Med den stadig økende bruken av elektriske kjøretøy, sliter ladeinfrastrukturen med å holde tritt med den voksende etterspørselen. Som et resultat tilbyr mange selskaper hurtiglading i USA, noe som er ekstremt viktig i et land med enorme avstander mellom stater.
Hvis jobben din stadig tar deg med på veien, og du er i markedet for et elektrisk kjøretøy, vil du være sikker på at din vanlige rute inkluderer DC hurtigladere på veien.
Hva er en DC hurtiglader?
Det finnes tre forskjellige typer ladere. Den første er en L1-lader, som i utgangspunktet tilsvarer å koble elbilen din til en stikkontakt. Dette er den tregeste metoden for å lade elbilen din. Du kan også lade kjøretøyet ditt via en L2-lader, som øker ante og kan lade kjøretøyet fullt over natten.
L2-ladere kan installeres i hjemmet ditt av kvalifiserte elektrikere. Så, i den øvre enden av EV-ladehastighetshierarkiet, har du L3-ladere. Disse kalles også DC hurtigladere, og med mange ladere som svever rundt 350kW-merket, vil du kunne fylle opp kjøretøyet fra 10 % til rundt 80 % på omtrent 20 minutter.
Ikke alle DC hurtigladere tilbyr slike ekstreme ladehastigheter. Teslas Supercharger-nettverk er blant de raskeste leverandørene av elbillading, og den begrenser ladehastigheten til 250 kW.
Sist, ikke alle kjøretøy kan støtte slike hurtigladere. Men ettersom hurtigladeinfrastrukturen vokser, vil flere og flere bilprodusenter fortsette å tilby støtte for raskere ladehastigheter i kjøretøyets maskinvarepakker.
Hvor mange hurtigladere finnes det i USA?
Ifølge Datasenter for alternativt drivstoff, har USA totalt 143 442 EVSE-porter. EVSE-porter er i hovedsak analoge med bensinstasjonspumper.
Hver EVSE-port kan lade ett kjøretøy om gangen, og det kan ha forskjellige kontakter (som bensinstasjoner med vanlig eller premium gass), men kan fortsatt bare yte service til ett kjøretøy om gangen. Av disse 143 000 EVSE-ladeportene er 128 789 offentlige. Av de offentlige EVSE-portene er 28 250 DC hurtigladere.
Dette kan virke som mange ladere, men mange av disse hurtigladerne er konsentrert i store stater som California. Det er klart at det fortsatt er et stort behov for å utvide ladeinfrastrukturen i USA, spesielt nå som elbiler tar helt av når det gjelder salg.
Hvor er DC hurtigladere plassert?
Ladeinfrastruktur er tilstede i hele USA, men konsentrasjonen av disse laderne er relativt begrenset til enkelte store stater. Det er faktisk ganske overraskende hvor ulik fordelingen av ladeinfrastruktur er fra stat til stat.
For eksempel, ifølge Alternative Fuel Data Centers data, har California 8535 offentlige DC hurtigladere. I mellomtiden har Idaho 84. California er en enorm stat, men det er fortsatt mye arbeid å gjøre når det gjelder ladeinfrastruktur. For eksempel har Alaska bare 31 DC hurtigladere tilgjengelig, og Alaska er ikke en liten stat (men befolkningen er vanligvis sentralisert i store samfunn).
Når EV-salget begynner å ta enda mer av, vil denne mengden hurtigladere bare bidra til utålelige ventetider på ladestasjoner. Til og med New York har bare en brøkdel av laderene tilgjengelig i California, med rundt 1156 DC hurtigladere.
Når det gjelder New York, snakker vi om en enorm stat med en av de største økonomiene i USA. Selv en stat så stor som Texas har bare 1432 offentlige likestrømshurtigladere.
Det er mye arbeid å gjøre med å utvide lokal ladeinfrastruktur over hele USA. Oppgradering av ladeinfrastruktur for elbiler må prioriteres (sammen med forbedring av det elektriske nettet) fordi bruk av elbiler ikke kommer til å vente. Forbrukere kjøper allerede elbiler som om det ikke er noen morgendag.
EV-ladeinfrastrukturen må fortsatt utvides
Elektriske kjøretøy er fremtiden, men ladeinfrastrukturen henger fortsatt etter det som kreves for den enorme tilstrømningen av elbiler som kommer ut på markedet.
Dagens etterspørsel etter elektriske kjøretøy er gjennom taket, og bekymringer om det elektriske nettets evne til å holde opp, samt bygging av en mer robust ladeinfrastruktur, må tas opp før heller enn senere.