Et elektrisk kjøretøys batteri er den viktigste komponenten. Litium-ion-batterier er følsomme for ekstreme temperaturer og må holdes fra overoppheting for enhver pris. Hvis batteriet til elbilen din blir dårlig, sitter du i utgangspunktet igjen med et ubrukelig skall.
Dette er grunnen til at EV-produsenter har utviklet systemer som hjelper til med å overvåke batteriet og holde det fungerende, inkludert å kjøle batteriet på riktig måte. Men hvordan fungerer EV-batterikjølesystemer, og hvordan holder de EV-batteriet trygt?
Hvorfor er det viktig å regulere batteritemperaturen i en elbil?
Litium-ion-batterier, den typen batterier som finnes i de fleste elbiler, er ikke glad i høye temperaturer. Å holde ditt elektriske kjøretøys batteri unna ekstrem varme er en av de beste måtene å ta vare på elbilens batteri. Disse batteriene fungerer best ved temperaturer som ikke er i de ytterste ender av skalaen.
Dette betyr at batteriene må holdes fra å falle ned til under frysepunktet, og man bør også passe på at de ikke overopphetes.
Lader et batteri ved frysepunktet anbefales ikke; det er grunnen til at noen produsenter tilbyr alternativer for å klargjøre batteriet før lading i frysesituasjoner.Isete forhold kan skade elbilens batteri, men ekstrem varme kan gjøre det samme eller verre. Hvis EV-batteriet blir for varmt og det ikke blir avkjølt i tilstrekkelig hastighet, spesielt under lading, kan batteriet oppleve en termisk hendelse. Hvis varmen blir for ut av hånden, en brann kan til slutt oppstå.
Det er klart at EV-bilprodusenter må prioritere riktig batterikjøling, og de har definitivt gjort nettopp det. Moderne elbiler er utstyrt med avanserte termiske overvåkings- og reguleringssystemer, som overvåker batteriets temperatur og sørger for at batteriet ikke er for varmt.
Hvis batteriet blir for varmt under lading, kan disse systemene faktisk finjustere ladehastigheten. Ved å gjøre dette kan batterioveroppheting unngås.
Noen elbiler bruker flytende kjøling for å regulere batteritemperaturen
Det er forskjellige måter å holde et EV-batteri kjølig, og omtrent som forbrenningskjøretøyer, er en av disse metodene å bruke flytende kjølevæske. Denne metoden er et alternativ til å bare kjøle batteriet ved hjelp av luft. Luftkjøling har eksistert for alltid og har blitt kjent i biler som Porsche 911, som brukte luftkjøling før de nyere generasjonene gikk over til væskekjøling. Luftkjøling er et enkelt system som eliminerer lekkasjer, som flytende kjølesystemer har en bestemt tilbøyelighet til.
Men til syvende og sist er væskekjølesystemer bedre til å kjøle enn luft fordi væsker har en enormt overlegen evne til å overføre varme. Det er ikke å si at luftkjøling er fryktelig, og noen populære elbiler, som Nissan Leaf, bruker faktisk denne metoden med hell. Selv om det må sies at det fortsatt er å foretrekke å ha flytende kjølesystemer i veldig varmt klima.
Elbiler som bruker flytende kjølevæske for å kjøle ned batteriene har et system som ligner på det som finnes i en tradisjonell ICE-bil. I et ICE-kjøretøy sirkuleres kjølevæsken gjennom motoren via kanaler spesielt laget for kjølevæsken. Kjølevæsken absorberer motorens varme og overføres deretter til radiatoren, hvor en vifte blåser luft på den og kjøler den ned. Denne metoden for å kjøle kjøretøy er ganske effektiv, og ICE-kjøretøyer kan bruke varmen fra motoren til å gi varme til hytta.
Når det gjelder væskekjølte elbiler, er batteriet komponenten som trenger konstant kjøling. Kjølesystemet fører kjølevæske rundt batteriet, absorberer varme i prosessen, og sender det deretter til en radiator. Når den varme kjølevæsken når radiatoren, kan en vifte bidra til å senke temperaturen på kjølevæsken ved å blåse på radiatoren.
Disse systemene varierer åpenbart noe fra produsent til produsent, og kjølepassasjene rundt batteriet kan variere mellom bilprodusentene. Det er viktig å merke seg at elbiler har færre vedlikeholdskrav enn ICE-kjøretøyer, som er en av de fordelene ved å eie en elbil, kjølevæske må etter hvert repareres.
Kjølevæsken forhindrer korrosjon, bortsett fra å overføre varme, så det er viktig å holde kjølevæsken frisk for å beskytte kjølesystemets passasjer. Dessverre er det fortsatt et tabu å betjene en elbil. Mange tror disse kjøretøyene er svarte bokser som ikke bør berøres med mindre du er en sertifisert tekniker fra produsenten. Sannheten er at mange av komponentene i en elbil ligner veldig på konvensjonelle biler, og å betjene dem burde ikke virke som et mytisk forsøk.
Noen elbiler bruker luftkjøling for batteriet
Væskekjøling for EV-batterier er definitivt det mer avanserte alternativet og tilsynelatende det mer effektive også. Flytende kjølevæsker vil alltid trumfe luft når varme overføres fra batteriet. Bare å blåse luft over et batteri vil hjelpe noe med oppvarmingsproblemer, men flytende kjølevæsker kan overføre mye mer varme bort fra batteriet.
Uavhengig av fysikksiden av ting, har noen elbiler, som Nissan Leaf, bestemt seg for å omfavne luftkjøling. Luftkjøling er ikke noe du sannsynligvis vil se brukt i høyytelses elbiler, spesielt store kjøretøy med over 800 hestekrefter. Men denne teknologien får jobben gjort i mindre krevende applikasjoner. For eksempel har Nissan holdt Leaf blottet for væskekjøling i mange år. Faktisk, selv etter dens redesign, er Leaf fortsatt en stolt luftkjølt EV.
Mange eiere har klaget på at Leaf er luftkjølt, og det er mulig at mangel på vannkjøling kan føre til for tidlig batterislitasje. Uansett, Nissan holder fast på sine våpen på denne.
Væskekjøling er fremtiden for EV-batterier
EV-batterier har svært strenge termiske krav og må holdes i et spesifikt temperaturområde for optimal funksjonalitet. Væskekjøling ser ut til å være den mer lovende teknologien for å holde en elbils temperatur i sjakk.
