El-sykler blir sakte populært. Sjansene er store, selv om du ikke er en sykkelentusiast, har du hørt om e-sykler. Disse elektrifiserte syklene kan fungere stort sett på samme måte som en konvensjonell sykkel, men de gjør også mye mer.
El-sykler gjør det enklere å pendle, og du trenger ikke å ankomme destinasjonen gjennomvåt av svette. Et annet e-sykkelfaktum de fleste ikke er kjent med er at det finnes forskjellige klasser av e-sykler - men hva er disse e-sykkelklassene, og hva betyr de?
Hva er en e-sykkelklasse?
E-sykkelklasser brukes til å skille mellom ulike typer e-sykler og egenskapene hver enkelt har. I motsetning til hva det kan høres ut som, deler ikke e-sykkelklasser inn e-sykler etter størrelse eller direkte masse. I stedet deler de forskjellige klassene av e-sykler for det meste e-sykler etter toppfart og om de er utstyrt med gasspjeld eller ikke.
De forskjellige klassene av e-sykler kan måtte følge ulike forskrifter avhengig av staten eller jurisdiksjonen du sykler i. Så det er veldig viktig å huske på lokale vedtekter når du sykler på el-sykkel. Hvis du er i ferd med å sykle i et område der du tror e-sykler kanskje ikke er tillatt, vil du være lurt å dobbeltsjekke lokale forskrifter før du sykler på e-sykkelen på det stedet.
Det flotte er at US National Park Service lar e-sykler sykle på landområdene sine som en hvilken som helst vanlig sykkel. Selvfølgelig er det visse begrensninger, men dette er et trekk i riktig retning. I følge NPS, offisiell forskrift sier at e-sykler ikke vil bli behandlet som motorkjøretøyer på deres landområder.
Den endelige forskriften støtter Sekretærens ordre 3376, signert av USAs innenriksminister David Bernhardt 29. august 2019, som leder innenriksdepartementet (DOI) byråer til å revidere sine forskrifter for å definere begrepet elsykkel og uttrykkelig unnta e-sykler fra definisjonen av motor kjøretøy. Den endelige forskriften støtter også Sekretærens ordre 3366, ved å øke rekreasjonsmulighetene på offentlige landområder.
Dette er flott fordi det gjør at folk som ellers ikke ville vært i stand til å sykle på elsykler i disse nasjonalparkene på grunn av funksjonshemming eller fysisk form, kan gå ut og nyte naturen. Dette er en av de største fordelene ved å kjøpe en el-sykkel.
Er det restriksjoner for å sykle på visse e-sykkelklasser i amerikanske nasjonalparker?
Det er visse begrensninger å huske på når du sykler gjennom NPS lander på elsykkelen din. For det første må du være bevisst på at parkadministratorer kan begrense tilgangen til visse steder og pålegge regler for e-sykler avhengig av hva de finner passende for å holde besøkende og det naturlige habitatet trygt.
National Park Service tillater ikke e-sykler, eller tradisjonelle sykler for den saks skyld, i villmarksområder. Så vær oppmerksom på dette, og overhold disse reglene når du besøker nasjonalparker. Det er også begrensninger på hvilke funksjoner på el-sykkelen du kan bruke mens du er på stien.
Ideen bak å la elsykler utforske de samme stiene som vanlige sykler kan bruke, er å behandle disse to kjøretøyene som veldig like, som søskenbarn. Derfor, fordi de prøver å gruppere dem sammen, kan du ikke bruke gassen på el-sykkelen som om du kjørte motorsykkel på stien. De NPS går nærmere inn på dette.
Ja. Hensikten med forskriften er å la besøkende bruke e-sykler til transport og rekreasjon på en måte som ligner på tradisjonelle sykler. Som et resultat forbyr regelverket operatører av klasse 2 e-sykler utelukkende å bruke motoren til å drive frem e-sykkel i lengre tid uten å tråkke, unntatt på steder som er åpne for offentlig motorkjøretøy bruk.
Hva er en klasse 1 e-sykkel?
Statlige og lokale forskrifter kan avvike fra disse brede definisjonene, men iht Californias DMV, en klasse 1 e-sykkel er i hovedsak en elektrisk sykkel som IKKE har gass og har en pedalassistert topphastighet ved bruk av den elektriske motoren på 20 mph. DMV går også inn på noen detaljer angående motoren til en e-sykkel og sier at e-sykkelens motor må være mindre enn 750W.
Klasse 1: En lavhastighets pedalassistert elsykkel utstyrt med en motor som gir assistanse kun når syklisten tråkker og slutter å gi assistanse når en hastighet på 20 mph er nådd.
Hva er en klasse 2 e-sykkel?
Californias DMV kategoriserer e-sykler som har gass og er begrenset til en gassassistert topphastighet på 20 mph som klasse 2 e-sykler. Når e-sykkelen overgår 20 mph-merket, kan ikke den elektriske motoren fortsette å sende strøm for å flytte e-sykkelen. Dette begrenser topphastigheten til en klasse 2 e-sykkel, kun ved bruk av gass, ved 20 mph.
Klasse 2: En lavhastighets gassassistert elektrisk sykkel utstyrt med en motor som utelukkende brukes til å drive sykkelen og IKKE er i stand til å gi assistanse når en hastighet på 20 mph er nådd.
Disse reglene og forskriftene gjelder bare for California, og det er viktig at du bekrefter dine lokale forskrifter hvis du planlegger å bruke e-sykkelen din lokalt, spesielt hvis e-sykkelen faller inn under kategorien klasse 2 eller 3.
Hva er en klasse 3 e-sykkel?
Nok en gang overholder definisjonen av klasse 3 e-sykler som vil bli diskutert for formålet med denne artikkelen definisjonen satt av Californias DMV. Ifølge dem regnes en e-sykkel som en klasse 3-sykkel hvis den har en pedalassistert topphastighet på 28 mph.
El-sykkelen kan ikke overskride denne topphastigheten mens den blir assistert av motoren. En klasse 3 e-sykkel har også et speedometer, i henhold til definisjonen spesifisert av Californias DMV. Definisjonen nevner ikke en gass, så ut fra disse forskriftene kan ikke klasse 3 e-sykler ha gass i California. Å finne ut e-sykkelklassen din er en annen ting du bør vurdere når du kjøper en e-sykkel!
El-sykkelforskriftene vil fortsette å utvikle seg
Fordi e-sykler ikke har blitt grundig regulert i USA, kommer det garantert mer lovgivning angående elektrifiserte sykler. Forhåpentligvis vil lovgivere vurdere fordelene disse syklene kan tilby fremfor sine tradisjonelle kolleger. Elsykler åpner sykkelverdenen for folk som ellers kanskje ikke hadde vært i stand til å sykle.