EV vs. ICE-service: Hva er forskjellen?

Hvis du vurderer å gå over fra et kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE) til et elektrisk kjøretøy (EV), er det mange forskjeller å ta hensyn til. En faktor som er viktig å vurdere er servicen. Hva bør du forvente? Hvor mye koster det?

For å hjelpe deg vil vi se på forskjellene, likhetene og kostnadene når det gjelder å betjene en elbil kontra en ICE.

Forskjellene mellom å betjene elbiler og ICE-er

Motoren til et bensinkjøretøy består av komplekse deler som stempler, koblingsstenger, kamaksel, veivaksel og tennplugger som må synkroniseres for å brenne drivstoffet og drive kjøretøyet. Det er derfor bensin- og dieselkjøretøyer lager støy og vibrerer når motoren startes – det er resultatet av at alle disse komponentene (og flere) beveger seg i svært høye hastigheter.

Til sammenligning har ikke et elektrisk kjøretøy en motor som tenner drivstoff slik et bensinkjøretøy gjør. I stedet bruker den elektriske motorer drevet av batteriet for å rotere dekkene.

Jo færre bevegelige deler i en elektrisk motor betyr at en elbil er lettere å vedlikeholde enn et ICE-kjøretøy. Du trenger ikke å bekymre deg for å skifte oljefilter, tennplugger, drivstoffilter eller olje når du kjører et elektrisk kjøretøy. Du må kanskje også bytte registerreimer og finjustere motoren med en ICE-bil, som ikke er aktuelt for en elbil.

Når det kommer til delene du må utføre service på i en elbil, avhenger det av tilstanden til kjøretøyet ditt og produsentens anbefaling. Hvis du for eksempel kjører en Tesla, anbefales det å bytte ut karbonfiltrene, HEPA-filtrene og luftkondisjoneringsposen etter tre år.

Hvis du kjører Ford F-150 Lightning, bør du bytte ut bremsevæsken etter tre år og kabinluftfilteret etter 20 000 miles. På toppen av det sier Ford at du bør bytte ut automatgiroljen etter 150 000 miles og batterikjølevæsken etter 200 000 miles. Alt annet bør serviceres når det er nødvendig, etter regelmessige inspeksjoner – dette gjelder også Tesla-biler og stort sett alle andre elbiler.

Til slutt bruker både ICE-er og elbiler flytende kjølevæske. Den flytende kjølevæsken i en elbil brukes imidlertid til å regulere batteriets temperatur, og du trenger ikke å bytte den hvert tredje til sjette år som du ville gjort i en gassdrevet bil. Faktisk trenger du kanskje aldri å endre den – Tesla hevder at Model Y ikke trenger en kjølevæskebytte i kjøretøyets levetid, for eksempel.

Likhetene mellom å betjene elbiler og ICE-er

Selv om elektriske kjøretøy og gassdrevne kjøretøy er konstruert forskjellig, er de praktisk talt identiske når det kommer til service på alt som ikke er drivverkrelatert. Akkurat som gassbiler, må elbiler ha dekkene sine rotert hver 10 000 miles eller en gang i året. I tillegg trenger de service på bremsene, bytte av luftfilteret i kupeen og sjekke kjølesystemet sammen med fjæringen, styrekoblingene, strekkstagsender og kuleledd.

Utover det er elbiler og gassdrevne biler bygget med girkasser for å rotere hjulet, noe som betyr at du må bytte ut giroljen nedover linjen. Men fordi knapt noen elektriske biler har flertrinns girkasser, kan du kjøre dem lenger enn en gassdrevet bil uten å måtte bytte girolje.

Videre må du fortsatt skifte ut dekk og 12V-batteri i elbilen eller forbrenningskjøretøyet ditt etter noen år, avhengig av bilmodellen og hvordan den har blitt brukt.

Hvor mye koster elbiler og ICE å betjene?

I følge en studie fra Forbrukerrapporter, den gjennomsnittlige kostnaden for å vedlikeholde et gassdrevet kjøretøy er $9 200 over levetiden (basert på 200 000 miles.) Elektriske kjøretøy er betydelig billigere å betjene, med en gjennomsnittlig levetidskostnad på $4,600. Med andre ord kan du redusere vedlikeholdskostnadene med 50 % hvis du byttet fra en bensindrevet bil til en elektrisk bil.

En annen fordel med å kjøre elbil er at du vil spare mer på drivstoff. Rundt $606 per år er hva det koster å lade en elbil hjemme, mens du kan bruke anslagsvis 2700 dollar per år på drivstoff med en gassdrevet bil. Selvfølgelig vil du bruke mer på å fylle på elbilens batteri på hurtigladestasjoner sammenlignet med å bruke hjemmeladere, men det er mange alternativer hvis du vil lade elbilen din gratis.

På baksiden kan det være dyrt å bytte batteripakken til elbilen din. Det koster mellom $5000 og $7000 å erstatte en Tesla-batterimodul. Men du kan kjøre over 300 000 miles før du trenger batteribytte i elbilen din, og føderal lov fastsetter at elbilprodusenter skal gi minimum batterigaranti på åtte år eller 100 000 miles.

Elbiler er også dyrere å forsikre enn ICE-biler. Bortsett fra de høye batteribyttekostnadene, Elbiler er dyrere å forsikre fordi du ikke finner mange tilgjengelige reservedeler sammenlignet med gassdrevne biler.

Hvis du kjører et elektrisk kjøretøy med autonom programvare, må du sannsynligvis betale for en månedlig abonnementstjeneste. For eksempel koster Teslas Full Self-Driving-suite $99 eller $199 per måned, mens Ford BlueCruise semi-autonomt kjøresystem tilgjengelig på Mustang Mach og Ford F-150 Lightning koster $600 for tre år. På toppen av dette bør programvareoppgradering og reparasjonskostnader tas med for enkelte elbiler.

Så igjen, selvkjørende teknologi er ikke eksklusivt for elektriske kjøretøy, og de fleste bilselskaper krever et abonnementsgebyr hvis du kjører en gassdrevet bil med autonom teknologi.

Følg brukerhåndboken for å utføre service på kjøretøyet

Elbiler har lengre vedlikeholdsintervaller enn gassdrevne biler. De er også billigere å betjene, og å lade en elbil er billigere enn å fylle bensin på en ICE-bil.

Likevel er gassdrevne kjøretøy billigere å reparere og forsikre fordi de har bedre tilgjengelighet av reservedeler. For ikke å nevne, det er færre EV-teknikere og butikker sammenlignet med de som spesialiserer seg på å reparere ICE-kjøretøyer.

Hver bil er imidlertid forskjellig, og det er viktig at du følger brukermanualen for å planlegge vedlikehold og unngå å bli offer for eventuelle misoppfatninger angående elektriske kjøretøy.