Tesla er konstant i nyhetene, men ikke alltid av de rette grunnene. Tenk deg: Du skal nedover motorveien, og bilen din smeller på bremsen fra ingensteds. Dette problemet, kjent som "fantombremsing", gir Tesla-eiere en skrekk.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mottok nok klager på fantombremsing til å starte en formell etterforskning i 2022. Sammen med en søknad om å innlede et gruppesøksmål, hva er det neste? Kan du søke kompensasjon hvis Teslaen din er fantombremsende?
Hva er Teslas fantombremseproblem og hvorfor skjer det?
Teslas fantombremsingsproblem involverer et problem med dets avanserte førerassistansesystem (ADAS), autopilot, som lar kjøretøyet overvåke blindsoner og gir kjørefelthjelp, adaptiv cruise og nødsituasjon bremsing. Det er en funksjonsfeil med denne siste funksjonen som forårsaker fantombremsingen – rask, uventet retardasjon på grunn av at autopiloten aktiverer bremsene uten noen åpenbar grunn.
Forstå hvordan automatisk nødbremsing fungerer lar oss forstå hvorfor dette kan skje. Nødbremsing er ment å bremse eller stoppe kjøretøyet i tilfelle en forestående kollisjon, og denne sikkerhetsfunksjonen advarer vanligvis sjåføren først og bruker deretter, hvis det ikke er noe svar bremser. Problemet er at visse Tesla-modeller bremser, noen ganger i motorveihastigheter, tilsynelatende tilfeldig, som om noe har blitt oppdaget i veien foran.
Hvor vanlig er fantombremsing?
I et brev fra 4. mai 2022 til Tesla sa NHTSA opplyser [PDF]:
Dette kontoret har mottatt (758) syv hundre og femtiåtte rapporter om uventet bremseaktivering i visse (MY) 2021-2022 Model 3 & Y-kjøretøyer. En kopi av hver av rapportene er vedlagt til informasjon.
Imidlertid er den sanne verdien sannsynligvis høyere ettersom ikke alle har levert en formell rapport. NHSTA anslår at antallet berørte Tesla-kjøretøyer kan være rundt 416 000, selv om det er umulig å få en sann avlesning.
Hvilke Tesla-modeller påvirkes av fantombremsing?
Den nåværende etterforskningen involverer Tesla Model 3 og Model Y.
Tesla-eiere elsker kjøretøyene sine, og for å spare en lang periode i garasjen, har noen Model 3-eiere tatt til Reddit for å dele tips om hvordan du kan redusere fantombremsing – selv om det ikke ser ut til å være mye konsensus. Det mange er enige om er imidlertid at det er nervepirrende å "barnevakt" bilen.
Hvis du eier en av disse modellene og opplever fantombremsing, sørg for å ringe forhandleren umiddelbart og vurdere å rapportere problemet til NHSTA for å hjelpe dem med å få et bedre inntrykk av omfanget av problemet. Du kan til og med ha en rettssak på hendene.
Hvorfor saksøker Tesla-eiere?
Hvis du noen gang har måttet slå på bremsen fordi personen foran deg plutselig stopper, vet du at det er en stressende opplevelse. Foruten det ubehagelige støtet av adrenalin, skaper det en farlig situasjon ettersom flere sjåfører ofte må reagere i løpet av millisekunder for å forhindre en krasj. Gitt at Tesla la til $3K til prisen på sin Full Self Driving-programvare, det er også en fornærmelse mot lommeboken. Det er ikke rart at Tesla-eiere saksøker for fantombremsing.
For flere uker siden uttalte advokatfirmaet Bursor & Fisher at Tesla bevisst solgte usikre kjøretøy og søkte 5 dollar millioner i erstatning på vegne av saksøkeren, Jose Alvarez Toledo, en San Francisco Tesla Model 3-eier (først rapportert av Reuters). Advokater sendte inn et forslag til en føderal domstol i Nord-California på vegne av sin klient om å innlede et gruppesøksmål mot Tesla.
Hvor mange saksøker? Kan du bli med i Teslas gruppesøksmål?
Et gruppesøksmål betyr at flere saksøkere ("klassen") saksøker Tesla på grunn av fantombremsingsproblemet. Gruppesøksmål er en måte å forhindre at rettssystemet blir fastlåst av hver enkelt saksøker over samme sak. For å innlede et gruppesøksmål må en advokat sende inn et krav til retten. Hvis godkjent, kan andre Tesla-eiere bli med i klassen.
Hvis gruppesøksmålet for fantombremsing fortsetter, gjenstår det å se hvor mange Tesla-eiere som vil bli med. Advokathonorarer tar ofte opp hoveddelen av forliket i et gruppesøksmål, og etterlater lite til å deles mellom klassen." Derfor kan noen eiere melde seg ut av klassen og saksøke individuelt for fantombremseskader og reparasjoner.
Avhengig av staten din, er det forskjellige måter å gjøre dette på, og du kan enten representere deg selv (pro se) hvis du er komfortabel eller leie en advokat. I visse stater, som for eksempel Massachusetts, kan det være fordelaktig for forbrukere å sende inn en klage (kjent som et kapittel 93A Demand Letter) direkte til Tesla før du fortsetter med juridisk handling. Igjen, du må undersøke hva som er best for din situasjon basert på statens lover.
Ingen fantombremsing-krasj—ennå
Selv om det ikke har vært noen rapporterte krasj på grunn av fantombremsing ennå, er det en påminnelse om at selv om avanserte sikkerhetsfunksjoner allerede redder liv, må mange feil løses. Videre er det nyttig å vite at Tesla ikke er den eneste produsenten som har opplevd fantombremsing. Så hvis du kjører en Model 3 eller Model Y og har opplevd fantombremsing, hold øynene på veien og følg med for å se hvilke rettsmidler som ligger foran deg.
