Under den velkjente metallplaten er den helt nye Mini bygget på en plattform som deles med en kinesisk bilprodusent, og den kjører Android på innsiden.
Viktige takeaways
- Den helt nye Mini Cooper SE prioriterer elektriske versjoner fremfor forbrenningsvarianter, noe som gjenspeiler et skifte i selskapets tilnærming til biler.
- Den nye elektriske Minien har mer kraft, med to tilgjengelige kraftutganger, sammen med forbedret dreiemoment og et potensial for en mer potent ytelsesvariant i fremtiden.
- Interiøret i den nye Mini Cooper SE har en banebrytende og tilpassbar design, med en stor rund skjerm i midten av dashbordet og en minimalistisk tilnærming som viser forskjellige materialer og trim for hver tilgjengelig nivå.
Med den nye generasjonen av Cooper endrer Mini hele sin tilnærming til biler, og prioriterer de elektriske versjonene fremfor de som brenner drivstoff. Det er derfor, selv om den helt nye Mini Cooper også kommer med gasskraft, avslørte bilprodusenten den først som den helelektriske Cooper SE, og den nevnte ikke engang forbrenningsvarianter.
Den helt nye elektriske Mini tredørs kan se kjent ut og ligner litt på den utgående modellen, men den er helt ny under, og jo mer du observerer detaljene, desto flere forskjeller begynner du å se.
La oss se på de største endringene og forbedringene som denne nye generasjonen bringer fremfor forgjengeren.
1. Det er et helt nytt kjøretøy
Mini er ikke en produsent som revolusjonerer designen til modellene sine hver gang den lanserer en ny generasjon, slik BMW gjorde med den nye 5-serien. Den helt nye Mini Coopers utseende skylder alt til evolusjon, ikke revolusjon, men hvis du faktisk bruker et sekund på å sammenligne den med den utgående modellen, er det ganske tydelig at de ikke deler noen karosseripaneler.
Den nye modellen har omtrent samme størrelse som det utgående kjøretøyet, men med den minimalistiske interiørdesignen ser det ut som den har litt mer plass til passasjerene. Rommet i bagasjerommet ser ut til å ha gått ned, og falt fra 211 liter (7,45 kubikkfot) til 200 liter (7 kubikkfot). Den øker til 800 liter (28,25 kubikkfot) hvis du feller bakryggene.
Understøttelsen av kjøretøyet er en ny plattform kalt Spotlight EV som Minis morselskap, BMW, utviklet sammen med Great Wall Motor fra Kina. Den er designet primært med tanke på elektriske drivlinjer, selv om den også kan romme en forbrenningsmotor under panseret.
2. Den har mer kraft
Mini vil tilby Cooper SE med to ytelser: 181 hestekrefter (nøyaktig det samme som den gamle modellen) og 214 hestekrefter. Førstnevnte vil sprint fra stillestående til 62 mph (100 km/t) på 7,3 sekunder, mens sistnevnte vil gjøre det på 6,7 sekunder. Ingen av verdiene er spesielt høye, så kanskje Mini lanseres en mer potent ytelsesvariant (muligens til og med med et oppsett med to motorer, firehjulsdrift, som støttes av den nye plattformen) i fremtiden.
Dreiemomentet forbedres også i forhold til den utgående modellen, og går opp til 290 Nm (213 pund-fot) i basisversjonen og 243 pund-fot (330 Nm) for den kraftigere. Toppfarten er ennå ikke nevnt, men det er en stor sjanse for at den vil være begrenset til de samme 93 mph (150 km/t) som før.
3. Den har et dramatisk og tilpassbart interiør
Hvis eksteriøret fikk deg til å lure på om du ser på en eldre Mini eller en helt ny, vil det banebrytende interiøret ikke etterlate deg i tvil. Den har samme grunnleggende layout som tidligere generasjoner av Mini, men den skiller seg ut som en gjennommoderne nytolkning.
Det er fortsatt en stor rund skjerm i midten av dashbordet, som har veldig tynne rammer, og den ser veldig slank ut når den ses fra siden. Den kjører en helt ny infotainment kalt Mini Operating System 9, som ikke er basert på den åttende generasjon av BMWs iDrive, men snarere et Android Open Source-prosjekt som ble videreutviklet av Mini.
Med denne nye modellen har Mini eliminert alle slags målere eller skjermer foran føreren, noe som betyr at den har samme grunnleggende interiørlayout som den reviderte Tesla Model 3. All informasjon, inkludert hastighet, vises på den runde midtskjermen, som også viser navigasjonsdata, medieinformasjon eller detaljer om kjøretøyets strømforbruk og rekkevidde.
Mini er kjent for de dristige tilpasningsmulighetene den tilbyr i sine kjøretøyer, og den er utvidet på dette med den helt nye modellen. Interiørets minimalistiske tilnærming bringer mer fokus på overflater og materialer, som er forskjellige for hver av de fire tilgjengelige trimnivåene.
For eksempel har Classic trim et materiale som ser ut som om det ble skapt ved strikking, mens ytelsen JCW trim har et tartan-lignende stoff og sporty detaljer for å bringe klassiske hot hatches til sinn. Stemningsbelysningen, som er innebygd og skinner gjennom noen av panelene, har alltid vært et høydepunkt i Mini-interiøret, og det ser ut til at denne tradisjonen fortsetter med den helt nye bilen.
4. Den er tilgjengelig med to batteripakkestørrelser
Basisversjonen av den nye elektriske Mini har et 40,7 kWh-batteri som gir den en WLTP-rekkevidde på 189 miles (305 km). Det er betydelig mer enn de 234 km (145 miles) levert av den gamle modellens 32 kWh-batteri.
Hvis du vil ha størst mulig rekkevidde ut av din elektriske Mini, må du betale ekstra for batteriet på 54,2 kWh. Den utvider WLTP-rekkevidden til 402 km (249 miles), noe som er mer enn respektabelt for en liten elbil som Mini.
Hurtigladehastighetene er forskjellige for de to batteripakkene: den mindre pakken vil lade med maksimalt 75 kW, mens den større pakken støter opp til 95 kW. Disse er ikke en stor forbedring i forhold til den utgående elektriske Mini, og de plasserer absolutt ikke Mini blant de raskest ladede elbilene.
Det ser kjent ut, men det er helt annerledes
Selv om den utvendige designen til den helt nye Mini kan få det til å virke som om det bare er en kraftig omarbeiding av den gamle modellen, er det virkelig ikke det. Det er et helt nytt kjøretøy bygget på underlag som deles med en kinesisk bilprodusent, og hovedfokuset er elektriske drivlinjer.
Men selv om dette kan få kjøretøyet til å virke mer avledet enn før, insisterer Mini på at den beholder merkets kjente kjøreegenskaper, som den bringer oppdatert med elektrisk kraft.
Hvorvidt den nye elektriske Minien, som kommer på markedet en gang i 2024 eller 2025, vil være en ekte entusiastbehagelig elbil gjenstår å se. Produsentens merittliste med å bygge morsomme biler uavhengig av drivverk gjør oss imidlertid optimistiske.
