Volkswagen vil selge ID.7 verden rundt som sin flaggskip-elbil, og den har mye for seg med gode spesifikasjoner og premium-funksjoner.
Volkswagens ID.7 er det sjette kjøretøyet som den Wolfsburg-baserte bilprodusenten bygger på sin dedikerte elbilplattform kalt MEB. Det er også den første sedan-lignende modellen som er underbygget av denne modulære arkitekturen, og bilprodusenten hevder den som en elektrisk ekvivalent til den allestedsnærværende Passat.
Interessant nok, for den niende generasjonen av Passat som kommer i 2023, dropper VW sedan-karosseriet og planlegger kun å selge modellen som en lastvogn. Dette betyr at ID.7 vil være bilprodusentens eneste sedan-lignende modell for det globale markedet, og selskapet tar et sprang av tro ved å gjøre det til en elbil uten tilgjengelig forbrenning motor.
Med ID.7 bringer VW også på markedet en reell rival til Teslas sedaner, takket være dens imponerende rekkevidde og rekke premiumfunksjoner. Produsenten sier at den vil fungere som flaggskipet for elbilutvalget, så det gir det så mange bjeller og fløyter som mulig.
Her er hovedfunksjonene som den ønsker å beile til kjøpere med bort fra Tesla.
1. Bemerkelsesverdig rekkevidde
Selv om ID.7 ikke får det største batteriet for et MEB-basert kjøretøy (denne utmerkelsen går til ID Buzz med sin 111 kWh-pakke), vil den gi den lengste rekkevidden. VW sier at den vil være i stand til å mønstre opptil 700 kilometer (435 miles) på én lading på WLTP-testsyklusen.
Dette imponerende rekkeviddetallet gjelder for kjøretøyer utstyrt med den største av de to tilgjengelige batteripakkene, hvis brukbare kapasitet er 86 kWh. VW vil også tilby ID.7 med den samme 77 kWh batteripakken som utstyrer langdistanseversjonene av ID.3 og ID.4, men for denne større modellen vil dette være standarden pakke.
2. Raskere Hurtiglading
Volkswagen EV-er er ikke kjent for å være den raskeste ladingen på markedet, men med ID.7 økes den maksimale ladehastigheten til 200 kW. Dette bør være nok til å bringe ladetilstanden fra 10 til 80 prosent på 25 minutter hvis du bruker en kraftig nok DC hurtiglader.
Denne økte ladehastigheten kommer takket være fremskritt brakt til MEB-plattformen som bør være til nytte for alle nye modeller bygget på toppen, selv den minste modellen, den elektriske bybilen ID.2, som er den elektriske ekvivalenten til Polo kombi.
3. Super glatt kropp
Med en svært lav luftmotstandskoeffisient på 0,23 vil ID.7 enkelt skjære gjennom luften. Vindmotstand er en av effektivitetens største fiender, spesielt ved høyere hastigheter (der elektriske kjøretøy har en tendens til å slite med å holde seg effektive), men VW sier de har lagt ned mye arbeid for å sikre at ID.7 er så glatt som mulig, og at dette er en av grunnene bak den imponerende rekkevidden.
For referanse, ID.7s koeffisient gjør den til en av de mest aerodynamiske bilene som noen gang er laget, like bak superglatte modeller som Tesla Model S, som kan skilte med et tall på 0,208, eller Porsche Taycan med 0.22.
4. Større og bedre infotainment
Et av de største kritikkpunktene mot den første serien med ID-kjøretøy fra VW var rettet mot sin infotainment. Produsenten møtte store problemer med å lage operativsystemet for sine elektriske modeller. operativsystem, og det ble til og med tvunget til å utsette lanseringen av ID.3 med flere måneder, spesielt pga av denne.
Produsenten har gradvis forbedret sin infotainment-programvare siden, men med ID.7, det sier at du virkelig vil kunne legge merke til betydelige forbedringer i hastighet, respons og meny oppsett. Skjermen er også den største som noen gang er montert på et ID-kjøretøy, og måler 15 tommer i diameter, noe som forbedrer brukeropplevelsen ytterligere.
Selv om å betjene en berøringsskjerm mens du kjører bil er kanskje ikke den beste ideen, å gjøre skjermen større bør forbedre sikkerheten siden du lettere kan se og trykke på de forskjellige knappene på skjermen samt navigere gjennom menyene mens du er på farten.
5. Massevis av bjeller og fløyter
De ventilerte forsetene er ikke den eneste skikkelig premium-funksjonen som debuterer på ID.7. Head-up-displayet med utvidet virkelighet, som er valgfritt på noen andre ID-modeller, kommer som standard på ID.7, så alle biler vil legge navigasjonsdata over hva sjåføren er se gjennom frontruten, og dermed fjerne behovet for sjåføren til å ta øynene fra veien og se på infotainment skjerm.
VW er også opptatt av å fremheve ID.7s smarte klimakontrollsystem, som er designet for å distribuere luft rundt i kabinen så effektivt som mulig. Ikke engang luftventilene er tradisjonelle, siden de ikke har en fysisk kontroll for å styre luftstrømmen; alt er integrert i det smarte klimasystemet, og bilen skal gjøre det automatisk for deg.
ID.7s interiør er helt fri for animalske produkter. Selv det perforerte skinnet som selskapet sier fortsatt ser ut og føles premium er faktisk helsyntetisk, og det muliggjør en første i et MEB-kjøretøy: ventilerte seter. Andre bemerkelsesverdige tilleggsutstyr inkluderer et Harman Kardon premium lydsystem som burde tilfredsstille selv mest kresne av audiofile og et panoramaglasstak i full lengde som har elektronisk dimming funksjon.
6. Romslighet
Da VW lanserte ID.3, skrøt den av det faktum at selv om den bilen var omtrent like stor som en Golf, så tilbød den faktisk nivåer av innvendig rom som kan sammenlignes med en Passat. Det samme bør gjelde for ID.7, som er på størrelse med en Passat, så den skal være like romslig innvendig som merkets Phaeton flaggskip sedan.
Du burde egentlig ikke ha problemer med benplass eller takhøyde i ID.7, selv om, som de fleste elbiler, den har en batteripakke i gulvet som skyver kupeen litt høyere enn ved en forbrenning bil. Sammenligner du imidlertid ID.7 med en Passat fra et sideperspektiv, vil du merke at den elektriske modellen er litt høyere, så passasjerene bak skal ikke få følelsen av at taket er for lavt.
Selv om den ligner mye på en sedan, er ID.7 faktisk en praktisk kombi med en bakende i fastback-stil. Dette får den ikke bare til å se unik og sporty ut, men det gjør den også til en betydelig mer praktisk bil, noe som gjør det mye enklere å laste inn varer i bagasjerommet bak. Den bakre benkryggen kan foldes flatt ned, slik at du enkelt kan skyve store gjenstander rett opp mot baksiden av forsetene.
Har VW produsert en ekte Tesla-rival?
Tesla lager fortsatt noen av de mest overbevisende elektriske kjøretøyene på markedet, men etablerte bilprodusenter trekker stadig nærmere elbilprodusenten med stadig mer talentfulle tilbud. Ingen har helt klart å detronisere den enormt populære Model 3, men hvis det noen gang fantes et kjøretøy som kunne det er VW ID.7, som kommer i salg i Nord-Amerika, Europa og Asia, hvor Teslaen fortsatt er toppen plukke.
