Fiido X-anmeldelse: En utmerket pendler-ebike

Fiido X V2 er en flott liten elektrisk sykkel, perfekt for å komme seg rundt i byen, fra togstasjonen til kontoret og de fleste steder i mellom. Den fornyede rammen løser det kritiske problemet som ble funnet i den første versjonen, og nå føles Fiido X som en solid, godt bygget e-sykkel som passer nesten alle.

Med en 350W børsteløs girmotor og 417Wh batteri, integrert sikkerhetssystem, dreiemomentsensor og hendig LED-skjerm, tikker Fiido X nesten alle boksene du ønsker på en pendlerfokusert e-sykkel. Legg til det sammenleggbare hengslet i ligningen slik at du kan stikke inn i bagasjerommet, og det er helt klart en vinner.

Konstruksjon

I motsetning til mange andre elsykler, er Fiido X utrolig enkel å sette sammen. Den kommer i en lang, tynn boks, noe som umiddelbart antyder at det meste av konstruksjonen er tatt vare på. Ved åpning er det bare å brette ut rammen, svinge det sammenlåsende styret opp på plass, flytte setepinnen til riktig høyde og skru pedalene inn.

Hele prosessen tar rundt fem minutter topper, og du vil kunne kjøre Fiido X på et blunk.

På samme måte er det like enkelt å brette Fiido X ned, og du kan ha elsykkelen pakket og klar for lagring på ett minutt.

Design og stil

Fiido X er designet med tanke på pendlere og plassbevisste, og foldes noe pent i to ved hjelp av det oppgraderte hengslet.

Dessverre ble dette et sikkerhetsproblem på originalen, noe som tvang Fiido til å utstede en tilbakekalling for å erstatte førstegenerasjons Fiido X. Den nye brettemekanismen er "dobbelt så sterk" som originalen, og jeg satte meg ikke for det målrettet teste styrken til det nye hengslet, det føltes sterkt og trygt, uten å rikke en tomme under min mange ritt. For referanse, jeg veier rundt 80 kg (176lbs), så selv om det ikke er den tyngste, er det nok å teste Fiido X-hengslet. Fiido X er vurdert til maksimalt 120 kg (265 lbs).

Dens foldemekanisme og lyse turkise fargevalg skaper en relativt unik e-sykkel. Og ja, turkis er den eneste fargen, så hvis du ikke liker den, er du rett og slett uheldig (men jeg vil råde deg til å prøve den, siden det er en flott farge som bare blir bedre på en solrik dag ).

Den andre nøkkelnevnen som krysser grensene for design og stil er Fiido Xs 20" dekk. De som er vant til skikkelige pendlersykler har ikke noe imot disse i det hele tatt, men som noen pleide å sykle på en 27"/29" enduro, føltes overgangen absolutt merkelig i begynnelsen. Likevel er de 20" punkteringssikre dekkene nøkkelen til Fiido Xs ergonomiske design.

Når du er oppdatert med hvordan de føles mens de svinger og det relative grepsnivået som tilbys, kan du suse med, men litt ekstra forsiktighet er nødvendig under våte forhold, siden de mindre hjulene ikke er de mest gripende, spesielt på en potensielt fettete eller oljete vei flate.

Noe annet du vil legge merke til fra bildene er mangelen på et downtube. Når sykkelen foldes i to, vil nedrøret skape et ekstra hengsel og potensielt bruddpunkt, så det er forståelig at det ikke er noe. I tillegg ser det ganske kult ut uten.

Den kombinerte glidende setepinnen og batteriet er godt integrerte og enkle å bruke. Jeg skal snakke mer om Fiido X-batterispesifikasjonene om et øyeblikk, men integreringen i setepinnen og dens skinner fungerer veldig bra, og det er fint at det ikke er noen batterikabel som stikker ut. Det er en enkel prosess å endre høyden på setet for å finne et komfortabelt kjørepunkt, men vær oppmerksom på at hvis du endrer setehøyden mens Fiido X er slått på, kan den slå seg av.

Men selv om setehøyden er en enkel endring, er det ingen måte å endre styrehøyden på. Jeg er ikke spesielt velsignet med høyde, måler rundt 170 cm, så styrehøyden er fin. Men for de med høyere rammer, vil det å ikke kunne heve styret føre til problemer, spesielt når du hever setehøyden.

Til slutt er vekt en stor faktor når det kommer til e-sykler. Fiido X veier 19,8 kg (44lbs), som sannsynligvis er så mye du ønsker for en e-sykkel i pendlerstil. Det er sikkert nok at du ikke vil slepe den opp mer enn én eller to trapper før jobb (selv om det kan være en utmerket måte å holde seg i form!).

Sikkerhet

Interessant nok har Fiido X et integrert tyverisikringssystem. Det er godt å se Fiido vurdere sikkerhet, men det er en blandet bagasje.

På baksiden av Fiido X er et lite numerisk tastatur som låser strømmen til elsykkelen til riktig kode er lagt inn. Hvis feil kode tastes inn, vil ikke strømmen aktiveres, og elsykkelen forblir låst, noe som hindrer noen fra å kjøre den unna. Dessverre stopper det ikke at noen bare løfter hele sykkelen og bærer den bort (bare for å finne ut at de ikke kan slå den på uansett og dumpe den), men det er en funksjon du heller vil ha enn ikke.

Så for å slå på Fiido X, må du holde inne strømknappen på det bakre tastaturet til du hører et pip. Du skriver deretter inn koden og trykker på låseknappen, og du er i gang.

Passordet kan endres fra standard, og det er noe jeg sterkt anbefaler deg å gjøre.

Batteri-, motor- og kjøreopplevelse

Fiido X har en børsteløs girmotor, og det er to tilgjengelige modeller: 250W og 350W. Hovedforskjellen mellom de to er topphastigheten og batteriområdet.

Som en klasse 1 ebike er Fiido X begrenset til 20 mph, som du kommer nær på 350W-modellen (topphastighet 19,2 mph). 250W-modellen har en mer beskjeden topphastighet på 15,5 mph, men i begge tilfeller vil du bli pedalassistert siden Fiido X ikke har gass.

Å bruke 350W-modellen er veldig moro, siden dreiemomentsensoren påfører forsiktig og leverer nok kraft til at du kan rampe forsiktig opp mot topphastigheten. Hvis du sykler langs en flat sykkelvei eller fortau, vil du raskt akselerere mot maksimal hastighet. Men fordi kraften brukes likt, føles den aldri skurrende, eller som om du vil motta et tilfeldig støt av kraft som kan gjøre deg urolig.

Begge Fiido X-modellene kommer med et 417,6Wh batteri, som er der oppe når det gjelder kapasitet. Fiido uttaler at X vil vare opptil 68 kraftassisterte miles på 350W-modellen (stiger til 80 miles på 250W), men det er usannsynlig at den kommer i nærheten av det perfekte testområdet. Selv om jeg ikke målte spesifikt, gjennomførte jeg flere turer fra hjemmet mitt til nærmeste by og tilbake (6 miles) før du må lade igjen, så jeg vil si at minst 60 til 70 miles er en sunn arbeidsrekkevidde. Selvfølgelig påvirker mange eksterne faktorer rekkevidden til ebike-batterier, som værforhold, overflate, helling og de fysiske proporsjonene til syklisten.

En annen innflytelse på rekkevidden er Fiido Xs tre kraftassisterte girmoduser, som du kan veksle på det styremonterte LED-displayet. Det første giret er ment for bruk mens du er på en flat overflate, noe som betyr at du vil legge mer arbeid i, men momentsensoren vil også reagere og bruke strøm. Du kan imidlertid bare bytte til den tredje motorassisterte modusen og sykle langs en flat sti med absolutt letthet, og komme frem til bestemmelsesstedet uten en svetteperle. Følgelig vil bruk av høyeste modus bruke mer batteri.

Fiido X har også et ryddig sett med Shimano 7 Speed ​​gir for å fungere med de kraftassisterte girmodusene. Kombinasjonen av de to betyr at Fiido X kan takle en hvilken som helst bakke den møter effektivt, slik at du lett og, viktigst av alt, jevnt kan kjøre opp bakker.

Og hva med å stoppe opp? Vel, Fiido X har fulle skivebremser, som er et veldig fint tillegg til en e-sykkel i pendlerstil. Den ekstra bremsekraften fra skivebremsene er stor når du har det travelt, men gir deg også tryggheten om at du ikke sklir og sklir når du trykker på bremsespaken. Jeg fant bremsene like jevne som selve kjøreopplevelsen, og å ha et anstendig sett med bremser gir mer selvtillit til turen.

Ladetid

Fiido X har to lademoduser: kjøretøylading og demonteringslading; eller med andre ord, lader med batteriet i sykkelen, eller tatt ut. Jeg la ikke merke til noen forskjell i ladetid når jeg brukte noen av metodene, som tar rundt syv timer å nå full lading.

Likevel er det flott å ha muligheten til å fjerne batterisetepinnen hvis du må forlate rammen et sted annet, og du vil absolutt ikke la batteriet være utsatt for elementene – spesielt ikke når lader.

Bør du kjøpe Fiido X Ebike?

Det er ingen tvil i mitt sinn om at Fiido X er en flott elsykkel. Den er perfekt for pendlere som ønsker å ankomme kontoret som ser friske ut, passer inn i bagasjerommet på de fleste biler, har et kraftig batteri og, best av alt, ser ganske bra ut.

De som vurderer Fiido X bør merke seg at denne e-sykkelen krever litt pedalarbeid. Det er en klasse 1 sykkel, så den har ikke gass i alle fall, men motoren krever input. Det vil ikke bare ta deg med. Men innsatsen du legger ned føles som om den matches av momentsensoren for å holde innsatsen relativt lav, så det er ikke sånn at du ender opp med å huffe og puste.

Fiido X kommer inn på $1 799, som er et godt rop for den oppgraderte byggekvaliteten, jevn kjøretur og den generelle opplevelsen.