig populær

Peugeot virker godt innstilt på hva markedet krever på et gitt tidspunkt, og den helt nye tredjegenerasjons 3008 er et bevis på det. Det er en liten, morsom, stilfokusert crossover som for første gang kan fås som en ren elbil, og ikke bare det, men det er også Peugeots første firehjulsdrevne elektriske tilbud.

Tatt i betraktning at Peugeot også vil tilby forbrenningsmotor og plug-in hybrid versjoner av denne kjøretøy, kan du være sikker på at blandingen av kvaliteter og det brede utvalget av kraftverk vil gjøre det enormt populært i Europa. Og hvis du tror at E-3008 er irrelevant for deg hvis du bor i Nord-Amerika, vel, det er STLA Middels plattform, motorer og batterier vil bli brukt i kjøretøy fra merker som Jeep, Chrysler, eller Ram.