Hvis du vil oppleve lignende følelser som Lewis Hamilton under et F1-løp, lar AMG One deg gjøre det i en bil som er lovlig på veien.
Formel 1 (F1) er høyt ansett som motorsportens høydepunkt. Selv om F1-biler ikke er gatelovlige, har det ikke stoppet bilprodusenter som Mercedes-Benz fra å lage landeveisbiler inspirert av de som kjører på racerbaner.
Hvis du ikke har sett en eller hørt om den, la oss introdusere deg for Mercedes-AMG One, en F1-inspirert, $2,7 millioner hybrid hyperbil fra Mercedes-AMG. Vi fremhever dens Formel 1-inspirerte teknologier for å svare på spørsmålet ditt om hvorfor dette veigående kjøretøyet egentlig er mer en racerbil med nummerskilt.
Mercedes-AMG One har F1 Hybrid Power
Siden 2014 har F1-biler kjørt hybriddrivlinjer, noe som betyr at de har både forbrenningsmotorer og elektriske motorer for fremdrift. Mercedes-AMG One kjører den samme hybriddrivlinjen som sin F1-bil, som er bygget rundt en turboladet 1,6-liters V6-motor. Drivlinjen har en elektronisk assistert turbolader drevet av en 90 kW elektrisk motor. Mercedes sier at dette muliggjør høyere dreiemoment ved lave motorturtall og generelt mer fremkommelighet.
Tre andre elektriske motorer forsterker AMG Ones motor: en er montert direkte på motoren, koblet til veivhuset, og de to andre motorene driver forakselen (en for hvert hjul). Kombinert produserer One 1049 hestekrefter, som er nok til å slynge hyperbilen til 100 km/t på 2,9 sekunder og videre til en toppfart på 352 km/t.
AMG One benytter høyytelses F1-batteriteknologi
Integrert i ytelsen til en hybrid drivlinje er kjøretøyets batteriteknologi. AMG One bruker et AMG High Performance-batteri, hvis celler og cellekjøling innebygd i AMG Ones litium-ion-batteri speiler Formel 1-motstykket. Selv om du vet hvordan litium-ion-batterier fungerer, kan du fortsatt bli overrasket over hvor komplekse og forskjellige disse ytelsescellene er.
AMG One bruker flere battericeller enn F1-kjøretøyene den er avledet fra, og totalt sett har batteriet en kapasitet på 8,4 kWh. Mercedes sier at dette gjør at One kan nyte omtrent 11 miles med kun elektrisk kjøring.
Mercedes sier skjema fulgt funksjon
Produsenten påpeker at hver designdetalj på AMG One gir en spesifikk fordel for kjøretøyets generelle ytelse. En klar forskjell på en F1-bil og AMG One er at cockpiten til sistnevnte er helt lukket, i motsetning til førstnevnte, og landeveisbilen er større og tyngre totalt sett.
Til tross for den ekstra massen har One en lav taklinje og en slank profil for maksimal aerodynamikk. Dens midtmonterte motor, foroverstilt cockpit, store hjulbuer, vepsemidje, takmonterte luftinntak, og F1-inspirerte eksos mer enn veier opp for de modifikasjonene som er nødvendige for å lage kjøretøyet vei-lovlig.
Aerodynamikk og fjæring
Å lage en bil med F1-teknologi betyr ikke å slippe inn den kraftigste motoren som mulig. Å konstruere aerodynamikken og fjæringen til en bil som AMG One er også kritisk. Den tyske bilprodusenten designet AMG Ones karosseri for maksimal downforce og balanse, med luftinntak og diffusorer bygget i hele kjøretøyets karosseri.
Sammen med kjøretøyets aerodynamikk fungerer et justerbart, multi-link coil-over fjæringssystem med push-rod fjærstiver installert på tvers av kjøreretningen. Den har et adaptivt dempingssystem som er integrert i kjøretøyets kjøreprogrammer og kan heve og senke AMG One ved å trykke på en knapp.
Karbonfiber, Karbonfiber og mer Karbonfiber
Karbonfiber er en annen hemmelighet for ytelsesevnen til Mercedes-AMG One. Det lette, men robuste materialet er ett av flere F1-teknologier som har havnet i bilen din.
Brukt i F1 siden 1980-tallet, AMG Ones chassis og karosseri, interiør og eksteriør har karbonfiberelementer. Spesielt bruker One karbonfiber for blant annet chassis, clutch, dørpaneler og motordeksler.
Formel 1 ratt
AMG Ones ratt trekker utvilsomt mye fra Formel 1. Den har en flat topp og bunn for forbedret håndtering og synlighet, og skiftelys vises på den øvre delen av rattkransen. Dette er akkurat som i Formel 1 og andre racerbiler.
Rattet integrerer en kollisjonspute samt knapper for å justere funksjoner som kjøretøyets kjøreprogrammer, traction control, DRS, bremser og fjæring. Roret har også knapper løftet fra produsentens biler for å kontrollere infotainment eller justere volumet—å bruke berøringsskjermen mens du kjører er kanskje ikke den beste ideen i en bil som er så skarp og kraftig.
AMG One Is Production Car Lap Record Holder på Nüburgring
Takket være de mange Formel 1-teknologiene er Mercedes-AMG One den stolte innehaveren av runderekorden for produksjonsbiler på Nüburgring-banen i Tyskland. Den fullførte den ikoniske 12,9 mil (20,8 kilometer) sløyfen på omtrent 6 minutter og 35 sekunder, og overgikk den nest raskeste bilen, Porsche 911 GT2 RS MR, med over 8 sekunder.
Fra hybriddrivlinjen til karbonfiberkomponentene, AMG Ones DNA er F1 gjennom og gjennom; det er det nærmeste en kjøper kan komme å ha en gatelovlig F1-bil. Hvis du er forbi poenget med å gjøre et karriereskifte for å bli en Formel 1-fører, er ditt nest beste alternativ å bare kjøpe en Mercedes-AMG One og late som du er Lewis Hamilton eller George Russell under helgebanen dager.
