Inmotion RS anmeldelse: The 68mph Transforming eScooter Beast

De Inmotion RS har som mål å flytte grensene for en elektrisk scooter utover uformelle reiser og hverdagspendler ved å tilby en ren kraftpakke av en enhet. Mens Inmotion har vist en kontinuerlig kraftoppgradering blant sine nyeste scooterutgivelser, tar Inmotion RS det videre med introduserer et transformasjonssystem for å optimalisere turen for både de som er ute etter ekstrem hastighet, eller en stabil tur på terreng terreng.

Men gjør den store mengden av alternativer i én enhet og prisnivået Inmotion RS uønsket for andre enn de mest lidenskapelige escooter-kjørerne?

Inmotion RS Unboxing og oppsett

Som med de fleste scootere, er det noen få trinn å gjøre etter å ha trukket den ut av esken.

Etter å ha fjernet de seks koblingsspennene fra esken og avslørt den indre emballasjen, må du kjempe med styret mens du bretter ut den sammenleggbare stammen. Den sammenleggbare skiftenøkkelmekanismen, som låser scooterens hals oppreist, kan også vise seg å være litt klissete, så du vil sikre at du får en god passform når du låser sikkerhetsspennen på plass med skruen.

Det er spesielt å merke seg at en serie fargekodede vanntette ledninger klikker sammen ved å justere retningspilene på dem.

Selv om det er en relativt enkel affære, kobler den grønne ledningen ikke til noe og er beregnet på fremtidig smarttelefontilkobling. For å holde den unna, må du legge den bort ved siden av wireinnpakningen foran på scooteren.

På baksiden av scooteren er det også mulighet for å installere bakskjermen. Totalt sett er det et fint tillegg fra et beskyttende synspunkt, men det er ikke en nødvendig komponent for de som ikke er interessert i inkluderingen.

Inmotion RS tekniske spesifikasjoner

For de som er kjent med Inmotion fra dens elektriske enhjuling-linje (vår V11 EUC anmeldelse), følger Inmotion RS samme vei som deres mer premium EUC-tilbud fra både et pris- og kraftsynspunkt. Inmotion har fokusert på å tilby en helhetlig kjøreopplevelse for alle brukstilfeller. Dette kommer i form av transformasjonssystemet med fire gir, som muliggjør en justerbar fotstøttehøydejustering fra ~7,2 til 12 tommer (183 mm til 303 mm).

Hvis du er mest interessert i hastighet, har Inmotion RS doble 2000W-motorer med en toppeffekt på 8400W. Dette tillater hastigheter opp til 68 mph (110 km/t). På samme måte kan RS skryte av opptil en maksimal rekkevidde på 160 km.

For noen som så langt bare har opplevd scootere med lavere kraft, kan akselerasjonshastigheten fra 0 til 30 mph på 3,5 sekunder vise seg å være fantastisk For mer erfarne ryttere, vil du aktivere null start-alternativet, slik at du kan komme opp i fart selv raskere.

Som med Inmotion klatrer, Inmotion RS har også presset fremover på klatrepotensialet, med en påstått evne til å erobre bakker på 50 % (26 grader). Som alltid må ryttere vurdere at vekt, vind og veiforhold vil påvirke maksimal hastighet, rekkevidde og klatrepotensial.

Utforsker Inmotion-appen

I Inmotion-appen kan du sjekke detaljert batteriinformasjon sammen med en større detaljert oversikt over kjøredataene dine. Men for de som ikke ønsker å overvåke eller sammenligne data, inneholder de generelle innstillingene til RS noen viktige ting som er verdt å sjekke ut.

Spesielt vil du aktivere eller deaktivere nullstart og cruisekontroll. Det er også mulighet for å justere tiden før scooteren automatisk går tilbake til parkeringsmodus. Denne kan justeres mellom fem sekunder og to minutter.

Med mindre du har et spesifikt behov, vil din bruk av Inmotion-appen være begrenset. Imidlertid er det alltid verdt å sjekke ut først, og hvis du vil ha en alternativ måte å se dine viktige data utenfor skjermen.

Inmotion RS-skjerm og kontroller

Den 4,3-tommers LCD-skjermen gir all viktig informasjon på dashbordet. Den er også justerbar, slik at den kan heves eller senkes til et mer passende øyenivå for rytteren. Og dette kan også brukes til å gi bedre beskyttelse av skjermen når RS-en skal foldes sammen for transport.

Når vi snakker om styret, har Inmotion fordelt funksjonaliteten jevnt, med det høyre styret som rommer gasshåndtaket, strømknappen og shift-knappene. I mellomtiden er horn, blinklys, frontlys og cruisekontrollknappene på venstre side. Et langt trykk på cruisekontrollknappen vil også tillate deg å veksle mellom dobbel (2WD) kjøring, bakre kjøring og frontdrift.

Alt føles tilstrekkelig plassert når det gjelder håndfølelse; gasshåndtaket kan ta litt justering å venne seg til i forhold til posisjonen. Ettersom RS avviker litt fra den mer standardklassen med minimalt e-scooterstyre, er det litt mer å venne seg til når det gjelder funksjonalitet for hånden. Men det tiltenkte formålet med raskt tilgjengelige knappesnarveier og lett tilgjengelige bremser ble klart vurdert.

For de som er nysgjerrige på nytten av blinklysene i praksis, kan indikatorene tydelig ses både foran og bakfra. Når frontlysene er på, lyser både frontlyktene, bremselyset bak og støttelysene. Ved bremsing vil det bakre bremselyset også blinke.

I tillegg er frontlykten justerbar, slik at du kan skreddersy belysningsbanen litt i forhold til den typisk faste plasseringen til e-scootere. Imidlertid er lysstrålen aldri så litt for smal for min smak, om enn fortsatt tilstrekkelig lyssterk.

Kjøre på Inmotion RS og bremseegenskaper

Når det er på tide å kjøre RS, er det fire aktive kjøremoduser å bytte mellom. På typisk måte følger disse kjøremodusene et forenklet forkortelsesskjema med ECO, D, S og X som skiller dem. I Eco-modus er hastigheten begrenset til rundt 20 mph (32 km/t); D opp til ~40 mph (64 km/t); S til ~62 mph (100 km/t); og til slutt, X har ingen fartsgrense.

Når det gjelder bremsing, har RS doble 160 mm fullhydrauliske skivebremser og et regenerativt bremsesystem. Tillater deg å stoppe på forespørsel raskt, responsen deres er god selv for mer ujevnt underlag i offroad. Mens noen escooter-bremser ikke leverer som lovet, og krever i stedet mer avansert forventning før bremsing, er RS ​​utrolig responsiv og kan hjelpe deg å navigere i potensielt farlige situasjoner mer trygt.

Selv med en tyngre rytter som meg selv, følte jeg ingen reell nedgradering i klatrepotensialet eller fartsoppbygging selv i Eco-modus. Den akselererer raskt til toppfart, og Inmotion RS fortsetter å levere med mindre behov for oppbygging av fart i brattere bakker. Så for de som ønsker å nå høyere terskler, kan kraften bak RS enkelt komme deg dit.

Med sin justerbare hydrauliske demping viste støtdemping seg utmerket selv i tøffere terreng ved høye hastigheter. I tillegg var IPX6 vanntett vurdering, sølepytter og regn mindre bekymringsfullt enn vanlig.

Bruke Inmotion Transforming Gear System

Utover omfanget av de kraftige kjørespesifikasjonene, gir det transformative justerbare girsystemet mulighet for en mer nøyaktig tilpasning til behovene til rytteren. Som standard kommer escooteren låst i sitt andre gir (sedan-form), som gir en standard dekkhøyde på ~9 tommer (232 mm). I de ekstreme endene gir det fjerde giret (303 mm) sin beste terrengopplevelse, mens det første giret fungerer som sportsbilformen (183 mm).

For overgang mellom de ulike dekkhøydene følger det med to T-formede sekskantnøkler. Du må dreie den ene skruen mot klokken for å løsne den og deretter fjerne den andre skruen fra tilkoblingsakselen. Deretter installerer du akselen til det tiltenkte giret og stram den tidligere løsnede skruen.

Det er et veldig enkelt system i kjernen; du vil sørge for at alt er riktig strammet for sikkerhets skyld.

Inmotion antyder et ideelt trykkområde mellom 2,5 og 3,5 bar. Hvis du har tenkt å gå for lengre kjørerekkevidde, vil et høyere dekktrykk tjene deg bedre. Men hvis du ønsker å justere RS for offroad, tøffere forhold, hold deg til den nedre enden av dette området for bedre støtdemping.

Utforsker offroadpotensialet med RS

Mens det fjerde giret til Inmotion RS og lavere dekktrykk er ideelle for å kjøre offroad med RS, er det noen andre ting å merke seg. Som standard gjør Inmotions inkluderte par 11 x 3,5-tommers slangeløse dekk en rimelig jobb.

Under Kickstarter-kampanjen for Inmotion RS ble imidlertid offroad-dekk tilbudt som tillegg. Så hvis du er ute etter en elektrisk sparkesykkel primært for terrengbruk, bør du også vurdere å bytte ut de originale dekkene for enda bedre ytelse.

For de som ikke ønsker å skifte gir ofte på scooteren for sporadisk terrengbruk, kan Inmotion RS fortsatt håndtere lett terrengkjøring på det første giret.

I testing var den i stand til å håndtere både gress (oppover og nedover) og en steinete grusvei uten problemer.

Transport av Inmotion RS

Sammenlignet med Inmotions andre scootere, veier RS ​​mye tyngre med 128 lbs (58 kg). Mens andre e-scootere kan bæres en begrenset avstand i nakken, er ikke Inmotion RS en av disse. Hvis du flytter den for hånd, bør du få noen andre til å hjelpe.

Ellers, hvis du ikke er forsiktig, kan selve vekten lett føre til en veltende fotskade eller kutt hvis den gnis for nært. Når den er brettet opp til 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 tommer), kan du fortsatt passe den på baksiden av en sedan som en Honda Accord. Du må imidlertid gjøre det i en vinkel og justere setene på riktig måte for å sikre at alt sitter trygt.

I praksis vil du ofte finne det lettere å kjøre RS til den tiltenkte destinasjonen hvis det er mulig. Ellers, prøv å sørge for at litt hjelp er nyttig.

Mens en tidligere bekymring, har Inmotion allerede erkjent at de vil oppgradere RS-stativet. Den nye støtten er allerede designet og vil bli sendt sammen med RS. Men som standard kan vekten på RS og den justerbare dekkhøyden gjøre originalen mindre ideell.

Batterilevetid og lading av Inmotion RS

Inmotion RS-batteriet har en kapasitet på 2880Wh (72V 40AH). Vanligvis sikrer dette en variabel kjørerekkevidde på 75 til 100 miles avhengig av det vanlige utvalget av faktorer som kjøreforhold, rytterens vekt, jevnhet i underlaget, kjørehastighet og temperatur.

Så for all kraften, hvor lang tid tar det å gjenopprette RS-batteriet til fullt? Med en enkelt lader tar ladeprosessen vanligvis 8,5 timer. Hvis du bruker begge ladeportene, kan de to ladepluggene hurtiglade RS innen 4,5 timer. Så du må veie kjørebruk og ladetid før du vurderer å kjøpe en sekundær lader.

Takket være inkluderingen av ladeporter på dekknivå, er det en enkel prosess der laderen til og med kan hvile komfortabelt på toppen av dekket. Ladeporten bruker også en plastikk-design, slik at du ikke trenger å rote med noen gummierte portdeksler.

Bør du kjøpe Inmotion RS?

Inmotion RS er betydelig dyrere enn din gjennomsnittlige escooter, men for det får du en enorm mengde kraft og en justerbar dekkhøyde. Hvis du er ute etter et kraftsenter av en elektrisk sparkesykkel som kan håndtere mye lengre avstander enn en hverdagspendling, prøver RS ​​å inkludere alt en rytter kan ønske seg.

Selv om du ikke er ute etter mer ekstrem offroad-kjøring, kan RS gi deg en trygg, jevn og rask kjøreopplevelse på grunn av dens pålitelige spesifikasjoner og konstruksjon.

Inmotion RS tilbyr en spennende alternativ kjøreopplevelse for den rette rytteren hvis du er villig til å investere litt tid i det.