Selv om dette kanskje ikke er tydelig med det første, er Acura ZDX bygget av for Honda av General Motors ved å bruke Ultium-plattformen, batteriene og motorene.

Viktige takeaways

  • Acura bruker General Motors Ultium-plattform, motorer og batterier for sine elbiler, inkludert den kommende 2024 Acura ZDX.
  • Acura ZDX er mekanisk nesten identisk med Cadillac Lyriq, så den har nesten samme ytelse, lademuligheter og slepekapasitet.
  • ZDX har en mer konvensjonell design sammenlignet med den merkelige Lyriq, som kan tiltrekke seg kjøpere som leter etter en mer konvensjonelt utseende kjøretøy med en nedtonet estetikk og ønsker å taue uten behov for en dobbelmotor oppsett.

Honda og dets luksusmerke Acura ligger bak andre bilprodusenter når det kommer til antall helelektriske kjøretøyer de har i sine respektive serier. Derfor bestemte den japanske bilprodusenten seg for å ikke utvikle sin egen plattform og inngikk en avtale med General Motors om å bruke Ultium-arkitekturen, motorene og batteriene til sine elbiler.

2024 Acura ZDX er en av modellene som resulterte, som til tross for utseende er mekanisk identisk med GMs egne Ultium-baserte elbiler; det er i utgangspunktet en Cadillac Lyriq, men med en helt annen kropp og interiør.

Til tross for dette har den imidlertid nok unik design og funksjoner pakket inn til å være sitt eget kjøretøy. Den ser mye mer konvensjonell ut enn den besynderlige Cadillacen, og dette kan hjelpe den til å tiltrekke seg kjøpere som satte pris på Lyriqs spesifikasjoner og teknologi, men som ikke likte slik den så ut.

La oss se på om Acura ZDX faktisk har det som trengs for å bli mer populær enn søstermodellen med Cadillac-merket.

Områder der ZDX og Lyriq er det samme

Både Acura ZDX og Cadillac Lyriq er bygget på samme GM Ultium-plattform og har identiske motorer og batteripakker. De får alle en 102 kWh batteripakke og kommer med enkeltmotors, bakhjulsdrevne basekonfigurasjoner. Basis ZDX kalles A-Spec, og akkurat som billigste Lyriq har den en motor på 340 hestekrefter. Hvis du velger mellomtone dobbelmotorversjonen av modellen, vil den ha samme effekt på 340 hestekrefter.

Top-of-the-range Acura ZDX Type S vil få et dobbeltmotoroppsett med 500 hestekrefter, også delt med Cadillac.

Akselavstand er et annet område der de to kjøretøyene forråder det faktum at de deler en identisk plattform. Avstanden mellom de to akslene er nøyaktig 121,8 tommer, selv om de to kjøretøyenes totale lengde er forskjellige, gitt de forskjellige proporsjonene til kroppene deres.

Lading av batteriet gjøres med samme maksimale hastighet på 190 kW, selv om Honda sier at ZDX legger til 81 miles på 10 minutter i motsetning til Cadillacs 77 miles.

Du kan taue maksimalt 3500 pund i begge kjøretøyene, men for Cadillac er dette bare sant for dobbelmotorversjonen; Acura er vurdert til å slepe så mye uavhengig av motorkonfigurasjon.

Områder der ZDX og Lyriq er forskjellige

Bildekreditt: Acura

Selv med identiske batteripakker og motorer har de to kjøretøyene litt forskjellige rekkevidde. Enkelmotors Acura har en en-ladings rekkevidde på 325 miles sammenlignet med Cadillacs 314 miles. For variantene med to motorer går ZDX fortsatt foran med en påstått rekkevidde på 315 miles mot Lyriqs 307 miles.

Cadillac har ennå ikke avslørt rekkevidden på 500 hestekrefter Lyriq V, men bilprodusenten anslår det vil ha større rekkevidde enn den sammenlignbare ZDX Type S: 307 miles i Cadillac mot 288 miles i Acura. Samlet sett er ingen av disse kjøretøyene blant elbilene med lengst rekkevidde, men de er fortsatt over gjennomsnittet.

Priser for Acura ZDX er ikke bekreftet ennå, men den grunnleggende bakhjulsdrevne modellen forventes å start på over $60 000, noe som gjør den dyrere enn tilsvarende Cadillac Lyriq, som starter kl. $58,590. Den doble motoren ZDX vil koste over 70 000 dollar, noe som igjen vil gjøre den dyrere enn en Lyriq firehjulsdrift, som har en startpris på 66 690 dollar.

Når det gjelder ytre dimensjoner, er Lyriq bredere, men kortere enn ZDX, selv om forskjellen er ubetydelig på omtrent en tomme.

ZDX vil ha GM-skjermer som kjører et Google-basert infotainmentsystem, brytere og knapper, men den kommer bare med en dobbel skjerm i motsetning til Lyriqs massive 33-tommers buede skjermserie som vikler seg rundt driveren. Når du ser på ZDXs ratt, vil du raskt se Super Cruise LED-stripen på toppen, noe som indikerer at den kommer med det samme avanserte førerassistentsystemer som Cadillac, selv om det ikke er klart om Acura vil være tilgjengelig med funksjonalitet for automatisk filskifte.

Den mer konvensjonelle designen vil øke Acura ZDXs popularitet

Cadillac tok en sjanse med Lyriqs design, og det er for tidlig å si om det har lønnet seg eller slått tilbake. Acuraen ser derimot veldig sporty og velproporsjonert ut på en mer tradisjonell måte. Det vil være mange kjøpere som vil foretrekke denne mer nedtonede estetikken fremfor Cadillacs se-på-meg styling, og det er en stor sjanse for at selv til tross for prisforskjellen, kan ZDX virke som den bedre plukke.

De som ønsker å taue uten å måtte betale ekstra for dobbeltmotoroppsettet, vil også trekke mer mot Acura ZDX. Hvis du må ha en elektrisk Cadillac som sleper mye og du er villig til å betale rundt $130 000 for en, så er den nye Escalade IQ, som har et enormt batteri, kan taue opptil 8000 pund og ser mye mer ut som en konvensjonell SUV, kan også være av renter.