Hva er et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV)?

Det finnes flere typer kjøretøy som har både forbrenningsmotor og elektrisk motor for fremdrift. Disse kjøretøyene er kjent som hybrider, og de faller inn i forskjellige kategorier avhengig av om du kan lade dem, størrelsen på batteriet og deres evne til å kjøre kun på strøm.

Av alle typer hybrider kalles de med lengst rekkevidde og best ytelse mens de er på batteri for plug-in hybrider. Som navnet antyder, i motsetning til andre typer hybrider, kan de kobles til for å lades for ikke å stole på at forbrenningsmotoren deres fungerer som en generator som fyller på batteriet.

La oss ta en dypere titt på hva plug-in hybrider er og hvordan de fungerer.

Hvor mange typer hybridbiler finnes det?

Det er tre hovedkategorier av hybrider: milde hybrider, hybrider og plug-in hybrider. Den første typen, milde hybrider, er i utgangspunktet bare kjøretøy med forbrenningsmotorer med dynamo og starter motorer har blitt erstattet med en enkelt enhet, vanligvis referert til som en integrert starter-generator (ISG for kort).

ISG tar derfor på seg rollen som å starte motoren samt sette elektrisitet tilbake i kjøretøyets batteri. Den kan imidlertid ikke drive hjulene, så en mild hybrid vil aldri kunne kjøre i full elektrisk modus, og det er her den vanligste hybridtypen kommer inn.

Vanlige hybrider har en større elektrisk motor og batteripakke, som gir dem muligheten til å reise kun på elektroner i opptil noen få mil. De har også overlegen drivstoffeffektivitet sammenlignet med et kjøretøy med en sammenlignbar motor, men uten elektrifisering.

Et steg opp fra vanlige hybrider er plug-in-hybrider, også referert til som PHEV-er. Disse har enda flere kraftige motorer og større batteripakker, samt en faktisk ladeport, akkurat som helt elektrisk kjøretøy. De er den mest kapable typen hybrid, men de er ikke uten ulemper.

Hvordan lader du en PHEV?

For at et kjøretøy skal kalles en plug-in hybrid, må det ha en ladeport der det kan trekke strøm fra en ekstern kilde. Plasseringen av ladeporten varierer fra modell til modell, men du kan vanligvis enkelt fortelle at du er det ser på en PHEV fordi de har klaffer: den ene dekker tanklokket og den andre skjuler ladeport.

PHEV-er kommer vanligvis bare med en langsom ladeport, så du vil ikke se for mange som støtter CCS-porten som trengs for å hurtiglade elektrifiserte kjøretøy. Noen plug-in hybrider fra BMW, Mercedes, Volvo, Polestar og Jaguar-Land Rover har imidlertid en hurtigladeport.

Hvor langt kan en PHEV reise på én lading?

Med sine større batterier sammenlignet med vanlige hybrider, kan plug-in-hybrider vanligvis kjøre for et par dusin mil før batteriet er helt utladet og de må starte opp motoren for å generere elektrisitet. Typiske plug-in hybridbatterier varierer kapasitetsmessig fra rundt 10 kWh helt til over 30 kWh.

En av plug-in hybridene med lengst rekkevidde, Range Rover P440e, har en 32 kWh batteripakke som kan ta den påstått 48 miles på full lading. I den andre enden av spekteret har vi PHEV-er med mindre batteripakker og lavere rekkevidde, for eksempel Mini Cooper SE Countryman, hvis 10 kWh-batteri bare vil ta den opp til 17 mil.

Det er verdt å merke seg det noen kraftigere plug-in hybrider prioriterer ytelsen over elektrisk rekkevidde eller direkte effektivitet. Avlingen av plug-in hybrid superbiler faller inn under denne kategorien, det samme gjør Porsches plug-in-hybrider eller noen plug-in-modeller fra BMW.

Hvor fort kan en PHEV kjøre på batteri alene?

Du kan også ta de fleste plug-in hybrider på motorveien, hvor de vil kunne cruise med eller like under fartsgrensen uten å starte opp forbrenningsmotoren. De fleste PHEV-er kan gjøre 60 eller 70 mph bare på strøm, men det er verdt å merke seg at når de kjører konstant med så høy hastighet, vil de ikke engang komme i nærheten av å oppnå den påståtte EPA-rekkevidden.

Kan du kjøre en PHEV uten noen gang å starte motoren?

Hvis du bruker plug-in hybridbilen for relativt korte pendler og lader den regelmessig, kan du teoretisk sett aldri trenge at forbrenningsmotoren skal fyre opp. Dette er det beste scenarioet for PHEV-eierskap, ettersom det vil bety at du i hovedsak kjører det som et helt elektrisk kjøretøy som ikke produserer skadelige utslipp av enderør.

PHEV-er har vanligvis nok kraft til at de er trygge å kjøre i sin rene EV-modus på alle typer veier. Hvis du må velge, prioriter EV-modus i urbane områder som allerede er sterkt forurenset og har dårlig luftkvalitet. Det er bedre å bruke forbrenningsmotoren på motorveien – det påvirker fortsatt miljøet, men det påvirker færre mennesker på en lokalt nivå, og det lar deg holde batteriet oppladet slik at du kun kan kjøre på strøm når du kommer til en bebygd område.

Det er også tilrådelig å starte opp motoren med jevne mellomrom for å brenne eldre bensin og forhindre potensielle problemer som kan oppstå ved å holde motoren av i uker eller måneder av gangen. Plug-in hybrider er programmert til å starte motorene med fastsatte intervaller spesielt for å unngå dette, men du bør tenke på dette på forhånd og gjøre det proaktivt.

Er en PHEV den dyreste typen hybrid?

Siden de er de mest komplekse og har de største batteriene av enhver hybrid, er PHEV-er forutsigbart de dyreste. Faktisk er plug-in hybrid varianten vanligvis den dyreste versjonen av en gitt modell, selv om produsentene gjør ofte PHEV-modellen til den kraftigste, og de selger kanskje bare denne versjonen i en enkelt, meget velutstyrt trim nivå; dette øker prisen ytterligere.

Hva er en PHEVs største ulemper?

PHEV-er er raske, har lang rekkevidde og kan virkelig gi en EV-lignende opplevelse, med komforten ved å ha en gassmotor for å lindre rekkeviddeangst. Men de er langt fra perfekte. Bortsett fra den nevnte høye prisen og ekstra kompleksitet i forhold til andre typer kjøretøy, er PHEV-er også veldig tunge.

For eksempel veier Range Rover P440e plug-in hybrid 2,9 tonn sammenlignet med den ikke-elektrifiserte P400-modellen, som har samme motor og veier nærmere 2,5 tonn. Det er mye ekstra vekt, og det vil påvirke kjøretøyets kjøreegenskaper og bremseytelse negativt til et punkt hvor du kan føle at det er tungvint og lite responsivt.

En annen ulempe som ofte blir oversett av kjøpere som kjøper PHEV-er har å gjøre med kjøretøyets effektivitet hvis du ikke lader det regelmessig. Hvis du ikke gjør en vane med å lade PHEV-en (helst hver dag hvis du bruker den til å pendle) kan ende opp med å bruke mer drivstoff enn du ville hatt hvis du nettopp kjøpte den ikke-elektrifiserte versjonen av samme modell. Dette er knyttet til problemet med ekstra vekt, men også til det faktum at bruk av en PHEVs motor for å drive generator som lader batteriet er ikke i det hele tatt effektiv, og det vil redusere drivstofføkonomistallene dine mye.

Hvis noe går galt med PHEV-en din og du trenger service på den, eller hvis den trenger en ny batteripakke, forvent å betale mer enn du ville gjort for en vanlig hybrid. Du må kanskje til og med ta den til en spesialist, da noen verksteder som mangler nødvendig erfaring kan nekte å jobbe med plugin-modulen din på grunn av dens ekstra kompleksitet og risikoen forbundet med høyspenningen deler. Dette vil mest sannsynlig ende opp med å koste deg mer, så det er definitivt noe å ta hensyn til.

PHEV-er er langdistansehybrider som du kan lade

Plug-in hybrider er vanlige hybriders langdistansesøskenbarn. De gir deg muligheten til å lade kjøretøyets batteri fra en ekstern kilde, pluss at de har god elektrisk rekkevidde og sterk lineær ytelse. Hvis du lader dem ofte, vil de vise seg å være eksepsjonelt effektive, til det punktet hvor pendlingen din vil være nesten helt utslippsfri.

Imidlertid er PHEV-er tunge og mer tungvinte å kjøre, og hvis du verdsetter et kjøretøys håndteringsevne, vil du kanskje unngå plug-ins og bare holde deg til en vanlig hybrid. Det er også verdt å merke seg at for noen mennesker kan et helt elektrisk kjøretøy være det riktige valget, avhengig av livsstilen deres. Bare sørg for at du gjør research før du kjøper et elektrifisert kjøretøy, og at det samsvarer med dine behov.