Forbrenningsmotorer er konstruert med komplekse design og strukturer som alle jobber sammen for å skape ett sluttprodukt. Bilens motor består av mange flere ting enn bare stempler og interne komponenter, en av dem er tenningstidspunktet.
Sensorer måler ulike parametere for å få motoren til å gå ordentlig. Tenningstidspunkt spiller en kritisk rolle i enhver forbrenningsmotor – her er hvordan den fungerer og påvirker motoren din.
Hva er tenningstidspunkt?
Tenningstidspunktet finner sted under kompresjonsslaget, noe som gjør det relevant på de fleste bensinbaserte kjøretøy. Kompresjonsslaget er hvordan stempelet og ventilene virker i et kryss under en omdreining. Tenningstidspunkt er tidspunktet for gnisten i forhold til luft-drivstoffblandingen i forbrenningskammeret. Kjøretøyets ECU bruker sine utstyrte sensorer til å overvåke motorhastighet, belastning og andre parametere for å justere tenningstidspunktet tilsvarende.
Dette resulterer til slutt i bedre motorytelse og drivstoffeffektivitet og endres ofte av ytelsesbutikker for å høste mer kraft med få eller ingen ekstra modifikasjoner. Informasjon om tenningstidspunkt, blant andre verdifulle parametere, kan samles inn ved å bruke OBD-II-porten og en OBD-II-enhet (og en passende diagnostisk applikasjon).
Hvordan påvirker tenningstidspunktet motorytelsen?
Mange produsenter har sine egne versjoner av variabel ventiltiming (VVT), som er svært fordelaktig og kritisk for motorytelsen. Justerbarheten for ventilåpning og lukking resulterer i bedre effektivitet og mer kraft enn de som ikke har VVT.
Du (eller en autorisert butikk) kan fremme eller forsinke tenningstidspunktet for kjøretøyet ditt ved hjelp av litt ECU-innstilling. Hvis den er riktig innstilt, kan du få merkbart mer kraft ut av samme oppsett. Tvert imot kan du gå glipp av ekstra kraft hvis du gjør det på feil måte.
Selv biler som ikke er innstilt eller modifisert kan resultere i bedre ytelse med riktig tenningstidspunkt og lider av feil tenningstidspunkt. Enkelte produsenter har dedikert programvare, slik som VW/Audis VCDS, som kan se forbi kontrollmotorlyset utover kodene som kan måle slike parametere. For de som eier andre produsenter, kan dedikerte Timing Lights brukes til å samle slik informasjon.
Hva skjer hvis motoren din ikke er riktig tidsbestemt?
Tenningstidspunktet er også kritisk siden det er en av faktorene motorens effektivitet avhenger av, selv om det er det minste du bekymrer deg for. I langvarige tilfeller vil feil gnisttidspunkt uunngåelig skade motoren i løpet av levetiden.
For interferensmotorer med registerremmer og kjeder vil svikt i slike komponenter resultere i katastrofal motorsvikt, som sannsynligvis krever en direkte utskifting. I tillegg, når ventilene og stemplene møtes under en motorrotasjon, etterlater det irreversible skader på sylinderhodet og vanligvis enda mer.
Forskjellen mellom interferens- og ikke-interferensmotorer er måten ventilene åpner på. Interferensmotorer åpner en eller flere ventiler for å imøtekomme stempelets fulle rotasjon. Alternativt, som navnet antyder, trenger ikke-interferensmotorer å håndtere slike potensielle problemer ettersom stemplene og ventilene aldri møtes.
Tenningstidspunkt er viktigere enn du er klar over
Tenningstidspunkt er en av mange parametere som viser seg å være viktige på ethvert kjøretøy. En tidtakingstjeneste vil imidlertid typisk være en høyere utgift, da jobben krever mange arbeidstimer. Forebyggende vedlikehold kan formidle potensielle problemer, men det er bedre å identifisere dem ved å bruke de riktige verktøyene.
Det er ikke nødvendig å blindt erstatte deler for å formidle et problem når det finnes dedikerte verktøy for å identifisere problemet. I tillegg gjorde OBD-II-skannere det lettere å begrense eventuelle problemer kjøretøyet ditt måtte ha.
