7 kule funksjoner som gjør Formel E-biler spennende

De fleste er kjent med konvensjonelle elektriske kjøretøy som Tesla Model 3 eller til og med Mustang Mach-E som streifer rundt på veiene våre. Men det er også en elektrisk revolusjon på gang i motorsportverdenen, og Formel E er blant de mest konkurransedyktige elektriske racingseriene du noen gang vil oppleve.

Formel 1 regnes som toppen av bilracing, og Formel E prøver å oppnå den samme statusen, spesielt som et testområde for EV-teknologi.

Formel E-kjøretøyer er lastet med fantastiske funksjoner; la oss utforske dem!

1. Lettvektskonstruksjon for raskere runder

Elbiler for passasjerer er ikke kjent for sin lette konstruksjon, noe som er forståelig med tanke på hvor mye vekt de store batteriene tilfører kjøretøyet. Formel E-biler er en annen historie fordi disse kjøretøyene bruker lettvektskonstruksjon og innovative materialer som bidrar til å forhindre at kiloene blir for mye.

Ifølge Formel E bærekraftsløfte

, dets Gen 3 Elbiler bruker resirkulerte materialer som ikke bare bidrar til å miste kilo, men også bidrar til å holde bilens miljøpåvirkning på et minimum. De bruker materialer som resirkulert karbonfiber og til og med lin.

Det er superkult at Formel E prioriterer å minimere miljøpåvirkningen til racerbilene den bygger. Å bruke resirkulert karbonfiber fra Gen 2-bilene er en innovativ måte å gjenbruke materialer som ellers ville gått til spille, og er noe andre racingstyrende organer bør se etter å etterligne.

Minimumsvekten for Formel E Gen 3-kjøretøyet med sjåføren ombord er 840 kg (omtrent 1850 lbs). Med andre ord er dette en ekstremt lett racerbil, noe som vanligvis ikke er tilfelle når du har store batterier ombord. Den lette naturen til Gen 3-raceren gir den en veldig kvikk karakter som vil sørge for noen veldig spennende løp, som solid sementerer Formel E blant den beste helelektriske racingserien.

2. Fighter Jet-inspirert design

Gen 3-raceren er inspirert av jetmilitær jagerflydesign, og en titt på bilens jetlignende bakklaffer gjør det umiddelbart klart at dette er et raskt kjøretøy. Formen på Gen 3 racerbilen er veldig fly-aktig, og det er nesten rart å se de fire hjulene fordi du forventer at bilen skal løfte seg, ikke holde seg klistret til asfalten gjennom hjørnene.

Designet er definitivt mer vågalt enn en Formel 1-bil, spesielt med tanke på mangelen på en tradisjonell bakvinge. Kombinert med den høye lyden fra den elektriske drivlinjen, vil denne futuristiske racingmaskinen garantert fange fansens oppmerksomhet.

3. Frontmotorgenerator for energigjenvinning

Gen 3 Formel E racerbil har et innovativt bremseregenereringssystem som skiller den fra tradisjonelle racerbiler. Kjøretøyet har fortsatt en kraftig motor på bakakselen som yter 350 kW (470 hestekrefter), men den er også utstyrt med en frontmotor som fungerer som en generator. Frontmotoren er i stand til å gjenvinne omtrent 250 kW, noe som gjør at Gen 3 kan gjenvinne opptil 600 kW energi via regenerativ bremsing.

Elektriske motorer er mye mer effektive enn forbrenningsenheter, spesielt når du tar hensyn til mengden energi du kan gjenvinne via regenerativ bremsing. De FIA anslår at Gen 3 er den mest effektive formelracerbilen noensinne, med over 40 prosent av energien som brukes under et løp, produsert gjennom regenerativ bremsing.

Med de to motorene som stadig gjenvinner energi når kjøretøyet bremser ned, er det ikke vanskelig å se hvorfor denne racerbilen lover å være så effektiv. Forhåpentligvis er dette nok et eksempel på racingteknologi som til slutt vil sildre ned til vanlige produksjonsbiler. Hvis produsentene kan finne en måte å utstyre veibilene sine med kraftigere regenerativ bremsing, er det mulig at folk flest slipper å bekymre seg for lading hver dag.

4. Fanboost gir sjåførene mer kraft

Fanboost tillot fansen å stemme på favorittsjåførene sine, noe som ga Formel E-raceren etter eget valg et lite kraftløft. Fanboost høres ut som noe fra en science fiction-film der allmektige spillmestere kontrollerer utfallet av en konkurranse i sanntid.

Det har oppstått spørsmål om hvor rettferdig stemmeprosessen egentlig var, og selv om det gir interessante løp, er det viktigste integriteten til et løp. Formel E ser ut til å ha gitt Fanboost en ny tanke, og racingserien eliminerer funksjonen som starter i racingsesongen 2023. Å droppe Fanboost burde imidlertid ikke være en stor sak, og det burde faktisk gjøre løpene mer konkurransedyktige og mindre av en popularitetskonkurranse.

5. Resirkulerte dekk for bærekraft

De FIA bemerker også at denne racingserien tar bærekraft på alvor. Formel E er så fokusert på å redusere miljøpåvirkningen at selv utslitte dekk fra biler som konkurrerer i løpene til slutt blir resirkulert. Dette er en fin måte å dempe noe av det enorme avfallet som kan oppstå ved å kjøre mange løp i året.

Vi resirkulerer 100 % av våre Michelin racingdekk etter bruk, vi bruker bare én type hybrid (konstruert for alle vær eller overflate) dekk per sesong og bare to sett med dekk per løp per bil, som er 30-50 % færre dekk transportert.

Dekk er ikke nødvendigvis noe mange anser som bortkastet, men når du tenker på mengden av gummi som blir brent og kastet bort årlig under motorsportarrangementer over hele verden, er virkningen gigantisk. Formel Es Gen 3-biler har også dekk som består av 26 prosent bærekraftige materialer.

Formel E-racerbilene har allerede karbonfiber som har blitt gjenvunnet fra Gen 2-bilene, og å legge til bærekraftige dekk er nok et stort skritt mot å redusere sportens miljøpåvirkning.

6. 200 MPH topphastighet

Gen 3 Formel E-bilen øker prestasjonen når det kommer til ytelse sammenlignet med Gen 2-bilen, spesielt i toppfartsavdelingen. Gen 3-racere er i stand til å oppnå en topphastighet på 200 MPH, en betydelig forbedring sammenlignet med topphastigheten på 174 MPH til Gen 2.

Formelkjøretøyer handler om hastighet, og økningen i topphastigheten for Gen 3 racerbil bør få mange fans til å begeistre.

7. Sterkere regenerativ bremsing eliminerer bakbremser

Gen 3 Formel E racerbil har ikke bakre hydrauliske bremser, noe som faktisk høres skummelt ut for et kjøretøy som er i stand til ekstreme hastigheter. Grunnen til at kjøretøyet er i stand til å hoppe over de bakre hydrauliske bremsene er på grunn av den økte regenerativ bremsing (takket være tillegget av frontmotoren) og dens evne til å hjelpe til med å stoppe kjøretøyet.

Dette er noe det kan ta litt å venne seg til for racerbilførere (eller kanskje ikke), men det er et velkomment tillegg. Det faktum at nesten halvparten av energien (40 prosent) som brukes under løpet kommer fra regenerativ bremsing er utrolig.

Formel E vil fortsette å innovere

Formel E er en sport som fortsatt er i sin spede begynnelse. Den helelektriske racingserien har så mye mer å tilby, spesielt som et ideelt miljø for å utvikle teknologi som til slutt vil gjøre det til landeveisbiler. Vi kommer garantert til å se hastighet, effektivitet og miljøforbedringer i årene som kommer.