Lesere som deg er med på å støtte MUO. Når du foretar et kjøp ved å bruke lenker på nettstedet vårt, kan vi tjene en tilknyttet provisjon.
Elbiler er gode transportformer for hele året, men vinterkjøring kan vise seg å være annerledes. EV-er er batteridrevne, og litium-ion-batteriene inne i elbilen din liker ikke minusgrader.
Denne situasjonen forverres når du skal lade elbilen fordi batteriet må være det primet til en bestemt temperatur før du kan begynne påfyllingsprosessen, spesielt ved frysing vær. Klimakontrollen i kabinen som holder deg god og varm om vinteren er også en annen faktor som påvirker rekkevidden negativt.
Så les videre for å finne ut hvorfor vintermånedene er så brutale på elbilens rekkevidde.
EV-batterier liker ikke fryseforhold
Noen EV-produsenter, som Tesla, begrenser faktisk mengden batteristrøm du kan bruke når EV-batteriet er for kaldt. Hvis du er i ferd med å kjøre av gårde i iskaldt vær, vil Teslaen vise tilgjengelig batterikapasitet mens resten holdes i blått.
Dette indikerer at den blå delen er utilgjengelig mens batteriet er kaldt, men vil til slutt bli frigjort når batteriet kommer opp i temperatur. I følge
Tesla-støtte, hvis kjøretøyet ditt viser et blått snøfnuggikon, gir ikke batteriets nåværende temperatur tilgang til hele kapasiteten.Når det blå snøfnuggikonet er til stede, kan Teslaens regenerative bremsing være begrenset til en viss kapasitet. Alt dette er for å beskytte batteriet pga regenerativ bremsing lader batteriet, noe du ikke ønsker skal skje hvis batteriet er for kaldt.
Bilselskaper iverksatte disse tiltakene for å beskytte elbilens batterier under iskaldt vær. Det er fordi å lade batteriet under forhold som dette er skadelig for batteriets helse. I følge Polestars nyhetsside, å lade et batteri under fryseforhold er det siste du vil gjøre.
Å sørge for at batteriet er over frysepunktet før lading kan bidra til å unngå litiumbelegg, som vil forårsake aldring og forringelse av batteriytelsen.
Fordi lading av batteriet i iskaldt vær potensielt kan skade det, er det beste du kan gjøre å bruke kjøretøyets forvarmingsalternativer for å få det opp til ladetemperatur før du lader det. Et kaldt batteri vil også lade mye langsommere enn et oppvarmet batteri.
Tesla tilbyr et forhåndskondisjoneringsalternativ for batteriet mens kjøretøyet fortsatt er koblet til. Du kan stille inn avgangstiden, og bilen vil være klar til bruk innen den tiden, fulladet og med forhåndskondisjonert batteri. Dette er en flott måte bilprodusentene finner for å komplettere din Elbil-klar hjem med sin egen bilteknologi.
Hurtiglading av elbilen din kan være tregere i kuldegrader
Problemet med redusert rekkevidde under vinterkjøring forsterkes også av at hurtiglading blir tregere jo kaldere det er. Tenk deg å være strandet på et kaldt sted midt i ingensteds og desperat trenger å hurtiglade kjøretøyet ditt, bare for å finne ut at ladehastigheten har avtatt betraktelig. Legg til det faktum at du også må sprenge elbilens varmeapparat, så kan situasjonen bli dyster i en hast.
Dette er ikke å si at elbiler er grusomme vintercruisere, men dette er alle ting som må tas i betraktning når du tar vinterturer i ditt elektriske kjøretøy. På grunn av kjemien til litium-ion-batterier, kan lading av dem under forhold under frysepunktet føre til litiumbelegg, og til slutt skade batteriet.
Dette betyr at hurtiglading faktisk ikke er så raskt om vinteren. I følge Mer sin EV-blogg, sier det europeiske ladeselskapet for elbiler at ladeprosessen vil lede litt tid mot å varme opp batteriet til riktig temperatur.
Så når du kommer for å lade kjøretøyet ditt, går noe av strømmen fra laderen til å varme opp batteriet i stedet for å lade det.
Indirekte fører dette til redusert rekkevidde fordi den samme tiden som lader et kjøretøy i kaldt vær gir mindre kapasitet tilbake til batteriet på elbilen. Dette er definitivt noe å huske på hvis du planlegger en lang biltur om vinteren, spesielt hvis du har en stram timeplan.
EV-rekkevidden er redusert i iskaldt vær på grunn av HVAC-systemet
Forbrukerrapporter tok på seg oppgaven med å teste en Tesla Model 3 i vintersetting. Publikasjonen satte The Model 3 gjennom sine skritt, og det resulterende rekkeviddetapet var ganske sjokkerende. Model 3 brukte 121 miles av den angitte rekkevidden for å dekke 64 virkelige miles i løpet av vinteren.
Eksperimentet inkluderte å stoppe Model 3 og la hytta kjøle seg ned, slik at kjøretøyet måtte varme opp hytta igjen. Dette viser hva mange mennesker faktisk vil gjøre med sin Model 3, og resultatene er ikke unike for Consumer Reports test.
De Tesla modell 3 har en EPA-estimert rekkevidde på 310 mil. På slutten av den samme kjøreturen på 64 mil indikerte det at det var 189 mil med forventet rekkevidde.
Kjøretøyets faktiske rekkevidde reduseres hovedsakelig på grunn av arbeidet det må gjøre for å holde kabinen varm. Dette er utrolig belastende for kjøretøyets batteri hvis bilen opplever mange raske turer som krever lange stopp.
Når kjøretøyet stopper over lengre tid, som under en tur til kjøpesenteret, begynner hytta å kjøle seg ned. Når du er ferdig, må elbilen din varme opp hytta igjen.
AAA utførte en test på en gruppe elektriske kjøretøy om vinteren, og de fant at i 20°F vær ble gjennomsnittlig rekkevidde redusert med forbløffende 41 %. Testen inkluderte en 2017 Tesla Model S 75D.
I løpet av denne tiden brukte ikke Tesla-kjøretøyer varmepumper, som er mer effektive enn motstanden varmeapparat funnet i 2017 Tesla Model S, så det er mulig at bilen ville yte mer effektivt hvis den ble testet i dag.
Uansett er det vanskelig å forestille seg at varmepumpen gjenoppretter mistet 41 % i rekkevidde. Vinterforhold er vanskelige for elbiler, spesielt når varmen er en prioritet. I løpet av denne tiden må sjåføren være oppmerksom på treffet i driving range som kjører HVAC kan føre til.
Elbilsjåfører må planlegge i henhold til dette for å bekjempe redusert vinterrekkevidde
Hvis alternativet er tilgjengelig på elbilen din, er det superviktig å forvarme kjøretøyets kabin og batteri før du drar hjemmefra. Dette lar kjøretøyet varme opp kupeen og batteriet mens du lader det.
Dette sikrer at hytta blir god og toasty når du er klar til å forlate, uten at det støter på batterilevetiden som er nødvendig for å få hytta opp til temperatur fra bunnen av.
