Tesla har gjort en rekke gjennombrudd innen elbilindustrien. Selv om det ikke var det første selskapet som laget en helelektrisk bil (den første elbilen ble laget i 1890), var det den første som massemarkedsførte en med suksess.
I dag er Tesla et av de mest verdifulle bilmerkene i verden. Faktisk har dette selskapet, etablert i 2003, slått etablerte merker som Toyota og Mercedes Benz for topplasseringen i 2022.
På grunn av dette er det mange som elsker Tesla. Men merkevarens verdivurdering er ikke den eneste grunnen til at folk elsker selskapet. Sjekk ut disse andre grunnene.
1. Tesla endret EV-bilindustrien
Elbiler har eksistert i over hundre år før Tesla i det hele tatt ble grunnlagt. Faktisk, sier energidepartementet at elbilene nådde sin første storhetstid på begynnelsen av 1900-tallet, med omtrent en tredjedel av alle biler på veien som gikk på strøm.
Fødselen av Ford Model T og oppdagelsen av olje i Texas drepte imidlertid den gryende elbilindustrien. Det var ikke før i 2012, da Tesla Motors begynte å produsere Model S, at elektriske biler fikk mainstream popularitet igjen.
Det var andre, rimeligere elbiler som Chevrolet Bolt og Nissan Leaf. På grunn av sin enorme rekkevidde slo Tesla Model 3 imidlertid disse billigere elbilene i markedsandel.
På grunn av Teslas popularitet, fulgte mange andre bilprodusenter snart i fotsporene og investerte i sine egne elbilprogrammer. I dag finner du flere elektriske modeller fra vanlige merker som for bare et tiår siden ikke hadde noen elbiler i porteføljen.
2. Tesla-biler ser ut som bensindrevne biler
I tiårene før utgivelsen av Tesla Roadster, ser elbiler helt annerledes ut enn sine bensindrevne brødre. General Motors EV1 hadde en merkelig frontfascia som skrek at jeg er en elbil på mil unna. Selv Mitsubishi i-MiEV så ikke ut som den gjennomsnittlige bilen mange brukere kjøper.
Dette er fordi mange bilprodusenter bygger kjøretøyene sine på spesiallagde plattformer. Men når Tesla laget Roadster, basert på Lotus Elise, ville du ikke vite forskjellen hvis du parkerte den ved siden av en bensindrevet Lotus. Selv de senere Tesla-modellene ligner på gassdrevne biler - bare bil- og teknologientusiaster vil vite forskjellen.
På grunn av dette gjorde det kjøp av elbiler mer velsmakende for flere. Tross alt, ingen ønsker å kjøre en merkelig bil.
3. Teslas funksjoner appellerer til Internett-generasjonen
En av tingene Tesla gjorde riktig var å selge biler til rett tid. Mens Roadster ble lansert i 2008, kom deres mest mainstream-tilbud, Model 3, ut i 2017. Forresten, 2017 er også når mange 90-tallsbarn er 25 til 35 – den beste alderen for å kjøpe sin første splitter nye bil.
Fordi denne generasjonen vokste opp med internetts fødsel, er mange allerede opptatt av å prøve ut ny teknologi. Så funksjoner som Sentry Mode og Self-Driving er en hit blant kjøperne.
4. Tesla Model Ss Power Appeal til motorsportsentusiaster
Selv om du kanskje tror at Tesla først og fremst vil tiltrekke seg teknologientusiaster og vil bli unngått av bilelskere, vil du sannsynligvis bli overrasket over at dette ikke er sant. Tesla Model S er en av de kraftigste produksjonsbiler du kan kjøpe i dag, med sine 1020 hestekrefter.
Det betyr at Model S Plaid kan gå fra 0 til 60 på mindre enn to sekunder, treffe kvartmilen på under ti sekunder og nå en topphastighet på 200 miles per time. Og du får fortsatt en fantastisk rekkevidde på 396 miles med all kraft.
Best av alt, du får alt dette til rundt $127 000. Selv om det ikke akkurat er rimelig, vil du bli hardt presset for å finne et annet kjøretøy som kommer i nærheten av denne ytelsen til det prispunktet. Andre alternativer, som Porsche Taycan, kan ikke slå Model S Plaid når det gjelder ytelse. Eller, hvis du vil ha en bil som leverer den typen kraft, må du gå inn i superbilterritoriet og bruke millioner av dollar.
5. Supercharger-nettverket
En av tingene som stoppet den utbredte bruken av elbiler var mangelen på et ladenettverk. Bortsett fra den lange tiden det tar å fylle et EV-batteri sammenlignet med å få en full tank med gass, er det også et begrenset antall ladestasjoner du kan gjøre så raskt.
Tesla visste imidlertid at dette var en av tingene som hindret kjøpsbeslutningen til mange kjøpere, så de investerte i Supercharger Network. Fra 2022 har Tesla rundt 1200 Supercharger-stasjoner over hele USA, noe som sikrer at Tesla-eiere kan reise fra kyst til kyst uten å bekymre seg for å gå tom for strøm i mellom.
Dette er massivt sammenlignet med Electrify America, et annet stort ladenettverk i USA, som bare har 670 stasjoner. Mens de planlegger å øke dette til 1700 innen 2025, vil de ha hard konkurranse fra Supercharger Network som Tesla åpner ladestasjonene sine for andre elbiler som ikke er fra Tesla.
6. Elon Musk
Elsk ham eller hat ham, Elon Musks visjon er den som gjorde det mulig for Tesla å være selskapet det er i dag. Selv om det ble grunnlagt i 2003 av Martin Eberhard og Marc Tarpenning, satset Musk stort på det, og slapp 6,5 millioner dollar inn i selskapets kasse i februar 2004 under serie A-finansieringen.
Selv om Elon Musk har sprø øyeblikk, som tvitrer om å kjøpe Manchester United eller Coca-Cola, hans bidrag til vitenskap og ingeniørfag kan ikke utelukkes. Faktisk, Time kåret ham til og med som Årets person i 2021.
7. Tesla står for fremtiden for mobilitet og mer
Selv om Tesla først og fremst er kjent for å gjøre elbiler mainstream, stopper det ikke der. Den har andre innovasjoner knyttet til kjøretøy- og batteriteknologier. For eksempel jobber Tesla hardt med å forbedre sin selvkjørende teknologi, i håp om å være det første bilselskapet som introduserer fulle selvkjørende evner.
Utenom det jobber Tesla også med innovasjoner innen batteri og andre teknologier, som Power Wall og Solar Roof, for å bidra til å redusere vår avhengighet av ikke-fornybar energi.
Elsker du Tesla?
Det finnes ikke noe som heter et perfekt selskap, og du kan si at Tesla og Elon Musk har gjort noen feiltrinn. Men likevel har de gjort fremskritt innen teknologi som uten tvil kan gjøre verden til et bedre sted.
Så selv om ikke alle kanskje elsker Tesla, er det forståelig at det kan være flere enn noen få som gjør det. Og selv om du ikke føler noe om det, kan du fortsatt si at det har gjort endringer som gagner vårt større gode.