Yadea Elite Prime-anmeldelse: Er en eScooter i SUV-stil noe folk vil ha?

Viktige takeaways

• Yadea Elite Prime er en slank, SUV-inspirert scooter designet for urbane pendler og lengre turer, og tilbyr en jevn og stabil tur.
• Den har dobbel fjæring, bremser foran og bak, og en rekkevidde på 40 mil, noe som gjør den til et passende alternativ for både bygater og helgeeventyr.
• Imidlertid er scooteren kanskje ikke ideell for offroad-entusiaster, da den er spesielt annonsert mot pendlere og har visse begrensninger som det ikke-justerbare styret og manglende evne til å håndtere grovt terreng.

Elektriske scootere har mye for seg, men ofte er ikke utseendet en av styrkene deres. Yadea Elite Prime ønsker å være en mer stilig type scooter, med et Segway-inspirert utseende og det selskapet omtaler som en "SUV-lignende" design.

Elite Prime har dobbel fjæring, relativt høy klaring og et trippelbremsesystem, men Yadea annonserer det mot pendlere, ikke off-road-entusiaster. Leverer Elite Prime løftet om "bedre urban mobilitet", eller bør du se andre steder for din daglige pendling?

Bygg og design

Fronten på Yadea Elite Prime er ganske høy, noe som umiddelbart bringer tankene til seg utseendet til en Segway, bare med dekk og hjul på en scooter. Utseendet er relativt glatt, med den hydroformede aluminiumsrammen som har en mindre rørformet form enn mange scootere.

Høyden kan være et problem for mindre ryttere, siden styret ikke er justerbart. Jeg er omtrent 5'7 (rundt 171 cm) høy og stengene var ikke noe problem for meg, men hvis du er noen få centimeter kortere, kan stabiliteten lide. Selv i min høyde ville jeg ha foretrukket stengene en tomme eller to lavere.

Dekket er ikke uvanlig bredt eller smalt, og det er på linje med de fleste elektriske scootere når det gjelder størrelse. En hevet seksjon bak lar deg sette en fot der for å fordele vekten bedre, noe som gir ekstra stabilitet når du lener deg inn i hjørnene. Stativet er plassert på en måte der det virker som om det ville være ganske vanskelig å senke det ved et uhell mens du sykler.

For- og bakhjulene bruker begge selvreparerende 10-tommers slangeløse dekk. Du vil ofte se disse på mer offroad-orienterte scootere, men Yadea advarer mot terrengbruk både i manualen og i en video du må se i appen før du i det hele tatt kan begynne å sykle scooter.

Elite Prime har IPX5 værbestandighet, noe som betyr at du ikke trenger å bekymre deg for å bli fanget i regnet i noen minutter, men du bør ikke utelate den.

Å sette sammen scooteren for første gang er et blunk. Bare koble kabelen mellom styret og resten av sparkesykkelrammen, fest styret på plass og fest dem med de medfølgende skruene. Koble til batteriet for å aktivere det, og du er ferdig.

Rekkevidde og bærbarhet

Yadea hevder en rekkevidde på 40 miles for Elite Prime, drevet av 46,8VDC 14,5Ah-batteriet. Jeg var ikke i stand til å teste hele rekkevidden, men basert på hvor mye batteri som var igjen etter noen kortere turer, virker dette fullt oppnåelig. Når du kommer nærmere den maksimale belastningen på 265 pund (120 kg), kan du forvente at rekkevidden begynner å synke.

Å ha lang rekkevidde er fint fordi dette ikke er så lett å transportere som noen andre scootere. På rundt 62 pund (28 kg), er det ikke den tyngste scooteren vi har sett, men den er heller ikke lett å bære. Mye av dette har med utformingen av scooteren å gjøre.

Mens scooteren kollapser, med fronten senket ned på dekket, festes den ikke like sikkert som noen andre scootere. Det er en lås nær styret som festes til en tilsvarende fordypning på dekket, men ingenting holder så raskt på plass. Flere ganger mens jeg flyttet scooteren, fikk jeg låsen til å gi etter.

Mellom vekten og den usikre naturen til låsen, er dette ikke en scooter mange mennesker vil like å slepe opp og ned trappene. Hvis du bruker denne ofte, vil du ønske å holde den så nær inngangsdøren som mulig.

Yadea inkluderer et etui som festes foran på scooteren, som er en fin touch. Du kan bruke dette til hva du vil, men det fungerer som en praktisk måte å ha laderen med deg til enhver tid. Når det er sagt, tar en full lading syv eller åtte timer, så du vil være sikker på at du planlegger å holde deg der en stund hvis du begynner å lade opp.

Trygghet og sikkerhet

Elite Prime er utstyrt med en hel pakke med lys. Hovedlyset tennes automatisk hver gang du slår på scooteren, noe du tilsynelatende ikke kan endre i følgeappen. Et baklys hjelper deg å holde deg synlig om natten.

Mens mange scootere har lys, har langt færre indikatorer, men det har Yadea Elite Prime. Disse er bare plassert på baksiden av scooteren, så du må stole på håndsignaler for å kommunisere med noen foran deg. Irriterende nok er blinkene ledsaget av en høy pipelyd, en annen funksjon du ikke ser ut til å kunne slå av.

En praktisk funksjon for sikkerhet er 45-graders tiltsensor. Dette kutter automatisk motoren hvis den merker at scooteren lener seg forbi en 45-graders vinkel, og hindrer den i å akselerere ut av kontroll hvis du begynner å falle. Dette vil ikke beskytte deg helt mot fall, men det er fortsatt en fin funksjon.

Yadea-appen er en nødvendighet, siden du må aktivere scooteren med appen før du i det hele tatt kan kjøre den. Appen har også en hendig Bluetooth-låsefunksjon, som lar deg enten låse og låse opp scooteren manuelt, eller låse den opp automatisk når den oppdager telefonen din i nærheten.

Skjerm og funksjoner

Trykk på strømknappen og scooteren slår seg på, som vist på displayet. Her ser du kjøremodusen du er i, hastigheten du kjører, hvor mye batterilevetid du har igjen, og om frontlyset er aktivert. For noe annet vil du gå til Yadea-følgeappen.

I tillegg til å aktivere og låse og låse opp scooteren, har appen noen andre nyttige funksjoner. For å bruke cruise control-funksjonen, må du for eksempel først aktivere den i appen. Dette opprettholder hastigheten etter å ha holdt inne gassknappen i åtte sekunder. Dette kan være overraskende hvis du ikke forventer det, så det er fornuftig at det er en valgfri funksjon og av som standard.

Mens du kan bytte mellom hastighetsmoduser ved hjelp av den innebygde skjermen, kan du bare låse opp den raskeste modusen ved å bruke appen, etter å ha kjørt scooteren i minst én kilometer. Som jeg har sett med andre rapporter på internett, har jeg ikke vært i stand til å aktivere denne modusen til tross for at jeg kjørte scooteren langt utover den avstanden.

Dette er ikke den eneste feilen som involverer appen. Du kan for eksempel bruke appen til å bytte mellom å vise hastigheten i kilometer eller miles per time. Scooteren beholder imidlertid ikke denne innstillingen, så den tilbakestilles til kilometer hver gang du slår den av.

Ingen av problemene er fullstendige dealbreakers, men de kan være frustrerende å håndtere.

Ytelse og kjørekvalitet

Elite Prime har en 800W motor med opptil 1500W toppeffekt. Avhengig av kjøremodusen du er i, er den maksimale hastigheten opptil 18,6 MPH. Teoretisk sett kan du visstnok gå raskere etter å ha låst opp maksimalhastighetsmodusen, men jeg klarte ikke å teste dette.

Jeg brukte mesteparten av tiden min på å teste Elite Prime med den satt til Sport Mode, som er den raskeste av de tre ulåste modusene. Gangmodus er selvforklarende, mens førermodus er ment for hverdagskjøring. Til sammenligning føles Sport Mode som om den akselererer raskere.

Selv i toppfart føles Yadea Elite Prime relativt jevn takket være den doble fjæringen. Når det er sagt, kan jeg se hvorfor Yadea ikke anbefaler dette for terrengbruk. Fjæringen føles som om den er mer ment for å absorbere veiprat enn å absorbere større humper i veien.

Selv når jeg testet scooteren på en grusparkering, følte jeg meg ikke så plantet og stabil som jeg gjorde på veien, uavhengig av hvilken modus jeg hadde scooteren i. Etter denne opplevelsen holdt jeg meg til veier, noe som ser ut til å være det skaperne hadde i tankene for scooteren.

Når det er på tide å stoppe, har du en bakre skivebrems, en trommelbrems foran og regenerativ motorbremsing som jobber sammen for å bremse deg. Selv når du er i toppfart, vil det å slippe gassen ganske raskt. Ved å klemme på bremsene foran og bak får du full stopp på kort tid.

Ett advarselsord til de som kommer fra sykkelverdenen: Bremsene på scooteren er satt opp med frontbremsen på høyre spak og den bakre på venstre spak. I USA og mange andre land er dette det motsatte av hvordan sykler fungerer. Sørg for å teste bremsene ved lave hastigheter først for å unngå å klemme frontbremsen for hardt og kaste deg av scooteren.

Bør du kjøpe Yadea Elite Prime?

Noen ganger kommer de ulike aspektene ved et produkt sammen for å skape en helhet som er større enn summen av delene, men dette er ikke tilfellet med Yadea Elite Prime. Det er ingenting galt med denne scooteren, bortsett fra små feil, men ingenting ved den skiller seg ut som spesielt bemerkelsesverdig.

Hvis det høye, slanke utseendet til scooteren appellerer til deg, og du planlegger å holde deg til fortau og bygater, er Elite Prime et solid alternativ. Når det er sagt, finnes det bedre terrengalternativer som Kugoo Kirin G3 Pro.