En annen bilprodusent har annonsert at den vil begynne å bruke Tesla Supercharger-nettverket, etter store navn som Ford eller General Motors.
Teslas ladenettverk er enkelt det beste som for tiden eies av en bilprodusent. Med store bilprodusenter som Ford og GM som kunngjorde at de vil ta i bruk Tesla-ladestandarden (kalt Norden) American Charging Standard, eller NACS for kort) fra og med 2024, har Rivian nå fulgt etter, og det er sannsynligvis ikke siste.
Mens Rivian har sin egen offroad-ladeinfrastruktur kalt Adventure Network, får han tilgang til Teslas nettverk med over 12 000 ladere vil bety at kundene får tilgang til det største og best vedlikeholdte hurtigladenettverket i USA.
Rivian vil bruke NACS fra våren 2024
Fra og med våren 2024 vil Rivian bytte R1T- og R1S-kjøretøyene sine til NACS-ladeportene ved å gi en adapter med hvert nytt kjøretøy. I fremtiden vil Rivian-kjøretøyer bli utstyrt med NACS-porten fra fabrikken, så de vil ikke lenger kreve en adapter for å bruke Tesla Superchargers.
Selskapet har ikke gitt ut mye informasjon om hvordan lading på tvers av plattformer vil fungere, men årsaken til å bytte til NACS er ganske åpenbar. Rivian-sjef RJ Scaringe sa selv i et intervju at selskapet foretrekker Tesla-kontakten for sin kompakte størrelse og som en mulighet til å dra nytte av det enorme Tesla-ladenettverket.
Rivian-kunder i USA og Canada vil ha tilgang til Teslas ladenettverk, og dette burde gjøre det enkelt å lade elbilen deres stort sett hvor som helst i Nord-Amerika. Mellom Tesla Supercharger-nettverket og Rivians eget Adventure Network, vil eiere være i en unik posisjon til å ha langt flere lademuligheter enn kjøretøy fra noe annet merke, da de også vil kunne lades ut i villmark.
Rivian har allerede satt i gang planer om å installere over 3500 ladere på 600 nettsteder for Adventure Network. Ettersom den fortsetter å utvide ladenettverket, fungerer dette til fordel for Tesla-kunder også, ettersom Scaringe har sagt at Rivians nettverk vil ta i bruk Teslas standard plugger også (så Tesla-kjøretøyer vil også være kompatible med disse laderne), og åpner en betydelig inntektsstrøm for selskapet ved å utvide Tesla-eiernes lading prospekter.
Andre bilprodusenter strømmer også til Teslas superladere
Tesla har også signert avtaler med Ford og General Motors for å få Supercharger-tilgang. Det vil sannsynligvis fortsette å samarbeide med andre bilprodusenter for å få så mange selskaper til å bruke nettverket som mulig. Å bygge infrastruktur for elbiler er en lang og kostbar oppgave, og det er en grunnen til at andre selskaper ikke bruker Teslas åpen kildekode-ladenettverk, men det ser ut til å endre seg.
BTC Power har også annonsert at den vil integrere Teslas standard i laderne, og Hyundai ser ut til at det kan være neste produsent som bytter, etter å ha annonsert at den vil se etter måter å gjøre bilene sine mer kompatible med Tesla standard.
Tesla, derimot, kommer til å tjene ganske mye på alle de ekstra kundene som kommer til ladestasjonene. Tjenester og andre inntekter, som inkluderer Supercharger-avgifter, utgjorde bare mindre enn 10 % av Teslas inntekter i 1. kvartal 2023. Tesla-eiere er kanskje ikke så fornøyde med utsiktene til at ladestasjonene de bruker vil bli mer overfylte i fremtiden, men produsenten utvider stadig nettverket, noe som skal bidra til å lindre lader opphopning.
Rekkeviddeangst forsvinner
Tesla og Rivian vil begge tjene på å koble sammen ladenettverkene sine, og det er bra her er at flere og flere elbilførere nå får tilgang til et økende antall kvalitet ladere. Dette kan meget vel bety angst for slutt på rekkevidde for elbilførere, spesielt hvis du kjører et kjøretøy med Supercharger-tilgang.
