Nürburgring Nordschleife er en av de mest kjente banene over hele verden.
"Det grønne helvete", som det ble kalt av den tredobbelte F1-verdensmesteren Jackie Stewart, er en ekstremt utfordrende krets i Tyskland. Slik er utfordringen, mange bilprodusenter torturtester kjøretøyene sine rundt den legendariske banen, og rundetider blir sett på som store skryterettigheter.
Elektriske kjøretøy kommer også inn på Nürburgring Nordschleife rundetidsmoro, med noen av de raskeste rundene som er registrert som tilhører ikke-ICE-biler.
1. Volkswagen ID.R
Volkswagen ID.R er en monstrøs elbil som kan overgå alt som prøver å utfordre den. Det er absolutt ikke en bil som er en del av Volkswagens nåværende utvalg av elbiler for forbrukere. Dette er ikke en lovlig sedan som er litt modifisert for å gå raskere rundt 'ringen; denne VW er en full-on racerbane maskin.
Lyden ID.R lager når den suser langs en racerbane er virkelig truende, noe som er rart å si om et elektrisk kjøretøy. De fleste forbinder elbiler med en ultrastille drivlinje som knapt lager lyd.
Dette er ikke tilfellet med VWs ultimate EV, og den skingrende lyden motorene lager ligner mer på en sint motorsag enn et stillegående elektrisk kjøretøy. Det er ikke tilfeldig at ID.R har rekorden for den raskeste EV-rundetiden rundt Nürburgring, og på 6m05s er den rekordsettende rundetiden virkelig utrolig rask.
ID.R har et intenst fokus på å holde kjøretøyet så lett som mulig, i tillegg til å skape tonnevis med downforce gjennom bruk av avansert aerodynamikk. Som et resultat kjører ikke bare denne ultraraske VW EV-en sirkler rundt alle andre elektriske kjøretøy på Nordschleife, men den brøt også Pikes Peak-rekorden med en tid på 7m57s.
Det mest imponerende er at ID.R ikke trenger en million hestekrefter for å oppnå disse vanvittige rundetidene, siden den virkelig får mest mulig ut av sine relativt beskjedne 680 hk.
ID.R unngår også bruken av fire individuelle elektriske motorer, i stedet bruker bare to elektriske motorer, en for hver aksel. Dette viser at det å holde kjøretøyet lett er like viktig som å legge til råkraft når det kommer til raskere rundetider.
2. Nio EP9
Nio er mest kjent for sin batteribytte EV-teknologi, der batteriet til elbilen din ganske enkelt byttes ut i stedet for å vente på at det skal lades opp. Batteribytte er imidlertid ikke den eneste fremtidsrettede ideen som Nio forfølger.
De har også tilfeldigvis en ekstremt spororientert EV som er lynrask rundt Nordschleife. Nio EP9 hadde faktisk rekorden for den raskeste elbilen rundt 'Ringen før Volkswagen ID.R slo den av stolen.
Bare fordi den er nest best etter ID.R betyr ikke det at den ikke er ekstremt rask, spesielt med tanke på at du kan kjøpe EP9, mens ID.R er en høyteknologisk konseptbil. Så hvor rask er Nio EP9? Ekstremt.
Tiden rundt 'ringen er latterlige 6m45s. Dette virker kanskje ikke veldig imponerende sammenlignet med Volkswagen ID.Rs tid, men bare for referanse tar en Tesla Model S Plaid 7m35s å runde runden.
Model S Plaid er en latterlig rask maskin, i stand til å utslette 0-60 MPH-kjøringen på bare 1,99 sekunder, og Nio ødelegger den fortsatt rundt Nordschleife med nesten ett minutt. Hva er hemmeligheten bak Nios vanvittige hastighet?
Vel, for det første leverer den ekstremt kraftige 1360 metriske hestekrefter takket være fire elektriske motorer. Nio EP9 er utrolig aerodynamisk, og det beste er at den ser ut som en hyperbil.
Designet er lett en av de slemmeste som noensinne har prydet et kjøretøy og for å være helt ærlig; den får en gal hyperbil som Bugatti Chiron til å se datert og kjedelig ut. Det er sannsynligvis den flotteste hyperbilen på markedet for tiden.
Det utskiftbare batterisystemet lar også bilen utmerke seg på banedager, hvor du ganske enkelt kan bytte ut batterisystemet i stedet for å vente med å lade batteriene til 100 %.
Nio EP9 er drømmenes ting, og det ville ikke være en overraskelse å se plakater av denne EV-en pryder mange vegger over hele verden.
3. Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S er en monster-EV og det første "normale" produksjonselektriske kjøretøyet på denne listen. De to foregående oppføringene var hyper-EV-er du aldri vil se på offentlig vei. Porsches Taycan Turbo S er en helt annen historie.
Taycan Turbo S, selv om den er dyr, er en du sannsynligvis har sett kjøre rundt minst en eller to ganger. Den ser heller ikke ut som noe et romvesen ville kjørt, noe som gjør den vanvittige hastigheten og rundetidene enda mer imponerende.
Taycan Turbo S rundet den berømte Nürburgring på utrolige 7m33s. Dette gjør den raskere enn den andre elektriske sedanen fra Elon Musks bilfirma. Porsche hadde åpenbart ikke tenkt å sitte og la Tesla slå Nordschleife-tiden sin, spesielt med tanke på at Nürburgring ligger på Porsches hjemmebane.
På 222 miles har ikke Taycan Turbo S den mest imponerende elektriske rekkevidden, så banedager kan vise seg å være frustrerende i den rekordsettende Porsche. Uansett er ytelsen til Taycan Turbo Ss utrolige 616 HK ubestridelig.
Porsche har også en "over-boost"-funksjon som vil øke kraften til 750 HK med lanseringskontroll – definitivt mer enn nok til å skremme vennene dine.
4. Tesla Model S Plaid
De fleste EV-fans vet om den ultraraske Tesla Model S Plaid. Derfor er det så sjokkerende å se den komme på fjerdeplass på listen over de raskeste noe. Model S Plaid har uansett ingenting å skamme seg over.
Alle bilene over den, bortsett fra Taycan Turbo S, er gale kjøretøyer som er spesialbygd for racerbanen. På den annen side er ikke Plaid en racerbil med radikal stil; det er faktisk en konservativ sedan som er perfekt for supermarkedskjøringen.
Dette gjør Teslas akselerasjon desto mer imponerende. Denne bilen kan akselerere fra 0-60 MPH på mindre enn to sekunder. Ikke bare dette, men den vil fullføre kvartmilen på ni sekunder.
Dette er alle ekstreme tall, og Model S Plaids rundetid på Nürburgring er ikke mindre imponerende på 7m35s. Plaidens rundetid var opprinnelig en produksjonsrekord for elbiler på 'Ringen, men så tok Taycan Turbo S kronen fra Teslaen. Det blir definitivt interessant å se hvilken tid Tesla Roadster legger ned hvis den noen gang når produksjon.
5. SLS AMG Coupe Electric Drive
Den elektriske versjonen av SLS AMG Coupe satte rekord for elbilproduksjon på Nordschleife i 2013, og tiden på 7m56s var ekstremt imponerende for dagen.
Det er faktisk fortsatt veldig imponerende, og bilen var så frempå i teknologien at den har fire individuelle elektriske motorer som driver hjulene. Denne teknologien er fortsatt ikke vanlig i elbiler i dag, ikke engang i Tesla EV-er.
Den elektriske AMG hadde ville farger og en radikal kroppsfarget grill. Mercedes var langt foran kurven da den elektriske SLS ble introdusert, og mange av dagens elbiler var inspirert av denne tyske titanen.
I dag samler til og med Mercedes inspirasjon fra deres elektriske SLS i form av deres nye utvalg av elektriske kjøretøy.
Det tar ikke lang tid før elbiler overtar all motorsport
Elektriske kjøretøy har kommet langt, og det ene domenet de fortsatt ikke dominerer helt er motorsport. Men dette endrer seg raskt, noe som fremgår av de lynraske rundene vi har sett fra elbiler som takler kjente spor.