Velotric Nomad 1: The Fat Tyre, Go-Anywhere, Class 2 Ebike

Mens Velotric er et relativt nytt selskap, har det hatt mye suksess og positiv mottakelse med sin debut Discover 1-modell i 2021. Selskapet ledes av Adam Zhang, en av medgründerne av Lime scootere. Med utgangspunkt i dette utvider Velotric utvalget sitt og ser ut til å levere en pålitelig elsykkel av høy kvalitet som kan håndtere ditt neste offroadeventyr.

Nomad 1 har en 750-watt (peak 1200W) baknavmotor med et 48-volts, 691,2Wh-batteri som lades på 6 timer og gir opptil 55 miles rekkevidde.

Som en klasse 2-sykkel kan du sykle denne i opptil 20 km/t ved å bruke dens kun gass-modus, som ikke krever tråkk. Nomad 1 er rask og morsom å kjøre, både på og terreng. For tiden i salg, den Nomad 1 kan kjøpes for $1399.

Modeller og byggekvalitet

Nomad 1 er tilgjengelig i Step-Thru og High Step-alternativer. Jeg valgte Step-Thru da jeg ville ha en sykkel jeg lettere kunne gå av og på når jeg er på eventyr eller oppdager nye områder. Det er totalt syv farger å velge mellom; men avhengig av hvilken ramme du velger, vil fargevalget være mer begrenset. Mango er den eneste fargen som er tilgjengelig på begge rammestilene. Det hadde vært fint om alle fargene deres var tilgjengelige for begge

rammer.

Aluminiumsrammen og batteriet ser ut som ett stykke med kun minimale mellomrom mellom der batteriet settes inn. Billigere sykler har en tendens til å lide med finishen, spesielt med de sveisede delene. Håndverket fremstår som meget godt. Det er noen små dekaler på sykkelen som er trykket på godt og viser ingen tegn til feil. Når den er ferdig montert, føles sykkelen veldig godt satt sammen. Den ser også veldig premium ut og på nivå med mye dyrere e-sykler, spesielt med de skjulte ledningene bortsett fra der de kommer ut foran på styret. Nomad 1 er IPX6 vanntett (beskyttet mot høytrykksvannstråler fra alle vinkler), så du skal kunne kjøre denne gjennom all slags vær uten problemer.

Nomad 1 batteri

Nomad 1 bruker et "Tesla-grade" 48V 14,4Ah (690Wh) uttakbart batteri med 21700 celler sertifisert av LG/Samsung, som Velotric hevder "har en 50% lengre rekkevidde sammenlignet med lignende sykler på markedet", og gir deg opptil 55 miles på en enkelt lade. Ved å bruke full gass-modus reduseres Nomads maksimale rekkevidde til omtrent 45-50 miles, selv om resultatene vil variere avhengig av terrenget og været.

Batteriet er toppladet og sitter i flukt med rammen. Lakken, finishen og tykkelsen på batteriet passer perfekt med resten av sykkelen, noe som ytterligere skjuler at dette er en elsykkel. I likhet med andre e-sykler kan batteriet tas ut ved hjelp av nøkkelen. Sett inn nøkkelen og vri én gang for å låse opp batteriet, skyv det litt ut av rammen, slik at det lett kan gripes fast. Batteriet har en liten indikatorlampe på toppen som ved trykk lar deg raskt se om du trenger å lade.

Motor

Velotric Nomad 1 drives av en 750W baknavmotor med 1200W toppytelse. Pedalassistenten kobles raskt inn og sykkelens gass har et kraftig dreiemoment. Kraften minner meg om en 50cc scooter. Når den er satt til nivå 5, er det nesten uanstrengt å tråkke på de fleste veier. Å opprettholde høyere hastigheter og klatre i bakker vil fortsatt kreve litt input fra din side, men det er ingen sammenligning med å sykle uten pedalassistanse.

Gassresponsen krever litt tilvenning. Etter min erfaring fant jeg at det hadde et lite etterslep. Det tar omtrent et sekund før strømmen starter, og når den gjør det, er det ganske vanskelig å justere. På grunn av mangelen på respons føles gassen mer som en go-knapp som enten er aktivert eller ikke. Med litt forsiktig fjæring kan du kontrollere kraften litt mer, selv om dette er en nøkkelbegrensning for denne sykkelen som bidrar til å holde prisen så lav.

Sammenlignet med dyre terrengsykler som de fra Trek med Bosch-motorer, som selges for over 3000 dollar, føles de langt mer raffinert med kraftforsyning, noe som gjør dem til et bedre valg for teknisk kjøring der du trenger de nøyaktige inngangene til nøyaktig riktig øyeblikk. Når det er sagt, er denne sykkelen mer beregnet for hverdagskjøring i ulendt terreng, i stedet for å ta på stiene, så det er lett å se forbi dette, spesielt med kostnadsbesparelsene.

Unboxing og oppsett

Noe som ikke ofte vurderes, spesielt hvis du aldri har kjøpt en elsykkel før, er emballasjen og frakten. Mens mange merker tilbyr gratis frakt, er det min erfaring at de gjør en dårlig jobb med å pakke og sikre syklene sine. Med en så stor og tung boks som ofte blir sendt fra halvveis over hele verden, er det forventet at den vil møte litt røff håndtering underveis. Jeg har hatt noen uheldige problemer tidligere der sykler kom med skadede deler, bøyde hjul og mer.

Til tross for at jeg hadde noen rifter og blåmerker i boksen, kom min Nomad 1 i perfekt stand. Sykkelen ligger ekstremt tett i esken med mye polstring som forhindrer at rammen, hjulet og andre deler beveger seg i det hele tatt under forsendelse. I tillegg gjorde Velotric en god jobb ved å bruke papp og stålbånd for å beskytte bitene mot å støte og ripe mot hverandre.

Boksen har to toppklaffer og en åpning fra toppen som tilsier at du bør fjerne sykkelen fra toppen. Selv om sykkelen veier 70+ pund (32 kg), kan det være vanskelig å trekke den ut på egenhånd. Med hjelp av faren min var dette enkelt nok å gjøre sammen, men jeg ville sannsynligvis ha kuttet av siden av boksen hvis jeg ikke hadde fått hans hjelp.

Installasjonen er ganske grei, og hvis du har erfaring med å montere sykler, bør dette være ganske enkelt. Det skal bemerkes at noen av instruksjonene i hurtigstartveiledningen kan være vage, forvirrende eller virke ute av drift.

For eksempel syntes jeg det var veldig rart at instruksjonene ikke forteller deg å installere sparkestativet før et av de aller siste trinnene. Med mindre du har noen som hjelper deg med montering, eller et sykkelfeste, gjør dette resten av installasjonsprosessen betydelig vanskeligere da du ikke har noe for å holde sykkelen oppreist.

Velotric gir en veldig god installasjonsvideo som jeg anbefaler å følge med i motsetning til de skriftlige instruksjonene. Som deres første trinn instruerer videoen deg faktisk om å installere støtten, noe som gir mest mening. Ettersom vi fulgte de skriftlige instruksjonene, tok vår totale oppsettstid omtrent 45 minutter.

Hva er inkludert

Som en del av deres gratis inkluderte tilbehør, kommer Nomad 1 med et verktøysett, lader, front- og bakskjermer, front- og baklys, ringeklokke og reflekser. Selv om refleksene, ringeklokken og baklyset mest sannsynlig bare er hyllevare, inkludert fendere matcher størrelsen på 4" dekkene og gjør en utmerket jobb med å beskytte deg og sykkelen fra elementer.

Frontlyset drives og styres av sykkelen mens baklyset har innebygd batteri og slås av eller på med et knappetrykk.

Begge lysene har kun ett enkelt lysstyrkenivå og kan bare settes på.

Du kan også kjøpe ekstra tilbehør fra Velotric, inkludert et ekstra batteri for $399 og en sammenleggbar lås.

Det hadde vært fint å se stativer foran eller bak også tilgjengelig, da jeg virkelig ville bidratt til nytten av denne sykkelen. Med kraften kan jeg se at jeg lett drar små sekker på turene mine. De offisielle spesifikasjonene angir en lastekapasitet foran på 33lbs (15 kg) og 55lbs (25 kg) bak. Forhåpentligvis er det noe vi kan se i fremtiden.

Kontroller og strømmoduser

Nomad 1 bruker en kontroller på venstre side av styret som har en strømknapp, og en opp- og nedknapp for å endre pedalassistenten. Til venstre er en tommelgasspak. Dette gir deg fem nivåer av pedalassistanse, en fullgassmodus, og lar deg også utløse gangmodusen. Holder du enten opp- eller ned-knappen i noen sekunder, slås frontlyset på eller av.

Som en klasse 2-sykkel med en 20-mph-grense for gassmodus, kan du nå følgende hastigheter:

• Nivå 1: 9-10 mph
• Nivå 2: 11-12 mph
• Nivå 3: 14-15 mph
• Nivå 4: 16-17 mph
• Nivå 5: 20 mph Maks

Displayet på 3,5" viser deg sykkelens hastighet, batterinivå, reisedistanse og power assist-nivå. Skjermen er monokrom med svart tekst på hvit LED-bakgrunn. Det er mye lyst og lett å se selv i direkte sollys. Du kan vippe skjermen forover og bakover, samt løsne klemmen for å justere posisjonen på styret. Den mangler smarte funksjoner som Bluetooth eller smarttelefontilkobling, men den får det viktigste gjort riktig.

Ytelse og kjørekvalitet

Nomad 1 er morsom og dyktig. Jeg hadde et stort smil på min første under min første tur. Når du aksepterer at gassen har litt forsinkelse, er sykkelen en blast å sykle. Det kan lett kaste deg tilbake når du raskt akselererer til 20 mph. Jeg hadde tillit til å flette inn på mindre bakveier med biler så vel som kryssende gater.

Sykkelen har en ganske oppreist sittestilling og styret er lett å ta tak i og holde fast i. Setet er spesielt komfortabelt med en bredde på 220 mm og har to fjærer under. For mer uformell kjøring foretrekker jeg å holde setet litt lavere. Kombinert med den gjennomgående rammen, hadde jeg ingen problemer med å hoppe av og på.

Denne takler bratte stigninger uten problemer. Det vil ikke være så raskt eller raskt, men det kan fortsatt hjelpe deg med å bære deg oppover vanskelige bakker som konkurrerende sykler til denne prisklassen ofte vil slite med på grunn av mangel på kraft.

Med en vekt på 32,6 kg er dette en ganske tung e-sykkel. Den vil ikke være like kvikk eller lett å svinge som motparten for landeveissykkel, Discover 1. Hvis pendlingen din involverer trapper av noe slag, vil du sannsynligvis ha det bedre med den lettere Discover 1 eller noe lignende. Dens ekstra vekt og fetere dekk kan også gjøre det vanskelig å transportere, spesielt med mindre sykkelstativ, så det er også verdt å huske på.

Men de fetere dekkene gir utmerket trekkraft, og fjærgaffelen hjelper til med å spise opp støt og reise over mindre hindringer. Imidlertid er den fortsatt best egnet for mer uformell terrengkjøring i stedet for hardcore stikjøring. Hyppige og mer intense treff, som å reise over større steiner og grener, kan fortsatt være veldig merkbare.

Nomad 1 lar deg gå hvor som helst

Den største fordelen med Nomad 1 er at den stort sett kan gå hvor som helst. Selv om dens større og tyngre design kanskje ikke gjør den like praktisk for pendling over asfalterte veier, skinner denne sykkelen virkelig for sin evne til å gå utenfor allfarvei og oppdage nye steder.