3 viktige endringer av den helt nye 2025 Mini Countryman

Viktige takeaways

• Tredje generasjons Mini Countryman har to helelektriske varianter, Countryman E og Countryman SE, med forskjellige kraft- og dreiemomentspesifikasjoner.
• Den nye Countryman har en større kropp, og gir et romsligere interiør med økt skulderrom og litt større bagasjerom. Interiørdesignet er mer eksklusivt og minimalistisk.
• Countryman tilbyr avanserte nivå 2 førerassistentsystemer og forbedret automatisk parkering. Den har også forbedret stemningsbelysning og mulighet for adaptive dempere for en mer kontrollert tur.

Mini bestemte seg for å endre ganske mange ting om Countryman crossover for sin tredje generasjon. Produsenten har gitt den en ganske radikal utvendig makeover, den har lagt til fullt elektriske drivlinjer for første gang; og det har gjort interiøret mer premium og hule enn før.

Den helt nye Mini Countryman, som kommer i produksjon i november 2023 og kommer i salg en gang i 2024, er mekanisk relatert til BMW X1. Den deler derfor motorer og batterier med den modellen og tilbyr svært like spesifikasjoner, men den er rettet mot kjøpere med ganske ulik estetisk smak.

La oss se på hva som er endret med denne tredje generasjons Mini Countryman og hvordan disse endringene forbedrer kjøretøyet.

1. To helt elektriske varianter

Selv om Mini vil tilby den helt nye Countryman med forbrenningsmotorer, har produsenten valgt å kun annonsere de to elektriske drivlinjene, den første for navneskiltet. De kalles Countryman E og Countryman SE, og de står for basisversjonen med én motor eller den dyrere varianten med tomotorer.

Førstnevnte har en enkelt elektrisk motor som driver forhjulene, som gir 201 hestekrefter og et dreiemoment på 250 Nm. Den kan akselerere fra 0 til 62 mph (100 km/t) på 8,6 sekunder, og den topper på 106 mph (170 km/t).

SE-modellen med to motorer har 308 hestekrefter og et dreiemoment på 364,4 pund (494 Nm), så den er betydelig raskere å akselerere, men den er fortsatt ikke blant de raskeste elbilene. Med en sprinttid til 62 mph på 5,6 sekunder, vil den raskt gjøre enmotormodellen til en spesifikasjon i bakspeilet, og med den høyere topphastigheten på 180 km/t vil den klare å holde seg i forkant også.

Begge versjonene vil trekke fra den samme batteripakken på 64,7 kWh, som gir en WLTP-rekkevidde på 287 miles for den forhjulsdrevne modellen og 269 miles for den firehjulsdrevne modellen. DC hurtiglading er begrenset til 130 kW for begge modellene; de er ganske langt fra å tjene en plass på liste over de raskest ladede elbilene.

2. Større kropp, romsligere interiør

Countryman har vokst i alle retninger sammenlignet med forrige modell. Den er 5 tommer lengre, med en total lengde på 174,4 tommer, 2,4 tommer høyere og marginalt bredere også.

Hele kjøretøyet har rykket opp en størrelsesklasse, og dette gjenspeiles i valget av hjul, som nå går helt opp til 20 tommer.

Innvendig drar tredjegenerasjons Countryman full nytte av den større kroppen (spesielt den ekstra bredden) og tilbyr 1,2 tommer mer skulderrom foran og 1 tomme mer bak. Bagasjerommet er også litt større enn før, og takket være en glidende benk bak kan kjøretøyet konfigureres for mer lasterom eller mer benplass for passasjerene bak.

Interiøret ser også mer eksklusivt ut enn før, og det har en enda mer minimalistisk tilnærming. Det er bare én 9,4-tommers skjerm plassert i midten av dashbordet, som har en sirkulær form for å lenke tilbake til gamle Minier, inkludert klassiske modeller fra tiden før BMW-overtakelsen.

3. Mer teknologi

Mini vil tilby Countryman med avanserte nivå 2 førerassistentsystemer. Bortsett fra å opprettholde en viss hastighet eller avstand fra kjøretøyet foran, vil bilen også kunne foreta autonome filskifte dersom en motorveiavkjørsel som du må ta nærmer seg.

Den er til og med i stand til å gi håndfri kjøring på visse veier i hastigheter på opptil 37 mph (60 km/t). Automatisk parkering var tilgjengelig før, men Mini sier det har forbedret systemet for den nye Countryman.

Stemningsbelysningen er et høydepunkt i Mini-interiøret, akkurat som det er i den nye Cooper kombi, med sine LED-bakgrunnsbelyste paneler og et bredt utvalg av farger, men den har blitt tatt til nye høyder med Countryman, hvor den er en enda mer fremtredende funksjon.

Du kan valgfritt utstyre bilen med frekvensselektive adaptive dempere som også kommer med en 0,6-tommers (15-millimeter) lavere kjørehøyde for å gi en mer kontrollert tur.

Mini-landsmannen må være stor

Med så mange talentfulle rivaler, har Mini Countryman arbeidet sitt for det, spesielt i helelektrisk drakt. Den kommer også til å gå opp i pris gitt at den har vokst i størrelse og blir reposisjonert som en modell én størrelsesklasse over den eldre modellen.

Ved å bli større vil den elektriske Countryman SE også forville seg inn på Tesla Model Ys territorium, og det er en av de vanskeligste rivalene å møte i den moderne bilindustrien, i alle segmenter og til enhver pris punkt.