Når du stopper på en bensinstasjon, kan du betale kontant eller sveipe et kort, ikke noe problem. Dessverre er ikke EV-ladelandskapet fullt så enkelt. Hvis du drar på biltur og trenger et sted å lade, kan du lett finne på å laste ned et halvt dusin apper for forskjellige ladenettverk. For mange stasjoner kreves en smarttelefon. Ingen aksepterer kontanter.
Vil du laste ned så få apper til telefonen som nødvendig? Dette er de fem største ladenettverkene i USA, hvis stasjoner du kan finne i de fleste stater.
Electrify America er det største DC hurtigladenettverket for de fleste EV-modeller. De er åpne for alle elbiler med en CCS-ladetilkobling (industristandarden) og foreløpig de få kjøretøyene som fortsatt bruker CHAdeMO som Nissan Leaf. Tesla-kjøretøyer, som bruker sin egen proprietære kontakt i USA, kan kobles til Electrify America og andre DC hurtigladenettverk ved hjelp av en CCS-adapter.
Electrify America-stasjonene er de raskeste tilgjengelige i landet, og leverer opptil 350 kW strøm på en time. Dette er raskere enn noen nåværende kjøretøy på markedet kan ta inn, men ikke mye. De
Lucid Air kan motta opptil 300kW.For kjøretøy som kan lade med over 100 kW, ser du på ladetider rundt en halvtime eller mindre på en Electrify America-stasjon. Etter hvert som det kommer flere kjøretøy som kan lade med over 200kW, vil den tiden krype nærmere det folk har blitt vant til på bensinstasjoner.
Dette nettverkets ladestasjoner har en tendens til å dukke opp i nærheten av motorveiutganger, ofte på parkeringsplassen til en partnerbutikk som Walmart eller Sheetz. Det er en app du kan bruke til å starte og betale for lading, eller du kan sveipe et kredittkort i stedet.
For Nissan Leaf-eiere kan Electrify America være litt av en risiko. Selv om det vanligvis er mer enn én stasjon tilgjengelig på hvert sted, er det bare én som har en CHAdeMO-port. Hvis en annen bil opptar den stasjonen, selv om de ikke bruker CHAdeMO-porten, må du vente på at de skal flytte.
Teslas Supercharger-nettverk er det største i landet, med mindre avstand mellom stasjonene sammenlignet med Electrify America. Fangsten? Teslas nettverk er foreløpig kun tilgjengelig for Tesla-kjøretøyer. Likevel, siden Tesla selger flest elbiler, kan en betydelig andel av elbilene på veien stoppe ved Supercharger-stasjoner.
Supercharger-nettverket er kjent for å ha den jevneste ladeopplevelsen. Siden Tesla allerede har betalingsinformasjonen din, kobler du ganske enkelt laderen til bilen din og ser at ladingen starter automatisk. Det er faktisk jevnere enn å bruke en bensinpumpe. Ulempen? Det er ingen mulighet for å lade på Supercharger-stasjoner hvis du ikke har en Tesla-konto, et alternativ som noen personvernsinnstilte kanskje foretrekker.
Tesla Superchargers har en lavere makshastighet enn Electrify Americas, men dette er i stor grad en teoretisk grense foreløpig. De raskeste superladerne kan teknisk nå 300 kW, selv om de er begrenset til 250 kW. Dette er raskere enn de fleste biler på veien kan ta inn, Tesla eller annet.
Tesla eksperimenterer med å åpne Supercharger-nettverket for ikke-Tesla-kjøretøyer og gjennomfører for tiden forsøk utenfor USA. Hvis dette skjer, vil det være et stort skritt mot en verden der alle elbiler som er i stand til hurtiglading kan lades ved hvilken som helst DC hurtigladestasjon.
DC hurtiglading er ikke begrenset til bilturer. Mange av oss bor for eksempel der vi ikke kan lade hjemme. I slike tilfeller er det behov for å ha hurtigladere rundt i byen. EVgo er det største DC hurtigladenettverket i Amerika, og dekker denne etterspørselen.
EVgo-stasjoner har en tendens til å lade med rundt 50 kW. Dette tilsvarer en ladetid på rundt en time for å nå 80 %. Det er lang tid når du gjør flere stopp på en biltur, men det er ikke ille når du lader mens du handler eller spiser på en restaurant. For noen kjøretøy lader EVgo så raskt som kjøretøyet deres kan håndtere, som med Chevy Bolt. For Bolteiere spiller det liten rolle om de lader hos Electrify America eller EVgo.
EVgo har en app, men den tilbyr også muligheten til å sveipe et kredittkort. EVgo er det vennligste nettverket for biler som bruker en CHAdeMO-port. Hver EVgo-stasjon har én CCS og én CHAdeMO-plugg. Så hvis det er fire stasjoner på et ladested, betyr det fire potensielle steder å lade, selv om du eier en Nissan Leaf.
Chargepoint har største ladenettverk i USA, men relativt få av disse er DC hurtigladestasjoner. ChargePoint-stasjoner har en tendens til å gi rundt 6,6 kW strøm per time, den typen nivå 2-lading du kan oppnå gjennom et 240V-uttak eller ladestasjon hjemme. Disse laderne gir rundt 25 miles rekkevidde i timen.
ChargePoints forretningsmodell er litt annerledes enn de nevnte eksemplene. Disse stasjonene vises på leilighetskomplekser, hoteller, butikker og andre virksomheter. Du kan også komme over dem på offentlige biblioteker eller parker. På disse destinasjonene, hvor du kan bo i flere timer, har bilen din tid til å sitte og få tilbake mye av ladingen.
Det er noen DC hurtigladere på ChargePoint-nettverket. Disse er ikke så raske som det du kan forvente fra Electrify America eller Tesla, men noen stasjoner kommer ganske nært. Du kan komme over en og annen 125kW hurtiglader, selv om flere er i stand til 24kW til 62kW. For å finne dem ved hjelp av appen eller nettstedet, må du filtrere ut nivå 2-ladere som utgjør det overveldende flertallet av ChargePoint-ladere.
Selv om det ikke er så stort som ChargePoint, er Blink et annet stort ladenettverk som stort sett leverer nivå 2-ladere. Du finner dem på hoteller, bedrifter og lignende. Da Blink kjøpte SemaConnect, et ladenettverk av sammenlignelig størrelse, økte dette deres fotavtrykk betydelig over hele landet. Selv om du ikke liker slik konsolidering, er det i det minste én ladeapp mindre å installere.
I likhet med ChargePoint er det noen få DC-hurtigladere tilgjengelig på Blink-nettverket. Men alternativene her er virkelig slanke valg. Det er rett og slett ikke så mange Blink-hurtigladere, og de som finnes gir rundt 50kW strøm.
Blink er den typen ladenettverk du har mindre sannsynlighet for å aktivt oppsøke og mer sannsynlig å snuble over som den eneste laderen som er tilgjengelig på stedet du har bestemt deg for å besøke. Selvfølgelig, hvis du allerede har appen installert, er du klar til å gå.
Finnes det andre ladenettverk for elbiler?
Absolutt, og flere alternativer vil sannsynligvis fortsette å dukke opp. Olje- og gasselskaper begynner å komme inn i blandingen. Shell Recharge er for eksempel et stort nettverk med mange hurtigladestasjoner over hele landet.
Dessverre, selv om du laster ned alle appene ovenfor, vil appene du trenger i stor grad avhenge av hvor du bor og alternativene langs ruten din. Et nettverk kan være vanlig i en stat og stort sett fraværende i den neste. Likevel, for mange EV-eiere, vil disse nettverkene forbli noe de sjelden samhandler med, takket være muligheten til å lade hjemme.
