Elektriske kjøretøybatterier vil utgjøre et stort problem når disse bilene når slutten av sin brukbare levetid. Fordi elbiler har opplevd en enorm oppsving i etterspørselen, vil de mange elbilene på veien i dag oppleve utladet batteri til det punktet at batteriet må skiftes ut.
Dette betyr imidlertid ikke at batteriet er ubrukelig, og å finne en ny bruk for det gamle batteriet er avgjørende hvis vi ønsker å gjøre elbiler så effektive og rene som mulig.
1. Gamle elbilbatterier kan brukes til å drive gatelys
Gamle EV-batterier med redusert kapasitet kan fortsatt være svært nyttige. Bare fordi de har opplevd en viss forringelse betyr ikke det at de ikke kan utføre en annen jobb utrolig bra. Det er mange bruksområder for gamle EV-batterier, men noen av de mer kreative bruksområdene for disse batteriene vil faktisk overraske deg. En av de kuleste implementeringene av gamle EV-batterier var Nissans innsats med 4R Energy Corporation. I følge Nissans nyhetsrom, hadde de som mål å installere gatelys drevet av gamle Nissan Leaf-batterier og solenergi.
Nissan og dets tilknyttede 4R Energy Corporation har slått seg sammen med byen Namie, Japan, for å installere nye gatelys som vil bli drevet av en kombinasjon av solcellepaneler og brukte batterier fra Nissan LEAF elektrisk bil. Prosjektet, med tittelen "The Reborn Light", har som mål å gi offentlig belysning for Namies innbyggere som en del av byens gjenopprettingsarbeid etter jordskjelvet og tsunamien 11. mars 2011.
Dette er en veldig nyskapende bruk for gamle EV batterier, og det er flott å se Nissan jobbe hardt for å finne måter å bruke utladede elbilbatterier på. Alle elbilprodusenter må ta oppgaven med å gjenbruke gamle elbilbatterier på alvor. Det er nesten rart å se en produsent finne bruksområder for sine egne produkter etter brukstid i stedet for bare å fokusere på å selge nye versjoner av det samme produktet.
Kjøretøyproduksjon ville vært mye grønnere hvis flere bilprodusenter brukte denne tankeprosessen, ikke bare for EV-batterier, men for avfall fra deres konvensjonelle kjøretøy. Gatelys som dette kan også utformes for å være mer motstandsdyktige mot naturkatastrofer enn gatelys drevet av nettet fordi de ikke trenger tonnevis med ledninger for å få strøm fra et kraftverk.
2. Gamle EV-batterier driver solfarmer
De fleste tenker på resirkulering av en elbils batteri når de tenker på å finne bruksområder som har nådd slutten av levetiden i en bil. Men sannheten er at mange gamle EV-batterier fortsatt har mye igjen i tanken for andre bruksområder, selv når de anses for å være på slutten av levetiden i kjøretøyet. En av disse sekundære bruksområdene er lagring av energi som fanges opp av solcellepaneler.
Det er et selskap som gjør nettopp det. B2U Storage Solutions er dedikert til å gi brukte EV-batterier et nytt liv, og de har også bygget en fin forretningsmodell for å gå sammen med denne ideen. Selskapet utnytter det faktum at California (hvor de er lokalisert) har mye bruk av solenergi, så strømprisene er billigere når solenergi kan holde tritt med etterspørselen. De lagrer energi på dagtid (ved hjelp av sin egen solfarm) og selger den deretter når prisene øker senere.
De tjener på at strømprisene er lavere når solenergien er på sitt kraftigste, men etter hvert som dagen går, begynner strømprisene å øke, og det er da B2U selger strøm. Å starte et av disse energilagringsprosjektene er mye billigere når du bruker andre batterier, fordi å kjøpe nye batterier er definitivt en mye mer omfattende investering.
Den eneste potensielle risikoen for denne tilnærmingen er hvor mye levetid som er igjen i de brukte batteriene som blir kjøpt. Hvis batteriene dør for tidlig, hadde det kanskje vært bedre å kjøpe nye enheter i utgangspunktet. Likevel er energilagringsprosjekter som dette fremtiden, spesielt ettersom flere og flere brukte EV-batterier når slutten av sin levetid.
3. Brukte EV-batterier driver roboter i fabrikker
Nissan er et ekstremt innovativt selskap når det kommer til elbiler. Dette burde ikke være overraskende fordi Nissan har vært i EV-spillet en god stund med Nissan Leaf. Bladet er en flott rimelig EV, og nå har Nissan funnet en annen måte å blåse nytt liv i gamle Leaf-batterier på. Nissan begynte å installere EV-batterier i fabrikkens AGV (automatiserte veiledede kjøretøy).
Disse AGV-ene er i utgangspunktet små vogner som frakter deler til fabrikkarbeidere for å lette jobben deres. Nissan bestemte seg da for å utstyre sine AGV-er med brukte batterier i stedet for nye. Dette er en fin måte å fremme gjenbruk av gamle EV-batterier som fortsatt har god kapasitet.
Ifølge Nissan kan dette til og med føre til økt gjensalgsverdi for Nissan Leaf fordi batteriene fortsatt er verdifulle, selv på slutten av levetiden i en bil. I tillegg trenger ikke litium-ion-batterier å skiftes så ofte som bly-syre-batterier, og de lader også raskere, noe som hjelper samlebåndet å fortsette. Nissan UKs nyheter nettstedet nevner også at arbeiderne ikke trenger å ta ut batteriene for å lade dem.
AGV-er med litiumion-batterier, nye eller gjenbrukte, lader raskere. I tillegg trenger ikke arbeidere lenger å ta ut batteriene for å koble dem til. AGV-ene stopper ganske enkelt et øyeblikk ved ladestasjonen langs ruten og fyller på trinnvis ved hver passering. Denne automatiseringen sparer mye tid.
Flere bruksområder for brukte EV-batterier vil fortsette å vises
Ettersom tiden går, blir EV-batterier bedre, så fremtidige brukte EV-batterier vil gi enda flere muligheter til å gjenbruke dem i forskjellige applikasjoner. Å bruke elbilbatterier helt til slutten av levetiden er en fin måte å gjøre elbiler enda renere for miljøet enn de allerede er. Bare å resirkulere gamle batterier ved å makulere dem går glipp av mange muligheter til å bruke disse batteriene til siste slutt.