2 måter å bygge en DIY elektrisk sykkel

Det er lett å klage på gassprisene, spesielt ettersom skyhøy inflasjon gjør alt dyrt. Selv om gassprisene har sunket fra toppen tidlig i 2022, er det fortsatt en betydelig utgift for mange. Å fylle dekkene til spesifikasjonene og rengjøre MAF-sensoren øker effektiviteten, men eliminerer ikke behovet for bensin.

Mange har valgt elektriske kjøretøy – fra eScootere til Teslaer – for å redusere drivstoffutgiftene. Og blant disse energieffektive transportmetodene er elektriske sykler et av de mest levedyktige alternativene for de fleste pendlere. Likevel pleier de fortsatt å være dyre. Så for å hjelpe deg med å spare enda mer, her er to måter å bygge en DIY eBike selv.

Bygg en eBike fra bunnen av

Å bygge en eBike er som å leke med lego; du kan bygge hva du vil. Du kan skreddersy den perfekte sykkelen med tilgjengeligheten av mange forskjellige deler – som varierende gaffeloppsett til forskjellige rammer.

Så her er det du trenger for å begynne å bygge en elektrisk sykkel fra bunnen av:

1. Rammen

Du kan velge mellom to rammestiler: med eller uten bakfjæring og en uten. Rammer uten bakfjæring, også kjent som hardtails, er rimeligere enn fullfjærende sykler. Imidlertid gir fullfjærende sykler foran og bak demping for en mer komfortabel tur.

Den mest optimale rammestilen vil likevel avhenge av terrenget du planlegger å sykle på.

2. Forks

Forgaffelen er den delen som holder på sykkelens forhjul, og i likhet med sykkelrammer har du solide eller dempede alternativer. Igjen, det optimale valget vil i stor grad avhenge av dine preferanser og underlaget du ofte sykler på. En sykkeltur vil variere mellom asfalt og løs grus; hvordan den reagerer vil avhenge av oppsettet for fjæring.

Det er derfor du bør gjennomføre din egen forskning og les deg opp på en eBikes funksjoner før du velger hvis du er på markedet for en.

3. Elektrisk motor

Tilpassbarhet slutter ikke ved de strukturelle komponentene til sykkelen din; den strekker seg også til de elektriske komponentene på sykkelen. Ulike kraftsett er tilgjengelig på nett, og du kan velge mellom navdrift eller midtdrevne motorer.

Mid-drive-sett monteres på sykkelens sveiv – der pedalene er festet og hvordan du tradisjonelt kjører en sykkel. Midtdrevne motorer er imidlertid dyrere og komplekse. Siden den bruker fabrikkens drivverk, må du lære hvordan du girer på optimale punkter. Som i biler med manuell girkasse, kan bruk av et lengre gir ved lavere turtall føre til at motoren går i myr.

Alternativt er navdriftsett enkelthastighetssystemer og krever ingen giring. Den enkle betjeningen betyr imidlertid også at du har mindre kontroll over ytelsen.

Apropos ytelse, hvis du trenger fart i din daglige pendling, bør du vurdere å få en av dem de raskeste elsyklene på markedet i stedet.

4. Bremsesystemer og andre diverse sykkelkomponenter

Nå som en elektrisk motor driver sykkelen din, bør du også vurdere hvordan du stopper den. De fleste sykkelbremser er kabeldrevne - billige å produsere og enkle å installere og vedlikeholde. Imidlertid er stoppytelsen merkbart dårlig, spesielt når du sykler i høyere hastigheter.

Det er her du bør vurdere hydrauliske bremser. Disse bruker bremsevæske for å multiplisere klemkraften din, slik at du kan stoppe på kortere avstander.

Bortsett fra bremsesystemer, trenger du også annen diverse maskinvare og komponenter for å bygge ditt tilpassede sett fullt ut. Selv om det er gøy å bygge ting for noen mennesker, er det vanligvis mer arbeid enn de fleste ønsker. Så i stedet for å bygge noe fra bunnen av, hvorfor ikke konvertere en sykkel du allerede eier i stedet? Å gjøre det kan spare deg for mye tid og krefter. Slik kan du gjøre det:

Konverter din nåværende sykkel til elektrisk

Hvis du ikke vil håndtere komplikasjonen med å bygge en sykkel fra bunnen av, kan du få konverteringssett på nettet som lar deg legge til en elektrisk motor til en sykkel du allerede eier. Siden sykkelen din allerede er montert, gjenstår det bare å legge til litt kraft.

I likhet med forrige byggeprosess er det to tilgjengelige motoralternativer – navdrift og midtdrev. Navdrev inneholder motoren(e) i hjulet(e), mens midtdrivesett bruker det eksisterende drivverket.

De viktigste forskjellene mellom de to alternativene er kostnader, kjøreegenskaper og estetikk. Mid-drive-sett er dyrere, selv om de gir et rent utseende. Den lar deg skifte gir ved å bruke giret på sykkelen din for å tilpasse seg forskjellige hastigheter. Å ha tilgang til flere gir sikrer øyeblikkelig dreiemoment ved enhver gitt hastighet, noe som gjør dem egnet for sykling med høy ytelse.

Selv om navmotorer presterer like bra som mellomdrevssett for daglig bruk, koster de vanligvis mindre. Imidlertid ser det ut til at de klumper opp sykkelen. Disse enkelthastighetsenhetene krever ikke skifting, noe som gjør dem vennlige for nye ryttere. Hvis du er fokusert på energieffektivitet, er ikke dette en stor bekymring, men du må kanskje se andre steder hvis stil og ytelse er en prioritet.

Å legge til en navmotor på en sykkel er relativt enkelt, da det meste av det kompliserte elektriske arbeidet allerede er fullført. Slik legger du til en på sykkelen din:

1. Plasser sykkelen i en brukbar posisjon ved hjelp av en sykkel eller hjulstativ.
2. Fjern for- eller bakhjulet (avhengig av settet du kjøpte) med en skiftenøkkel i passende størrelse. Du må kanskje holde den andre siden av akselen med en annen skiftenøkkel for å forhindre at den spinner fritt.
3. Hvis du planlegger å gjenbruke dekket og slangen, tømme luften og fjern dem fra det gamle dekket.
4. Monter dekk og slange på det nye motoriserte hjulet ditt. Ikke glem å installere ditt eksisterende frihjul til det motoriserte navet hvis det ikke følger med.
5. Monter den elektroniske hastighetsregulatoren på sykkelstyret. Pass på å montere dem der du komfortabelt kan få tilgang til dem mens du sykler.
6. Før ledningene fra navmotoren til hastighetsregulatoren tilsvarende. Bruk kabelbånd for å feste dem til sykkelrammen din, og sørg for at de ikke gnis med bevegelige deler eller hindrer bevegelsen din.
7. Koble ledningene til hastighetsregulatoren.

Med det er sykkelen din nå offisielt elektrisk! Merk at det er nødvendig å lade batteriet før du bruker eBike. Batterier blir vanligvis utladet under frakt, og du bør fylle dem opp før bruk for å optimalisere helsen.

Å gå elektrisk er enklere enn du tror

Mange ønsker å gå grønt; de kan imidlertid finne elsykler for dyre. Men med de lett tilgjengelige konverteringssettene kan du nå bygge et energieffektivt personlig kjøretøy eller maks ut alle sykkeldelene for maksimal ytelse og en sinnssyk tur. Men uansett hva du foretrekker, er det viktig å prioritere sikkerheten med riktig utstyr når du reiser i høyere hastigheter.

Nå som du vet hvordan du bygger eller konverterer sykkelen din, trenger du bare et sett, noen verktøy og en ledig helg. Med disse kan du skaffe deg en elsykkel før neste arbeidsuke starter.