10 morsomme elektriske kjøretøy for kjøreentusiaster

Hvis du er en ivrig sjåfør som beklager forsvinningen av den karakterfulle, klangfulle forbrenningsmotoren (ICE) i elbilenes truende alder har vi laget en liste over elbiler som du fortsatt bør synes er morsomme å kjøre. De har kanskje ikke en raspende eksos, men de har utmerket kjøreegenskaper og er sannsynligvis betydelig raskere enn din elskede gassbrennende sportsbil.

Her er vårt utvalg av ti entusiast-tiltalende elbiler, oppført i stigende ytelsesrekkefølge.

1. Abarth 500e

Kjør en Abarth 500, og du vil raskt oppdage at dens melodiøse firesylindrede turbomotor dominerer opplevelsen. Det er da ikke rart at for sin elektriske ekvivalent, Abarth 500e, gikk produsenten langt for å gi den karakteren til et ICE-kjøretøy.

Det er derfor Abarth EV har kunstig generert ICE-lyder som ikke bare pumpes inn i kabinen gjennom høyttalerne, men som også spilles ute for alle å høre.

Det er imidlertid ikke mye ytelse å rope på, gitt de relativt beskjedne 153 hestekreftene fra singelen. elektrisk motor, men med en sprinttid til 62 mph (100 km/t) på syv sekunder, er den rask nok for de fleste kjøringer.

Abarth er nødt til å lansere kraftigere og ekstreme versjoner av 500e hvis bilens gassbrennende forgjenger er noe å gå etter. Men bilen skal være hyggelig å kjøre rundt på en svingete vei, selv med den begrensede kraften, takket være dens kort akselavstand, klissete ultra-high performance (UHP) dekk, og skarp styring som gjør bilen ivrig etter å sving.

2. Mini Cooper SE

Med mer kraft og lavere kjørestilling enn Abarth 500e, er Mini Cooper SE mindre om å spille falske eksoslyder for folk på fortauet og mer om å ta deg rundt et hjørne raskt. Takket være et av de skarpeste styrestativene til enhver bil på markedet, uavhengig av pris, er den elektriske Mini Cooper eksepsjonelt ivrig etter å snu. Når du løfter av midt i hjørnet, vil du kjenne ryggen rotere, akkurat som i en skikkelig varm kombi.

I motsetning til 500e, er ikke Mini basert på en skreddersydd elbilplattform, og en av de Ulempene dette gir er det relativt lille batteriet, som bare gir en WLTP-rekkevidde på opptil 145 miles. Med tanke på dette er det en risiko for at det ikke vil være mulig for deg å kjøre denne bilen til favorittveien din hvor du faktisk kan nyte den.

I tillegg, som et BMW-produkt, er det også ganske kostbart, spesielt når du begynner å legge til tilleggsutstyret.

3. Tesla modell 3

Hvis bakhjulsdrift er noe for deg, er den rimeligste og mest morsomme el-bilen med denne konfigurasjonen den allestedsnærværende Tesla Model 3. Den amerikanske elbilprodusenten er ikke kjent for å lage spesielt sportslige kjøretøyer, men det minste tilbudet er absolutt en verdig følgesvenn for elektrisk canyon carving.

Model 3 er også rask i en rett linje, uansett hvilken motor- og batterikonfigurasjon du velger, og 460-hestekrefter Performance-modellen fester deg virkelig til setet ditt som en skikkelig sportsbil.

Et bevis på at Model 3 har fått en entusiast tilhengerskare er overfloden av ytelsesforbedrende ettermarkedsdeler som du kan bestille.

4. Polestar 2 BST Edition 270

Da Polestar 2 først kom ut, fikk den blandede anmeldelser fra entusiaster som forventet at det skulle være morsommere enn det egentlig var å kaste rundt et par hjørner på en landevei. Imidlertid har kjøretøyet mottatt flere oppdateringer siden den gang, som har forbedret alle versjoner. kjøredynamikk, og det er nå til og med en dedikert ytelsesversjon kalt Polestar 2 BST Utgave 270.

BST-delen av navnet er angivelig en sammentrekning av ordet "Beast", og 270 står for produksjonsnummeret for denne begrensede serievarianten. De to elektriske motorene yter 470 hestekrefter, samme effekt som den vanlige modellen. Imidlertid har den unike 21-tommers hjul dekket i Pirelli P Zero-dekk spesielt utviklet for den, også som toveis justerbare Öhlins-dempere og den obligatoriske gå-forter-listen som går langs toppen av kjøretøyet.

5. Kia EV6

Selv om Kia EV6 er en krysning mellom en konvensjonell kombi og en crossover, med hint av Stormtrooper-hjelm og et dryss av rallybil, gjorde den koreanske bilprodusenten ting riktig. Den bygde modellen på en skreddersydd 800-volts EV-arkitektur kalt E-GMP, og den konstruerte deretter kjøretøyet på en slik måte at det er overraskende engasjerende å kjøre.

I sin mektigste form, den funksjonsrike EV6 GT, kjøretøyet har et oppsett med to motorer med 577 hestekrefter, som er bra for en tid på 0 til 62 mph på 3,5 sekunder og en topphastighet på 161 mph (260 km/t). Den er bra rundt et hjørne, og den stopper veldig bra takket være oppgraderte bremser. I tillegg kan den skryte av sporty interiørtilskudd som en kjøremodusknapp på rattet og aggressive bøtteseter med store sidestøtter.

6. BMW i4

BMW har gjort en god jobb med å gjøre ICE 4-serien Gran Coupe til den helt elektriske i4. Den har grei effektivitet og god rekkevidde, og den er enda bedre og mer engasjerende å kjøre enn Polestar 2 eller Tesla Model 3.

Den beste ytelsesmodellen, i4 M50 (den første elektriske BMW-en noensinne som har et M-merke), veier rundt 2,3 tonn – så selv med 544 hestekrefter kommer det ikke til å være det kvikkeste kjøretøyet. Imidlertid er BMW kjent for å konstruere kjøretøyenes dynamiske egenskaper opp til en meget høy standard, og dette er bevist her av i4s eksepsjonelle nivåer av grep og balanse rundt et hjørne, til tross for det vekt.

Filmlydsporkomponist Hans Zimmer designet akselerasjonslyden du hører inne i i4, noe som legger til en annen dimensjon ved å kjøre en rask elbil og bidrar også til å formidle en følelse av hastighet (som er fraværende i de fleste elbiler.)

7. Porsche Taycan

Porsche Taycan er verdens mest kjente sporty elbil; en lavthengt sportssedan som ikke deler grunnlaget med et ICE-kjøretøy. Akkurat som Kia EV6, kjører den på en dedikert 800-volts EV-plattform. Takket være legendarisk Porsche-teknikk, er det usedvanlig givende å kjøre og dyktig.

Porsche tilbyr også to batteristørrelser og flere motorkonfigurasjoner, samt en mer praktisk vognkasse. Uansett hvilken du velger, er kjøreopplevelsen utmerket. Selv enmotormodellen på inngangsnivå er morsom å kjøre, takket være sin knivskarpe styring, gode kroppskontroll og en iver etter å rotere rundt sin akse midt i hjørnet (en egenskap som deles med faktiske sportsbiler og egentlig ikke er tilstede i andre elbiler.)

8. Tesla Model S Plaid

Hvis du leter etter en engasjerende EV-bil med mye kraft, trenger du ikke se lenger enn til Tesla Model S Plaid. Plaid får over 1000 hestekrefter fra sin tremotorskonfigurasjon, og den kan oppnå 0 til 60 mph på litt over to sekunder. Det er ganske bra rundt en bane - et oppgradert sett med bremser og dekk anbefales for dette formålet.

Model S Plaid er også eksepsjonell verdi for den rette ytelsen den gir, men forvent ikke at den henger med Taycan på en svingete vei. Selv om den har mye mer kraft enn Porsche, er sistnevnte en av de raskeste elbilene rundt Nurburgring Nordschleife, og slo Teslaen med nesten tre sekunder.

Mange har også klaget på Plaids styreåk i flystil, som gjør det vanskelig for sjåføren å fange bakenden når den glir ut. Åket kan se kult ut, men bortsett fra å gi bedre utsikt over den digitale målerklyngen, liker mange entusiaster det ikke fordi det er upraktisk for livlig kjøring. Heldigvis, Tesla tilbyr nå et vanlig ratt også.

9. Lucid Air

Lucid er en nykommer på EV-scenen, men dens første tilbud, Air sedan, er usedvanlig engasjerende å kjøre. Faktisk kan det være den eneste andre sporty sedanen tilgjengelig som kan gi en lignende følelse som Porsche Taycan – selv om den ikke er fullt så ekstrem som den tyske bilen, og den er rettet litt mer mot komfort.

Det er en ekstrem versjon av sedanen, Air Sapphire, som har en tri-motor konfigurasjon (som Model S Plaid), med to motorer som driver bakakselen, en for hvert hjul. Akkurat som Tesla, overstiger dens kombinerte kraftuttak 1200 hestekrefter, så den er like rask i en rett linje. Men vis det et hjørne og Air føles sporty og ivrig etter å svinge, mens Model S krever litt mer innsats og styrekorreksjon for å gå rundt det samme hjørnet i sammenlignbare hastigheter.

10. Rimac Nevera

Hvis du er ute etter den aller beste ytelsen EV, trenger du ikke lete lenger enn Rimac Nevera. Bare millionærer trenger å søke – det er en av dem de dyreste elbilene. Denne kroatiskbygde elektriske hyperbilen har nesten 2000 hestekrefter, og ingenting annet på veien (eller til og med banen, for den saks skyld) vil klare å følge med.

Den sprinter til 62 mph på under to sekunder, og den trenger bare 9,3 sekunder for å nå 186 mph (300 km/t). Få biler er raske nok til å skremme deg i en rett linje med ren akselerasjon, men Nevera er en av dem.

Som et spesialbygget kjøretøy designet for å engasjere sjåføren og være god rundt en bane, elsker den å skli rundt, men den er konstruert å føle seg progressiv og nøytral takket være overfloden av elektroniske hjelpemidler (uten hvilke kjøretøyet sannsynligvis ville vært i nærheten av ukjørbar.)

Sporty elbiler er overraskende mange

Forbrenningsmotorkjøretøyer viste oss at kjøring kan være både funksjonell og morsom, men dette utvalget av elbiler beviser at den sporty bilen vil leve videre langt inn i den elektriske tidsalderen. De to kjøretøytypene har sine forskjeller, men elbiler er nok i stand til å gi spenning for entusiastsjåfører.