Alle elektriske kjøretøy er noen hundre pund tyngre enn en sammenlignbar forbrenningsbil, men disse elbilene tar det virkelig til det ekstreme.
Elektriske kjøretøy gir utrolige fordeler fremfor forbrenningskjøretøyer, spesielt når det kommer til ytelsen de gir takket være deres umiddelbare dreiemoment. Men ikke alt er perfekt i elbilenes verden, siden batteriene som driver dem har en tendens til å legge betydelig vekt.
Det er ingen mangel på elektriske kjøretøy som er mye tyngre enn en sammenlignbar forbrenningsmodell. Vi har samlet de tyngste som er tilgjengelige i 2023.
1. GMC Hummer EV Edition 1 pickup (9 063 pund)
GMC Hummer EV er en enormt stor lastebil, men selv for et kjøretøy av dens størrelse er tyngden nesten utrolig. Produsenten sier at lastebilvarianten kan veie opptil 9 063 lbs. Det som er nesten utrolig er at batteriet alene veier hele 2.923 lbs. For å sette i perspektiv hvor tungt batteriet er, veier en Mini Cooper todørs hardtop 2769 lbs.
Det er forbløffende at Hummers batteri alene veier mer enn en hel kompaktbil. Det er faktisk skummelt at Hummer EV bærer rundt så mye vekt når du tenker på hvor raskt dette kjøretøyet er i stand til å akselerere all den massen opp til høye hastigheter; den vil gå fra 0 til 60 mph på rundt tre sekunder.
Det er kjøretøy til salgs som er mer dyktige terreng enn Hummer EV, og raskere på veien. Så selv om mye av vekten til Hummer EV kommer fra hvor dyktig den er offroad, er det ingen unnskyldning for at lastebilen er så tung. Rivian R1T har fire elektriske motorer, og er enda mer dyktig terreng enn Hummer, men den veier fortsatt betydelig mindre.
2. Rivian R1T (7100 pund)
Ulike bilpublikasjoner har uavhengig bekreftet at R1Ts vekt er rundt 7.100 pund for en meget velspesifisert Launch Edition-modell. For en pickup av denne størrelsen er Rivian R1T ett tungt kjøretøy. Rivians firemotoroppsett er sannsynligvis ansvarlig for noen ekstra kilo, det samme er det enorme batteriet på 135 kWh.
Den teknologisk avanserte R1T er vurdert til å slepe opptil 11 000 lbs, noe som er veldig imponerende for en EV, spesielt med tanke på at den ultratunge (og enda kraftigere) Hummer EV har en slepevurdering på 7 500 lbs. Rivian er også utstyrt med fantastiske oppbevaringsløsninger overalt; den kuleste er den superpraktiske Gear Tunnel, som til og med kan huse et fullt utstyrt kjøkken. Med funksjonalitet som dette er det ikke vanskelig å se hvorfor Rivians vekt raskt øker.
Enhver ekstra vekt fra gjenstander som firemotorsoppsettet kan være verdt det for noen, spesielt i terrengscenarier. Med fire individuelle elektriske motorer, en som driver hvert hjul, er R1T en av de største vanlige terrengkjøretøyene noensinne. Faktisk kan R1T ha det beste 4x4-systemet som noen gang er montert på et produksjonskjøretøy, enda bedre enn den legendariske G-Wagons trippellåsende 4x4-system. Den kan ikke bare individuelt variere dreiemomentet til hvert hjul, men den kan også simulere låsedifferensialer.
3. Ford F-150 Lightning Extended-Range (6590 pund)
Ford F-150 Lightning er en typisk pickup som tilfeldigvis er elektrisk, og det kan til og med drive huset ditt. Du får ikke fancy designpreg på den elektriske F-150; det er helt vanlig Ford lastebil-estetikk med mye funksjonalitet innebygd. Ford var tydeligvis ikke i ferd med å rote med formelen som har gjort F-150 til et av de bestselgende kjøretøyene i USAs bilhistorie.
Dette er en lastebil som yter som en vanlig F-150, men med tilleggsfordelene til en helelektrisk drivlinje. Den er også i den tunge enden av vektspekteret, men på en eller annen måte virker den ikke overdreven sammenlignet med den gigantiske vekten til Hummer EV. Ford kommer inn på 6 590 lbs, som definitivt er på ekstreme EV-vektklasser, men ikke merkelig for hva denne lastebilen kan gjøre.
Ford sier at F-150 Lightning med Extended Range-batteriet kan taue opptil 10 000 lbs, noe som plasserer den i det øvre sjiktet av slepekapasitet for elektriske kjøretøy. Det merkelige med ekstremt tunge elektriske pickuper er at de slipper ut færre skadelige gasser enn ICE pickuper, men de er fortsatt veldig ineffektive sammenlignet med andre elbiler.
4. 2024 Rolls-Royce Spectre (6559 pund)
En tung Rolls-Royce er ikke utenom det vanlige, så denne elektriske rullene på 6559 pund bør passe rett inn i resten av bilprodusentens utvalg. Rolls-Royce og elektriske motorer virker som en match made in heaven. Den sagnomsuste engelske bilprodusenten bygger noen av de mest luksuriøse kjøretøyene i verden, og den glatte (og stille) naturen til en elektrisk drivlinje er ideell for et ultra-luksuriøst kjøretøy som det vakre Spectre kupé.
Elektrifisering har ikke gjort noe for å ødelegge de klassiske Rolls-Royce-linjene som pryder Spectres lekre karosseri. Rolls-Royce har alltid handlet om lineær kraftlevering som ikke skrangler beboerne, og elektriske motorer utmerker seg på dette. Denne Rolls-Royce Spectre er en luksuriøs landyacht, så det faktum at den veier like mye som en elektrisk pickup i full størrelse vil sannsynligvis ikke avskrekke for mange kunder.
Med Rolls-Royce er hovedoppdraget å kose passasjerene, og det er nesten garantert at mye av det ekstra vekten dette kjøretøyet bærer på kommer fra lyddempende og luksuriøse materialer i interiøret, så vel som batterier.
5. Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV (6228 pund)
Mercedes-Benz EQS SUV er en annen goliath luksus EV som bærer rundt utrolig vekt. Det er ikke helt klart hvor Mercedes legger denne vekten på grunn av den samme størrelsen Tesla-modellen X, med større rekkevidde og utrolig komplekse, maskindrevne falkevingedører, tipper skalaen til 5.185 lbs. EQS-SUV-en på 6228 pund er derfor mer enn 1000 pund tyngre enn Model X.
EQS har et vakkert interiør med en enorm 56-tommers Hyperscreen-skjerm, men det burde ikke oversettes til en så enorm vektforskjell sammenlignet med Teslas tyngste kjøretøy.
6. Tesla Model X Plaid (5390 pund)
Model X Plaid er et vidunder av ingeniørkunst, spesielt med tanke på at denne 5390-punds SUV-en kan fullføre kvartmilen på 9,9 sekunder i rutete skikkelse.
Moroa stopper ikke der fordi Model X Plaid ødelegger 0 til 60 mph-løpet, som den sender på 2,5 sekunder. Det er bare bemerkelsesverdig at noe så tungt kan utfordre de fleste spesialbygde superbiler når det kommer til akselerasjon. Det er ikke helt opp til nivået på de raskest akselererende elbilene i verden, men det er ikke langt unna heller.
EV-produsenter må prioritere vektreduksjon
Angrepet av ultraraske og tunge elbiler, hvorav mange er terrenggående SUV-er, utgjør en sikkerhetsrisiko for sjåfører som er involvert i ulykker med så tunge kjøretøy. Slike kjøretøy er vanskeligere å kontrollere når de først har fått opp farten, og de utgjør en større risiko for andre trafikanter sammenlignet med en lettere bil.
Bilprodusenter må finne en måte å kutte noe av vekten på fordi sikkerhet er et problem. Siden mesteparten av den ekstra vekten kommer fra de store batteripakkene, bør fremskritt innen batteriteknologi bidra til å bringe vekten til elbiler ned til nivået til tradisjonelle forbrenningskjøretøyer.
