5 grunner til at Fisker Ocean kan forstyrre de elektriske crossoverne

Fisker Ocean er en elektrisk crossover fra en ny produsent, ideen til den berømte bildesigneren Henrik Fisker. Det ble annonsert i 2020, og selv om det å sette en bil i produksjon som ny produsent er en av de de vanskeligste oppgavene i noen bransje, kjøretøyet trosset alle odds da det begynte å rulle av samlebåndet sent 2022.

Produksjonen de første månedene var veldig lav, men i midten av mai 2023 kunngjorde selskapet det ville begynne å øke produksjonen for å nå en årlig produksjon på opptil 40 000 kjøretøy innen utgangen av år.

Ting ser opp for denne nye bilprodusenten, som kunngjorde i slutten av 2022 at den hadde overskredet 60 000 forhåndsbestillinger for Ocean – et kjøretøy som ser ut til å ha slått an med elektrisk crossover kjøpere.

En rask historie om Fisker

The Oceans skaper, Henrik Fisker, har skrevet noen av de vakreste bilformene i moderne tid. Etter å ha jobbet for BMW, Aston Martin og Ford, bestemte den danskfødte designeren seg for å prøve seg på å starte sitt eget firma for å bygge biler.

Det var i 2007. Selskapet het Fisker Automotive på den tiden, og dets første produkt var Fisker Karma plug-in sedan. Journalister og potensielle kjøpere på den tiden berømmet Karma for sin unike design og innovative drivlinje, men den slanke sedan klarte til slutt ikke å påvirke markedet, og den ble avviklet etter at i underkant av 2500 enheter ble produsert.

Spol frem til 2023, og Henrik Fisker prøver seg på å lage en grunnbil for andre gang. Til tross for mye negativ presse og en horde av neiere, ser det ut som han har fått en mye bedre start denne gangen med Ocean.

La oss undersøke hvorfor Fisker Ocean er et unikt tilbud i sitt segment, og hvorfor det virkelig kan vise seg å være forstyrrende og ta salg fra mer etablerte sammenlignbare modeller som Tesla Model Y.

1. Fornuftig pris

Fisker Ocean ser ut som et premiumkjøretøy både innvendig og utvendig, så den relativt rimelige startprisen i USA på $37 499 (før noen form for insentiver) burde gjøre den veldig attraktiv. Base Ocean Sport trim har bare forhjulsdrift og en påstått rekkevidde på 250 miles, men det gjør det fortsatt en god del gitt hvor mye Fisker lader.

Ocean Ultra øker prisen til $49.999, men den legger til en motor på bakakselen for firehjulsdrift, og den øker også den påståtte rekkevidden til 340 miles. Denne varianten er sannsynligvis den mest verdifulle Ocean som tilbys siden den er betydelig rimeligere enn $68 999 Ocean Extreme, som bare har marginalt større rekkevidde (350 miles) og er tre tideler raskere å sprinte til 60 mph med en påstått tid på 3,9 sekunder (mot Ultras 4,2 sekunder).

2. Unik design

Ta ett blikk på Fisker Ocean, og hvis du kjenner en annen bil designet av Henrik Fisker, vil den umiddelbart føles kjent. Formen på den falske grillen foran, samt frontlyktene, knytter Oceans utseende sammen med andre Fisker-design. Den vil se unik ut, uansett hva du parkerer den ved siden av.

Men det ser ikke så rart ut, og det prøver absolutt ikke å trekke frem sportsbil-på-stilter-utseendet til Ford Mustang Mach-E. Selv om det er en crossover, ser den fortsatt fin og sporty ut, med store hjul som dominerer sidevisningen, en liten drivhus som gir inntrykk av en hakket topp, og en virkelig oppreist holdning som crossover-kjøpere garantert vil sette pris på.

3. Praktiske funksjoner

Henrik Fisker sier stolt at havet var sterkt påvirket av Californias surfekultur, og det ble designet for å være et utmerket kjøretøy for å cruise til og fra stranden. En funksjon som virkelig fremhever dette er den elektriske bakruten som faller ned i luken for å få bilen til å føles luftig. Den lar deg også sette surfebrett bak på kjøretøyet og få dem til å stikke ut bakfra hvis de ikke passer helt.

The Ocean vil også inneholde mer resirkulerte materialer enn noen annen bil på markedet, ifølge skaperen. Tilsynelatende kan så mye som 110 pund (50 kg) med resirkulert materiale finnes i hele kjøretøyet. Dette inkluderer gamle fiskegarn (brukt til interiørtepper), biter av gammelt karbonfiber (brukt til å lage de aerodynamiske dekslene til hjulene) og andre.

Fisker vil også tilby et valgfritt solcelletak som vil bidra til å holde kjøretøyets batteri ladet, og alle hav kommer med en massiv 17,1-tommers infotainmentskjerm som faktisk kan rotere fra stående til liggende modus når kjøretøyet står stille. Berøringsskjermer i biler er vanligvis en dårlig idé, men Ocean's er så stort at det ikke burde være noe problem.

4. Store batterier, imponerende rekkevidde

Rekkevidde er et hett tema blant elbilkjøpere som ønsker å gjøre alt de kan overvinne rekkeviddeangst. Det er derfor bilprodusentene strekker seg langt for å gi elbilene sine store batteripakker.

I Fisker Oceans tilfelle kommer basiskjøretøyer med en 75 kWh-pakke, mens modeller høyere opp i serien (de som kommer med tomotors firehjulsdrift) har en veldig stor 105 kWh-pakke. Begge pakkene er av over gjennomsnittet størrelse, og de bør gi Ocean med utmerket rekkevidde.

Det er verdt å merke seg at rekkeviddetallene levert av Fisker faktisk er egne estimater, så de ble ikke levert av EPA siden kjøretøyet ennå ikke er testet i USA. Ocean har gjennomgått testing i Europa, hvor den kan skryte av en WLTP-rekkevidde på opptil 440 miles (i Extreme trim, med 20-tommers hjul).

5. Magna Steyr-forbindelsen

Siden Fisker er et lite selskap som mangler egne produksjonsanlegg, måtte produksjonen av Ocean outsources. Selskapet som valgte å bygge og også hjelpe til med den tekniske delen av utviklingsprosessen var Østerrikes Magna Steyr.

Magna Steyr bygger mange andre modeller for andre bilprodusenter (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar og Toyota), og disse bilene er alle førsteklasses maskiner av høy kvalitet. Dette vil garantert bidra til å gi troverdighet til Fisker crossover, spesielt siden Magna Steyr var sentral i utviklingen. Innsidere har til og med sagt at Magna Steyr leverte plattformen, elektronikken og andre komponenter til Ocean, men verken Fisker eller Magna har offentliggjort denne informasjonen.

Ting ser opp for Fisker

Leveranser av Fisker Ocean i USA og Europa er satt til å starte i andre halvdel av 2023. Mellom sitt skarpe utseende, gode spesifikasjoner og rimelige priser, har Fisker Ocean potensialet til å bli en av de mest populære elektriske crossoverne.

Med den gjør Fisker en fantastisk jobb med å ta avstand fra det mislykkede Karma-prosjektet. Gitt det høye antallet forhåndsbestillinger som selskapet sier de har for Ocean, ser det ut som det er på rett vei for å bli en ekte Tesla Model Y-utfordrer.