BMW Vision Neue Klasse avslører 4 viktige ledetråder om merkevarens fremtid

Viktige takeaways

• BMWs kommende Neue Klasse-serie vil introdusere en radikal endring i designspråket, som vil bli brukt på alle seks modellene som opprinnelig ble lansert på plattformen.
• Neue Klasse-modellene vil være helelektriske med mulighet for hydrogenbrenselcellevarianter.
• Interiøret til Neue Klasse-modellene vil ha en minimalistisk design med et nytt iDrive-operativsystem, som gir mer romslighet og færre fysiske kontroller.

BMW vil endre kurs i 2025 med introduksjonen av Neue Klasse (bokstavelig talt betyr "ny klasse")-serien med kjøretøy, som for det meste vil være elektriske og representere en stor designavgang. Vision Neue Klasse-konseptet er vårt beste blikk på hvordan BMW-er bygget etter midten av tiåret vil se ut, og det er nærmere produksjonsversjonen enn du kanskje tror.

Det stemmer, den dristig utformede sedanen du ser her er i hovedsak en tynt tilslørt versjon av den helt nye 3-serien som vil bli lansert i 2025. Noen detaljer vil endre seg for seriemodellen, spesielt inne i kjøretøyet, men denne studien forteller oss mye, ikke bare om den fremtidige produksjonsmodellen, men også om alle BMW-er som kommer etter den.

Dette meislede konseptet forhåndsviser ikke bare 3-serien sedan, da det bare er en av de seks Neue Klasse-modellene som skal lanseres fra 2025 til 2027. BMW har ikke oppgitt hva de er, men vi kan spekulere i at det vil være sedaner, crossovers, SUV-er og sannsynligvis til og med vogner.

La oss se på de tre store avsløringene av Vision Neue Klasse-konseptet.

1. BMW Design vil radikalt endres... Igjen

Den mest åpenbare Neue Klasse-konseptavsløringen er at den gir et flott blikk på BMWs fremtidige designspråk. Denne studien er en videreutvikling av 2022s Dee-konsept (som BMW pleide å vise frem e-blekk fargeendrende teknologi) og en direkte forhåndsvisning av en helt ny 3-serie elektrisk sedan. Designspråket vil imidlertid bli brukt i hele BMW-serien; alle seks modellene bygget på Neue Klasse-plattformen vil ha varianter av denne stilen.

Når du blar gjennom leserkommentarer på artikler om Neue Klasse-konseptet, ser det ut som det har blitt godt mottatt, til tross for det ganske radikale og futuristiske utseendet. Det er mye mindre polariserende enn de fleste andre nye BMW-er, som 5-serien og i5, og forhåpentligvis forutsier den ankomsten av flere pene biler fra en produsent hvis nyere design har kommet under ild for å være rare eller til og med direkte stygge.

2. Neue Klasse-modeller vil dele en skreddersydd EV-plattform

Neue Klasse refererer hovedsakelig til den felles plattformen som skal underbygge en ny serie elektriske modeller fra BMW. Informasjon om plattformen er begrenset, men BMW har sagt at det vil være en EV-sentrisk arkitektur som stort sett vil bli tilbudt med helt elektrisk kraft. Det vil også være noen varianter av hydrogen brenselcelle, men de vil ikke være på langt nær så vanlige som BEV-er.

Plattformen vil støtte enkelt- og dobbelmotorkonfigurasjoner, samt tre eller til og med fire motorer for M-ytelsesmodeller. Effekten forventes å overstige 1 000 kW (1 340 hestekrefter) i de mest potente modellene, noe som burde bety at de vil ha mer enn nok kraft til å bli elbiler som en kjøreentusiast kan glede seg over.

3. Neue Klasse-interiøret vil være minimalistisk med en ny iDrive

Mens Vision Neue Klasse-konseptets eksteriør ble gitt tommelen opp av de fleste som har sett det, ser det ut til at studiens interiør ble dømt strengere. Det ser ikke ut som BMW-interiøret som du kanskje har blitt vant til og ser ut til å bare ha det fysiske kontroller som er strengt nødvendige – alt annet er flyttet til en meny i infotainmenten.

Den sentrale skjermen, som vil kjøre en helt ny versjon av iDrive-operativsystemet, ser ikke ut til å være vinklet mot driveren, slik det har vært tradisjon i flere tiår. BMW har i stedet forskjøvet bunnen av skjermen for å gi en lignende effekt uten å vinkle skjermen vekk fra passasjeren foran, som også enkelt skal kunne bruke skjermen.

Neue Klasse BMW-interiør vil ikke bare ha færre knapper og former, men de vil også være romsligere enn før. Ved overgangen til en skreddersydd elbilarkitektur kan BMW øke størrelsen på kupeen i forhold til kjøretøyets akselavstand og totallengde.

Dette er hva Volkswagen har gjort med sine modeller basert på MEB-plattformen, som har det indre rommet til en kjøretøy i størrelsesklassen ovenfor (dvs. ID.3 i Golfstørrelse har tilsvarende nivåer av innvendig plass som den større Passat). Det samme vil gjelde for den kommende elektriske 3-serien, som skal være omtrent like romslig innvendig som en 5-serie.

4. Sjette generasjon eDrive

eDrive kaller BMW sin drivlinje- og batteriteknologi, som vil nå sin sjette generasjon med introduksjonen av Neue Klasse-modeller. Den bayerske bilprodusenten har kommet med dristige påstander om forbedringene dette bringer i forhold til forrige generasjon av eDrive.

BMW sier at ladehastigheten vil bli forbedret med 30 prosent, det samme vil rekkevidden til kjøretøyene, takket være bruken av mer energitette batterier og elektriske motorer som er 25 prosent mer effektive. Dette betyr at den renelektriske 3-serien (som kan kalles i3) vil ha en EPA-rekkevidde på nærmere 400 miles, noe som gjør den en langdistanse EV.

Neue Klasse-konseptet forhåndsviser positive endringer hos BMW

Det ser ut til at BMW endelig har lyttet til de utallige stemmene som kritiserer mange designbeslutninger tatt etter 2010. Vision Neue Klasse-konseptet ser ut til å være et skritt i riktig retning, noe det må være siden lanseringen også vil falle sammen med at BMW akselererer overgangen til kun å bygge elbiler; den planlegger kun å produsere elbiler etter år 2030.

Dette konseptet forhåndsviser en slående elektrisk 3-serie som kan være en av de elbilene som ser ut til å være plukket rett ut av en science fiction-film.