Fisker Alaska Electric Pickup fokuserer på letthet og bærekraft

Viktige takeaways

• Fisker Alaska er en mellomstor elektrisk pickup som skal starte produksjon i USA tidlig i 2025, med et sterkt fokus på bærekraft.
• Den er litt kortere enn konkurrenter som Rivian R1T og Ford F-150 Lightning, men vil ha det laveste vekttallet blant tilsvarende kjøretøy på markedet.
• Alaska vil bli tilbudt med enkelt- eller dobbelmotoroppsett, hvor sistnevnte er dobbelt så kraftig som basismodellen. Den vil ha to batteripakkealternativer, som tilbyr rekkevidder på 230 miles eller 340 miles. Startprisen er $45.400.

Etter å ha satt sin første modell, Ocean, i produksjon, viste Fisker frem tre elektriske kjøretøy til planlegger å sette i produksjon: en bybil, en sportsbil med høy rekkevidde og en elektrisk pickup for å konkurrere med Teslaen Cybertruck.

Sistnevnte kalles Fisker Alaska, og den skal settes i produksjon i USA tidlig i 2025. Som med resten av den planlagte Fisker-serien, vil Alaska ha et sterkt fokus på bærekraft, så det vil inkludere så mange etisk hentede materialer som mulig.

Her er de viktigste tingene du bør vite om Fisker Alaska elektriske pickup!

Hvor stor er den?

Utpekt som en mellomstor pickup med full-size-funksjoner, måler Alaska 17,4 fot (5,3 meter) i lengde. Det gjør den litt kortere enn den nesten 18 fot lange Rivian R1T (et annet kjøretøy som går over de to størrelsesklassene) og betydelig kortere enn en Ford F-150 Lightning, som er 19,4 Fot lang.

Fisker ser ut som den er ganske smalere enn de to fremtidige rivalene, men dette kan bare være en optisk illusjon forårsaket av formen på kroppen. Fulle dimensjoner vil bli avslørt på et senere tidspunkt, sammen med kjøretøyets vekttall, som sies å være det laveste av et slikt kjøretøy på markedet.

Hva driver det?

Som mange andre elektriske pickuper, i basistrim vil Fisker Alaska drives av en enkelt elektrisk motor, mens range-topperen vil få et dobbeltmotoroppsett. Sistnevnte vil kutte den påståtte akselerasjonstiden til 60 mph fra 7,2 sekunder til 3,9 sekunder, noe som antyder at varianten med to motorer vil være dobbelt så kraftig som basismodellen.

Fisker Ocean SUV, som kommer med en enkeltmotor 275-hestekrefter eller et dobbeltmotoroppsett og 550 hestekrefter, kan gi oss en indikasjon på hvor mye kraft produksjonen Alaska vil ha ha.

Hva er The Range?

To batteripakker vil bli tilbudt for Alaska pickup. Den mindre pakken vil ha en kapasitet på 75 kWh og gi 230 miles rekkevidde på én lading. Den større 113 kWh-pakken vil øke rekkevidden til 340 miles.

Rekkevidden vil variere avhengig av hjulstørrelsen, så disse verdiene er for de mindre 20-tommers hjulene, ikke det valgfrie 22-tommerssettet.

Hvor mye er det?

Fisker har allerede bekreftet Alaskas startpris på $45 400. Da kjøretøyet ble vist første gang, sa selskapets grunnlegger Henrik Fisker at Alaska ville bli bygget langs havet i Magna Steyr-fabrikken i Østerrike.

Imidlertid sier presseteksten for Alaska at den vil bli bygget i USA når avtalen om bruk av Foxconn Lordstown Motors-anlegget i Ohio går gjennom (hvor PEAR også forventes å bli bygget). Dette betyr at Alaska vil være kvalifisert for EV føderal skattefradrag, som vil kutte opp til $7500 av prislappen og gjøre det enda mer fristende for kjøpere.

Har den noen unike funksjoner?

Som et Fisker-kjøretøy er eksteriøret og interiørdesignen sin egen snakkis. På utsiden har kjøretøyet det velkjente Fisker-designspråket som vi har sett på havet og den mindre PEAR bybilen. Den har flytende, skulpturelle former, tynne, høyt ansatte lysklynger og brede flanker som gir den en ganske sporty holdning for en pickup.

Sportsligheten vil gjenspeiles i måten lastebilen kjører på, ifølge produsenten.

Å låne PEARs varemerke "Houdini trunk", som automatiserer prosessen med å åpne luken i tilbake (ved å forsvinne ned i gulvet i kjøretøyet), har Alaska en lignende løsning for midgate. Fisker sier at med midgate og bakre seterad nede, dobles lengden på sengen mer enn fra 4,5 fot til 9,2 fot.

Etterlater deg ikke i tvil om at det er et kjøretøy designet for amerikanske kjøpere, Alaska vil inneholde det produsenten beskriver som verdens største koppholder, referert til i pressemeldingen som «den store gulp-koppholderen». Kjøretøyet vil også ha en cowboyhattholder og veldig sjenerøse oppbevaringsbokser gjennom hele bilen interiør.

Er det virkelig bærekraftig?

Fisker gjør en stor sak ut av Alaskas bærekraft, og antyder at det gjøres en innsats for å integrere resirkulerte materialer i konstruksjonen. Ingenting spesifikt er annonsert ennå, men hvis vi ser på Ocean elektriske crossover, den bilen har over 100 pund med resirkulerte materialer i interiøret, inkludert gamle fiskegarn, resirkulerte stoffer, plast og gummi.

Det blir interessant å se om Fisker for Alaska pickupen vil klare å inkludere enda flere av disse resirkulerte materialene.

Fiskers fremtid ser bra ut

Fisker ser ut til å være på rett vei denne gangen. Det faktum at den har vist en hel serie med modeller og planene om å sette dem i produksjon vil garantert bygge kjøpernes og investorenes tillit til dette merket. Alaska pickup vil være Fiskers viktigste modell i USA, hvor den vil møte et stadig høyere antall stadig mer talentfulle lastebilrivaler.