De fleste nye bilene som selges i dag kommer med et infotainmentsystem med berøringsskjerm, i hvert fall som ekstrautstyr. Selv om du kjøper en liten bybil, er sjansen stor for at du kan kjøpe den med en berøringsfølsom skjerm som gjør unna mange fysiske kontroller og konsentrerer funksjoner på ett sted.
Men er berøringsskjermer i biler en god idé? Viktigere, fra et sikkerhetssynspunkt er det ikke en ideell løsning. Mens en berøringsskjerm hjelper til med å rydde opp i midtkonsollen og gir et trendy minimalistisk utseende, er det noen klare ulemper som ikke bør overses.
La oss se på hvordan berøringsskjermer i biler kan utgjøre sikkerhetsrisikoer, sammen med andre ulemper, og hvorfor fysiske kontroller er det mer praktiske valget.
1. Det er større sjanse for distraksjon
Når du har en stor og futuristisk bildisplay midt på dashbordet innenfor siktelinjen din, har alt som dukker opp på skjermen potensialet til å distrahere deg. Du kan bli fristet til å se bort fra veien for å se hvilket varsel bilen din sender deg.
Bilen din kan være koblet til telefonen din, og den kan varsle deg om at du har fått en tekstmelding eller en e-post. Selv om telefonen din ikke er tilkoblet, kan kjøretøyet fortsatt vise sine egne varsler – som å minne deg på at et oljeskift er på vei eller at du har gått tom for spylervæske.
Disse distraksjonene tjener bare til å fjerne fokuset ditt fra det som er viktig: å kjøre kjøretøyet ditt trygt.
2. Det fjerner øynene dine fra veien
Muskelminne spiller en stor rolle i hvorfor mange hevder at fysiske kontroller overtrumfer berøringsskjermer. Tilbring litt tid i hvilken som helst bil med knapper, brytere og knotter, og du vil raskt lære hvor alle de essensielle funksjonene er uten å se.
Dette betyr at du kan bruke mediesystemet, klimakontrollene og andre operasjoner hovedsakelig etter følelse, uten å ta øynene fra veien. Selv om du noen ganger trenger å se ned for å finne de fysiske kontrollene, tar det et sekund å finne dem – du trenger ikke fortsette å lete mens du for eksempel justerer viftehastigheten via en roterende knott.
Dette er i motsetning til en berøringsskjerm, som utrygt krever din oppmerksomhet; ellers vet du ikke hva du trykker på.
3. Funksjoner er begravet i menyer
Å kontrollere kritiske bilfunksjoner gjennom en berøringsskjerm kan være vanskelig, men det er enda verre når alt er begravet i menyene fordi det irriterer problemene ovenfor.
BMWs iDrive 8 er et spesielt alvorlig eksempel på dette. Den har ikke et dedikert klimapanel som forblir på plass mens du navigerer gjennom menyene. Hvis du vil justere noe annet enn temperatur, som viftehastighet eller styre luftstrøm, må du berør skjermen minst to ganger – først for å åpne klimamenyen og deretter for å gjøre det nødvendig justering. BMW fjernet også knappene på rattet som lar deg endre den adaptive cruisekontrollens følgeavstand. Denne funksjonen er også flyttet til en meny som det tar tid å nå.
BMW (og andre premium bilprodusenter) vil argumentere mot dette ved å si at disse kjøretøyene også tilbyr avanserte stemmekommandoer, så de fleste funksjoner er tilgjengelige på den måten. Mange av disse bilene er også i stand til å automatisk justere temperaturen og aktivere funksjoner basert på miljøet i bilen. Dette er ment å redusere behovet for å bruke berøringsskjermen, men knapper er fortsatt den foretrukne måten å samhandle med en bil for mange.
4. De kjører på Old Tech og svarer ikke
Bilprodusenter er ikke teknologiselskaper, så i stedet for å utvikle sine egne infotainmentskjermer, outsourcer de dette vanligvis til en tredjepart. Imidlertid velges disse partnerne ofte ut fra kostnadene deres og ikke nødvendigvis deres tekniske dyktighet. Dette resulterer i en billigere skjerm som reduserer produksjonskostnadene, men ofrer grafisk kvalitet og responstid.
Selv i dagens mer dyre premiumbiler, grafikkkvalitet, prosessorkraft, berøringsnøyaktighet og generell flyt på berøringsskjermer er under det de beste smarttelefonene og nettbrettene tilbyr.
5. Skjermfeil gjør viktige bilfunksjoner utilgjengelige
Ved å konsentrere funksjoner på én skjerm risikerer du ikke å kunne justere noe hvis det svikter. Siden bilinteriør kan bli utsatt for ekstreme temperaturer, vil skjermens levetid definitivt bli påvirket.
Hvis bilen din har få eller ingen fysiske knapper, i stedet for å sette funksjonalitet på berøringsskjermen, vil du ikke kunne endre klima-, media- eller sikkerhetsinnstillinger før den er byttet ut. Skjermer går vanligvis ikke i stykker i dag, men feil vil garantert bli hyppigere ettersom kjøretøyene eldes.
Fremtiden til berøringsskjermen for biler er usikker
Mens de fleste produsenter bruker berøringsskjermer, noe som gjør dem større og dristigere for hvert nytt kjøretøy, kan dette bare være en forbigående trend. Mellom de negative tilbakemeldingene mottatt fra både eiere og biljournalister, så vel som bilprodusentenes konstant søken etter å kutte kostnader, tror vi at biler som kommer neste tiår kan klare seg uten store skjermer og berøring kontroller.
På slutten av 2022 kunngjorde Volkswagen sine planer om å gjeninnføre fysiske kontroller i noen av sine nye kjøretøy. I tillegg, hvis du ser på langsiktige fremtidige konsepter fra noen produsenter, ser det ut til at dagene med den ultrabrede, HD-skjermen som dominerer dashbordet er talte. Augmented reality head-up-skjermer, avanserte AI-drevne stemmeassistenter, bevegelseskontroller og til og med hologrammer blir utpekt som levedyktige alternativer for fremtidens bilinteriør.