Når folk snakker om elbiler, tenker de fleste på Tesla, Ford eller Rimac. Men det er et bilfirma som mange ikke har hørt om – BYD. Til tross for at det er relativt ukjent på den vestlige halvkule, er dette kinesiske selskapet verdens fjerde største plug-in-elektriske kjøretøyprodusent.
Med nesten 600 000 solgte biler i 2021, eier BYD 9,1 % av det globale elbilmarkedet, bak Tesla (14,4 %), Volkswagen (11,7 %) og SAIC (10,5 %). Så, hva er egentlig BYD, og vil vi finne bilene på veiene snart?
1. BYD laget den første produksjons plug-in hybridbilen
Mange vet at den første hybridbilen var Toyota Prius, og den første masseproduserte elbilen var GMs EV1. Imidlertid er BYD det første bilselskapet som har laget en plug-in hybrid.
Den lanserte F3DM (Dual-Mode) i desember 2008, basert på den kompakte BYD F3 sedanen. Selv om frontpanelet ligner mye på en Toyota Corolla fra 2002, og bakdelen ligner Honda City som bare er i Asia, har den et unikt hjerte (eller tre).
F3DM har to elektriske motorer - en primær elektrisk motor som driver hjulene og en annen sekundær motor som enten kan sende strøm til hjulene eller fange den opp via regenerativ bremsing. Og når batteriet når 20 % eller lavere, tar den en-liters tresylindrede motoren over for å lade det opp.
Bilen har en teoretisk helelektrisk rekkevidde på 100 kilometer og maksimalt 480 kilometer i hybridmodus. Avhengig av deres preferanser, kan sjåførene bytte mellom helelektrisk og plug-in hybrid-modus.
Et annet overraskende faktum om F3DM er at byen Los Angeles leaset ti av disse kjøretøyene fra 2010 til 2011.
2. BYD solgte flere elbiler enn Tesla i første halvdel av 2022
En av målene for suksess i bilindustrien er salgstall. Jo større antall biler som selges, jo mer suksessfull er et selskap. Og når vi snakker om salg, vil du bli overrasket over å vite at BYD solgte flere biler enn Tesla fra januar til juni 2022.
I følge Statista, solgte Tesla 564 750 kjøretøy i første og andre kvartal 2022. Men i samme periode solgte BYD rundt 641 000, som rapportert av SCMP. Det betyr at den solgte 13 % flere kjøretøy enn Tesla bare i første halvdel av 2022.
Og selv om noen kanskje blir overrasket over dette tallet, bør vi ikke glemme at BYDs primære marked, Kina, er det største bilmarkedet i verden.
3. BYD selger elektriske busser og lastebiler i USA
Selv om BYD ikke er en kjent sedan- og SUV-produsent i USA, er de mer utbredt i nyttekjøretøy og busser. Faktisk anskaffer flere barneskoledistrikter i California fullt elektriske skolebusser for å betjene elevene sine.
I følge BYDs hjemmeside, den distribuerer over 1000 elektriske BYD-busser i USA – og kundene har allerede kjørt over 18,2 millioner miles. Selskapet tilbyr også elektriske lastebiler til sine amerikanske kunder, med sine "Hard at Work"-modeller kvalifisert for California-insentiver.
4. BYD har fabrikker i Nord-Amerika
Alle bussene som BYD selger i USA er laget i fabrikken i Lancaster, California. Selskapet kan skryte av et 550 000 kvadratmeter stort anlegg som drives av sine 750 fagorganiserte arbeidere. Dette produksjonssenteret åpnet i 2013 og har siden utvidet seg for å øke produksjonskapasiteten.
Selskapet åpnet også et annet bussanlegg i Newmarket, Ontario, i 2019 for å imøtekomme bussbestillinger for Toronto Transit Commission (TTC). I følge electrive.com, bestilte TTC 20 elektriske busser fra BYD for evaluering. Etter å ha sammenlignet den med andre konkurrenter, planlegger den å bestille ytterligere 300 elektriske busser til flåten.
Og selv om begge disse fabrikkene for øyeblikket bare produserer busser, kan de raskt utvide til å romme andre modeller, som elektriske lastebiler, som BYD øker salget i California.
5. BYD selger ikke lenger konvensjonelle biler
Mange produsenter planlegger å eliminere sine forbrenningsmodeller innen en fremtidig dato. For Jaguar er det 2025; for Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz og Volvo er det 2030; og for Chevrolet er det innen 2035.
Imidlertid slo BYD dem alle sammen. Det er fordi BYD endte produksjon av sine rent forbrenningsmotordrevne biler i 2022, med den siste bensindrevne bilen rullet av linjen i mars 2022.
Dette betyr at BYD har nok tillit til sin evne til å selge hybrid- og helelektriske kjøretøy. Den ser ikke lenger behov for å selge forbrenningsmodeller for å overleve, selv om den ikke selger lette personbiler i Nord-Amerika. Dette forteller mye om dets primære marked, som iflg Business Insider, er det største elbilmarkedet i verden når det gjelder salg av personbiler.
6. Warren Buffett investerte i BYD, ikke Tesla
Warren Buffett, en av de rikeste personene i verden, valgte å investere i BYD, et kinesisk firma, fremfor Elon Musks Tesla. I 2008 kjøpte Buffet, gjennom sitt investeringsselskap Berkshire Hathaway, 225 millioner BYD-aksjer til HK$8 per aksje – og kostet HK$1,8 milliarder eller omtrent US$230 millioner.
I løpet av denne tiden bygde Musk den første Tesla Roadster og fikk problemer. Da finanskrisen i 2008 rammet USA, måtte Tesla-sjefen selge McLaren og andre eiendeler for å holde selskapet flytende.
Selv om Tesla til slutt klatret ut av det hullet, produsert innovative produkter som Tesla Model S Plaid, og ble en av de verdens mest elskede selskaper, det var ikke gitt i disse dager. Derfor valgte Buffett og partneren hans, Charlie Munger, å investere i BYD.
I følge a CnTechPost artikkel, så Munger en mulighet i BYD fordi han forsto hvordan det fungerte (i motsetning til Tesla, som stolte på Musk, som ofte setter offentlige briller på Twitter) og visste om Kinas ønske om å gå stort innen elbilindustrien.
Vil BYD tilby alvorlig konkurranse til Tesla?
Gitt de geopolitiske spenningene mellom USA og Kina på begynnelsen av 2020-tallet, er det usannsynlig at BYD vil få fotfeste i USA når som helst snart. Imidlertid lager det bølger i hjemmemarkedet i Kina.
Selv om den nettopp fikk 3,5 % av Kinas totale bilmarkedsandel, tok den 20 % av markedet for plug-in hybrid og elbiler. Og med registreringer som vokser i rasende hastighet (opp med 176 % fra år til år i 2022), kan du forvente at BYD vil vokse proporsjonalt.
Og med mindre Tesla får fotfeste i det massive kinesiske markedet, er det en god sjanse for at BYD vil beseire den i sitt eget spill i løpet av bare noen år.
