Heads-up-skjermer (HUD) har eksistert lenge i bilverdenen. Funksjonaliteten til disse gadgetene kan variere fra produsent til produsent, men hovedmålet er å gi verdifull informasjon til sjåføren samtidig som øynene ikke vandrer fra veien fremover.
Dette er grunnen til at heads-up-skjermer projiserer relevant informasjon på frontruten i et område som er lett tilgjengelig i førerens umiddelbare synsfelt. I dag gir heads-up-skjermer tonnevis med nyttig informasjon, og noen bilprodusenter slår virkelig ut av parken med sine respektive implementeringer.
1. BMW i7
BMW i7 er et teknologisk vidunder på alle fronter, så det er ingen overraskelse at den har fantastisk heads-up-skjermteknologi. Dessverre er mange heads-up-skjermer enkle og begrenset til å vise rudimentære data som MPH, med en grunnleggende Ul.
Men dette er ikke tilfellet med BMWs HUD. i7 projiserer mye nyttig informasjon på frontruten. Den viser MPH-avlesningen og viser fartsgrensen på frontruten.
BMW kjenner sin kundebase veldig godt, og en vennlig liten påminnelse i heads-up-displayet om å kjøre som et fornuftig menneske er definitivt noe BMW-sjåfører kan bruke. BMWs head-up-skjerm er også ganske oppslukende, en av animasjonene den projiserer på frontruten ser ut som en fugl som følger styreinngangene dine.
Dette er en av de fineste head-up-skjermene på markedet, og denne teknologien vil bli enda viktigere etter hvert som kjøretøy blir utstyrt med enda høyere nivåer av autonome evner.
2. Mercedes-Benz S klasse
Mercedes-Benz S Class har det som bare kan beskrives som S-klassen av head-up-skjermer. Hvis det er noe som ligner for mye av det gode, kan S-klassens head-up-skjerm bare være det.
De fleste produsenter implementerer grunnleggende funksjonalitet i head-up-skjermene sine fordi et av hovedpoengene til en head-up-skjerm er å holde sjåførens øyne på veien.
Men augmented reality-enheten på S Class er i utgangspunktet en fullverdig digital skjerm som tilfeldigvis projiserer på frontruten. Mengden funksjonalitet er absurd på grensen, og den kan til og med være litt farlig fordi den introduserer så mye øyegodteri direkte i førerens synsfelt.
Denne head-up-skjermen viser åpenbare ting som kjøretøyets hastighet, men den legger også til utvidet virkelighet for å "merke" kjøretøy foran deg, som et jagerfly som låser seg på et mål.
Active Lane Keeping Assist-grafikken er veldig aktiv eller påtrengende (avhengig av hvordan du ser på den). Den sporer til og med ytterkantene av banene i rødt for å sikre at du ikke kjører over veien. Det merkeligste er navigasjonssystemet med utvidet virkelighet; det er rett og slett for distraherende.
Retningspilen for navigering flyter rundt med hjulets bevegelse og skyter deretter av gårde i det fjerne når det er på tide å svinge.
Det er veldig forvirrende, men med noen forbedringer kan dette systemet være revolusjonerende. Den beste navigasjonsfunksjonen er augmented reality-markøren som lar deg vite at du har ankommet; den flyter rolig foran målet ditt. Veldig kult, faktisk.
3. C8 Chevrolet Corvette
Corvetten har et mye enklere heads-up-display enn Mercedes-Benz, selv om dette ikke sier så mye. I utgangspunktet har ethvert kjøretøy som noen gang er laget et enklere heads-up-display enn overkill-systemet på Benz.
Corvette er en ekte sportsbil som kan gi enda de raskeste elbilene løp for pengene sine. Det er derfor det er viktig at du får den informasjonen du trenger som sjåfør uten unødvendige distraksjoner. I tillegg har Corvette rudimentære kontroller for å justere plasseringen av HUD på frontruten, noe som er supernyttig for å få visningen skreddersydd for deg.
Selv om skjermen er veldig enkel, har den ryddig funksjonalitet. For eksempel, i sin sportsmodus viser HUD MPH og en G-meter. Hvor kult er det?
Å holde ting enkelt gir ofte de beste resultatene, og Corvette HUD er et bevis på dette. I en ultrarask midtmotorsportsbil som C8 Corvette ønsker du ikke å bli distrahert av gimmicker.
Heldigvis gir heads-up-displayet på 'Vette deg all relevant informasjon du trenger uten å gå over bord.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
Audis HUD-enhet kan tilpasses, og du kan grave inn i menydelen og endre alt fra retningen på bildet på frontruten til lysstyrken. Du kan også slå av HUDs utvidede virkelighetsfunksjonalitet, som noen kanskje foretrekker.
Heldigvis pakker Audis heads-up-skjerm mye funksjonalitet inn i et strømlinjeformet brukergrensesnitt som ikke er for distraherende. Navigeringspilen distraherer fortsatt sjåføren når den blir sentrert og deretter hopper inn i horisonten, men den generelle utformingen av brukergrensesnittet er mindre påtrengende enn Mercedes-en.
Systemet viser kjøretøyets hastighet mens du bruker navigasjonssystemet, samt en liten pil ved siden av MPH-avlesningen, bortsett fra hovedpilen for utvidet virkelighet. Det er et fint system, og med påfølgende oppgraderinger kan det bli flott.
Q4 Sportback e-tron er blant de beste EV SUVene til salgs, og Audis HUD passer rett inn i kjøretøyets futuristiske stemning. Det viktigste for bilprodusenter å huske på med disse systemene er å holde ting enkelt fordi en HUD som distraherer sjåføren er kontraproduktiv.
5. Hyundai IONIQ 5
Hyundais IONIQ 5 har en heads-up-skjerm som lar føreren velge mellom utvidet virkelighet og en enklere projeksjon.
Den utvidede virkelighetsvisningen er ganske standardpris, siden den viser en fin grafikk som inneholder kjøretøyets gjeldende hastighet og informasjon om fartsgrense (hvis tilgjengelig).
Tydeligvis viser denne visningen også navigasjonspiler som forteller deg hvilken retning du skal følge. I tillegg kan systemet konfigureres på en rekke måter, for eksempel ved å justere høyden på heads-up-skjermprojeksjonen i innstillingsmenyen.
Du kan også kontrollere HUD-rotasjonen og bildets generelle lysstyrke. En annen kul funksjon er at du kan velge hvilket innhold som skal vises på skjermen, med mulighet for å slå av trafikkskilt, sikkerhetsinformasjon for blindsoner eller sving-for-sving-funksjonalitet.
IONIQ 5 er en bil som er enormt drevet av stil, så det er forfriskende at heads-up-skjermen velger en mer minimalistisk tilnærming til designet.
Heads-up-skjermer vil bli standard
Heads-up-skjermer virker som den perfekte måten å samhandle med et kjøretøy uten ratt. I fremtiden, når de fleste kjøretøy er helt autonome, virker bilder projisert på glassvinduer som den beste måten å samle informasjon fra kjøretøyet på.
Ratt vil bli foreldet, så sikten fremover vil være uhindret av styreinnretninger, som gjør at tonnevis av informasjon kan vises på glasset.
