Hvilken avskrives raskere? Elektriske kjøretøy vs. Bensin kjøretøy

Viktige takeaways

• Elektriske kjøretøy har lengre levetid enn bensinbiler, men å bytte batteripakke kan være kostbart, noe som gjør at gjensalgsverdien faller med nesten 50 % etter 100 000 miles.
• Omdømmet om merkevarepålitelighet spiller en betydelig rolle i videresalgsverdien av biler. Japanske bilmerker som Toyota og Honda har en tendens til å ha høyere videresalgsverdier enn europeiske merker som Mercedes-Benz og BMW.
• SUV-er og pickuper har høyere markedsetterspørsel og derfor høyere videresalgsverdier, mens elektriske sedaner holder nesten samme videresalgsverdi som bensin-sedaner med tilsvarende pris. Totalt sett har elbiler fortsatt ikke høyere gjensalgsverdi enn bensinbiler i gjennomsnitt.

Elektriske kjøretøy lover ikke bare å være bedre for miljøet sammenlignet med gassbiler, men de bør også koste deg mindre for drivstoff og service. Du kan også være kvalifisert for en skattefradrag hvis du kjøper en elbil som kvalifiserer for programmet.

Når tiden kommer for å selge kjøretøyet, er det best å vite hvor mye du kan forvente å selge det for under den opprinnelige prisen. Hva med hvordan det sammenlignes med en bensinbil?

Vel, det er bare én måte å finne ut av. La oss grave dypere!

Elektriske kjøretøy vs. Bensinbiler: Hva påvirker avskrivninger?

Hvis du kjøper en elbil eller en gassdrevet bil, vil følgende faktorer påvirke avskrivningsverdien.

Kilometerstand

Uansett om du selger en brukt gassbil eller en elbil, er kjørelengden en av de største indikatorene på avskrivningsraten. Jo høyere kjørelengde, jo lavere gjensalgsverdi.

Det som er annerledes med elbiler er at deres gjenværende batterilevetid også spiller inn. De fleste elbiler på markedet har en batterilevetid på mellom 300 000 og 500 000 miles og en minimumsgaranti på 100 000 miles. De fleste gassdrevne biler har en motor som forventes å vare minst 200 000 miles, selv om noen kan vare mye lenger enn det.

Men selv om elbiler kan ha litt lengre levetid enn gassdrevne biler, EV-batterier er dyrere å erstatte enn forbrenningsmotorer. I følge Forbrukersaker, vil det koste deg rundt $4000 å erstatte en firesylindret motor, men de fleste elektriske kjøretøyer vil koste rundt $15.000 for å erstatte batteripakken - det er hvis vi ikke beregner lønnskostnadene. Og det er ikke bare batteriene som må skiftes ut – elektriske motorer må kanskje også skiftes ut eller pusses opp etter noen hundre tusen mils bruk.

For å sette det i perspektiv, spiller det ingen rolle om du kjører en elbil eller en gassdrevet bil; dens restverdi vil falle med nesten 50 % etter 100 000 miles.

Omdømme for merkevarepålitelighet

Tradisjonelt har bensinbilmodeller, som er kjent for pålitelighet, den høyeste videresalgsverdien. Sak i punkt? I følge Kelly blå bok, Toyota er det beste bilmerket med den høyeste gjensalgsverdien totalt siden 2014 i Nord-Amerika.

Andre bilmerker som er billigere å reparere og vedlikeholde har også en tendens til å avskrives i et langsommere tempo enn bilmerker som anses som dyre å eie. Det er derfor det er vanlig å finne japanske bilmerker som Toyota og Honda som har en høyere annenhåndsverdi enn europeiske bilmerker som Mercedes-Benz, BMW og Audi.

Imidlertid har ikke elektriske kjøretøy en motor, og de er billigere å vedlikeholde enn gassdrevne biler. I tillegg har de fleste EV-bilmerker ikke en betydelig variasjon i vedlikeholdskostnader til tross for prisforskjellene. Dette utjevner spillefeltet siden du kan kjøpe et luksuriøst EV-merke som ikke faller raskere enn de rimeligste elbilene.

Utover det har EV-merker med høyere markedsetterspørsel, som Tesla, en høyere videresalgsverdi. Selvfølgelig er en av grunnene til at du kan få mer for en brukt Tesla EV tilgangen til Supercharger-nettverket, som er mer pålitelig enn andre ladenettverk. Men med andre bilprodusenter som Ford og GM som samarbeider med Tesla for å få full tilgang til Supercharger-nettverket, vil det være andre faktorer å vurdere som kan påvirke elbilens videresalgsverdi annet enn ladenettverkets pålitelighet.

Bilmodell og type

I USA er SUV-er den bestselgende typen kjøretøy, tett fulgt av sedaner og pickup-biler. Dette betyr at hvis du kjører en gassdrevet eller elektrisk SUV, vil den sannsynligvis ha høyere markedsetterspørsel, noe som vil øke videresalgsverdien.

Pick-up-biler har imidlertid en tendens til å avskrives langsommere enn SUV-er og sedaner. Av de ti kjøretøyene med høyest annenhåndsverdi tildelt av Kelly blå bok, seks av dem er pickup-biler. Interessant nok mangler elbiler på KBBs liste bortsett fra Tesla Model X, som er en elektrisk SUV.

Men med tanke på at det er relativt få EV pickuper som du kan kjøpe, det er ikke en overraskelse at de ennå ikke har matchet sine gassdrevne kolleger. I tillegg har EV pickup-modeller som Rivian R1T, Ford F-150 og Hummer EV ikke vært på markedet i mer enn fem år, så det er vanskelig å nøyaktig bestemme videresalgsverdien. Uansett, elektriske pickuper kan slå ICE pickuper i akselerasjon, dreiemoment og lagringskapasitet.

Elektriske sedaner vil holde opp nesten samme videresalgsverdi sammenlignet med tilsvarende prisede bensindrevne sedaner. Det samme gjelder elektriske delefilter og kombibiler.

Men hva om du kjører en elektrisk sportsbil? Vel, Porsche Taycan, som er en av de raskeste elbilene i verden, opprettholder rundt 70 % av sin opprinnelige prisverdi etter tre år.

Elektriske kjøretøy vs. ICE-kjøretøyer: Hvilke har en høyere videresalgsverdi?

Selv om elbiler har blitt mer populære de siste årene, har de fortsatt ikke en høyere gjensalgsverdi i gjennomsnitt enn ICE-biler. Noe av grunnen er at bilprodusentene reduserer prisene på sine nye EV-modeller for å bli mer konkurransedyktige og få dem til å kvalifisere seg til EV føderal skattefradrag.

Sak i punkt? Tesla kuttet prisene på modellene sine med opptil $13 000 i januar 2023, og det har redusert prisene gjennom året. Tilsvarende reduserte Ford prisen på Mustang Mach-E med opptil 5 900 dollar og F-150 Lightning med nesten 10 000 dollar. På toppen av det forventes flere EV-modeller å kvalifisere for hele 7500 dollar i føderal skattefradrag innen 2025.

Med andre ord, hvis du kjøpte et elektrisk kjøretøy før produsenten reduserte prisen, vil det bli devaluert med en prosentandel som tilsvarer den reduserte prisen. Imidlertid har ikke alle elbiler blitt påvirket av priskuttene.

Selvfølgelig er vi fortsatt i de tidlige dagene av EV-adopsjon, og det kan ta en stund før de fleste brukte elbiler har en høyere videresalgsverdi enn brukte ICE-biler. For at det skal skje, må bilprodusenter utvikle EV-batterier som kan vare minst en million miles før de trenger utskifting. Vi forventer også at elbiler vil ha en høyere annenhåndsverdi igjen når langdistansebiler introduseres på markedet.

Likevel, noen av elbilene med lengst rekkevidde du kan kjøpe forventes å svekke seg med rundt 40 % etter fem år. Dette er bedre enn gjennomsnittet selv om du sammenligner dem med de fleste gassdrevne kjøretøyer, og viser hvor viktig batteristørrelse og rekkevidde er for elbilkjøpere.

ICE-kjøretøyer vil til slutt bli faset ut av elbiler

Mange regjeringer planlegger å forby salg av ICE-kjøretøyer og bare tillate at elbiler selges etter 2040. Det er en ambisiøs plan for å bekjempe klimaendringer, men vi kan ikke forutsi hvordan det vil utvikle seg før fristen.

Det vi kan utlede er at myndigheter og bilprodusenter fremskynder bruken av elektriske kjøretøy. Som et resultat er det ingen bedre tid å kjøpe elbil enn akkurat nå. Og hvis du planlegger å selge eller bytte elbilen din etter noen år, vil du sannsynligvis få et godt tilbud hvis den er i perfekt stand.